2006.08.14. Hétfő

Az elektronikus gyujtásról kiderült, hogy nem ment tönkre szerencsére. Menet közben kiderült, hogy mégiscsak. Felszakadt a forrasztás a FET egyik lábánál. Kicseréltem, meg kicseréltem benne a LED-et erősfényűre. Most majdnem a főtengelyig elvilágít sötétben lehet gyujtást is állítani vele :D Vettem karbi tömítéskészletet, itt az ideje egy karbitisztításnak már. Szegénykémnek nincs alapjárata, gondolom tiszta retek belülről az egész. Szerintem ideje volna beleapplikálni egy benzinszűrőt. Továbbá meghúztam a váltóösszekötő csavarjait, végre helyén vannak a sebességek. No, mit is csináltam még? Jah, igen, a fő + kábelt cserélni kell, annyira el vn rohadva, hogy már nem tudok rajta rövidíten i, illetve indítózáskor a motor alig forog, ellenben szépen szecseg -ezt mellesleg beülről is lehet hallani. Sok indítózás után meg égett váltóolaj szag terjeng a kocsiban. Nameg a műszerfalról is érdemes ejteni pár szót. Bekötözgettem egy szétrobbantott kisműszefal nyáklapjára. Hogy a kísérletezések miatt ne kelljen levágni a gyári csatlakozókat.
kábel-bábel működik! jeee hehe

Kommentek

Szólj hozzá!

Jelentkezz be az oldal tetején, vagy szólj hozzá facebook-fiókod használatával!