2007.10.28. Vasárnap

No, mai nap lecseréltem a fékfolyadékot a subaruban. Elkezdtem szépen leereszteni haverral a rendszert (kocsi bakokon, 4 kerék lenn, jobb hátsónál kezdve). Hát, a jobb hátsóból jöttek ki a legrondább ocsmányságok... És a bal eleje felé haladva egyre tisztult. Nem hagytam, hogy teljesen kifogyjon a tartályból a cucc, szóval, amikor a minimum alatt volt, de még nem szívott levegőt, beletettem az új folyadákot, majd addig pumpáltuk, míg hátul, a munkahengernél meg nem jelent az új folyadék. Szépen áttisztult a rendszer, most csini a folyadék a tartályban, a befőttesüvegbe eresztett cucc meg magáért beszél. A próbakörhöz való kiálláskor lecsikorgattam a kerékről pár centi gumit, mert hirtelen nagy lett a fékerő. Hihetetlen számomra is, hogy ennyit számít, ha nem vizes-koszos a fékfolyadék.

Aztán nekiállítunk a kuplungtárcsa cseréjének. Na, ez már nem volt egyszerű. Beletelt jópár órába. Nehezebb, mint a polskiban. Belekerült a szép új eredeti subaru kiemelőcsapágy is (anno 9 ezer volt...). Nagynehezen összeszereltük. a munkát nehezítette, hogy Tomi (von Deutsch) nevű fekete cica állandóan a váltót tartó haver hasára telepedett, és azonnal el is aludt :)

Próbakör alatt megint gumicsikorgatás lett. Jóval csendesebb az új kiemelőcsapággyal, és a kuplung is jól fog. Persze a holtjátékkal kellett bíbelődni. Na, ez már egyszerűbb volt, mint a póknál :D

Holnapi napot lyukfoltozásra szenteljük. A kívülről nem látható rohadásokat befoltozzuk mi. Valahol el kell kezdeni a lakatolás művészetét. Max elkúrom a picsába az egészet, ás kárba veszett százezer forintnyi cucc :D
Ez meg mi?!?!?! Ez jött ki belőle... Ladás-csúszómászó: Zsiga-Biga :D hö lógó váltó régiúj-régi-új új csapágyat nem szabad kalapálni. Ez a tuti módszer ;) régi csapágy lenn, új cspaágy fenn ott egy mijau a kolléga hasán

Kommentek

Szólj hozzá!

Jelentkezz be az oldal tetején, vagy szólj hozzá facebook-fiókod használatával!