Szóval, még nagyon régen kiderült, hogy a hengerfej-pakolás gyanús a kocsi. Ez okozhatta a víz hőmérsékletének ingadozását, az elégtelen hűtést és fűtést.
Mai nap rávitt a lélek, hogy nekiálljak ennek a műveletnek. Viszonylag nyugodt tempóban bontogattam a kocsit. Leeresztettem a vizet elsőnek. Érdekes mód, az alig használt víz barnás-szürkés lett. A szaga is gyanús volt. Hoss Karcsinak igaza lett, jó tippeket adott minden bizonnyal: a kipufogógáz a hűtőközegbe szivároghatott, emiatt nem tudott elég gyorsan légteleníteni a rendszer, a motor egyik felében pedig csak forró gőz volt.
A japánok mindig meg tudnak lepni. Egyetlen csavar sem szakadt bele a hengerfejbe, a kipufogó csonkról úgy jöttek le a csavarok, mintha tegnap húzták volna meg.
A két szelephimba tengelyének kiszedése már igényelt egy kis hősugárzót, gázlángot. De végül kijött. Ezek a japánok viccesek: a szelephimbákat a rugókat benntartják, a helyükön, ha kiszedem a himbatengelyt. Beszarás
A hengerfej lejött szépen. Egy kis adag víz-olaj kibuggyant az első hengernél, de ennek az oka minden bizonnyal az, hogy a vízpumpa környékéről nehezen tudott kifolyni a víz a leeresztéskor.
A tömítésen konkrét szakadást, átégést nem látni, csupán koksz-foltok utalnak arra, hogy valami nincs rendben. Remélem tényleg ez lesz az oka. Bár nekem kicsit gyanús.
Érdekesség, hogy az első és a harmadik dugattyú tetejét ronggyal fényesre tudtam törölni, a kettes dugattyú tetején viszont rendesen van koksz. Namost, vagy ide jutott valami trutyi, vagy a másik kettő dugattyút tisztította a víz. Kicsit elbizonytalanodtam.
Holnap letakarítom mindegyiket alaposan. A hengerfejet meg alapos takarítás után átnézem tüzetesebben. Első ránézésre semmilyen gondja sincs, azon kívül, hogy koszos.
Hogy ilyen közelről láthatom a blokkot, végre megtaláltam az olaj fogyásának az okát. Már eddig is gyanakodtam a szimeringekre, most már szinte biztos, hogy a vezérműtengely végén lévő cucli a hibás. A főtengelyét még nem láttam közelről sajna.
Gondolkodom még, hogy leszedjem-e a vízpumpa fedelét. Hátha ott is gond van. Most elvégre tényleg könnyen hozzáférek. Így egy tömítést bukhatok maximum, viszont ha az is rossz, akkor megint bonthatom le az egész mindenséget.
Ja, az elejéről elfelejtettem mondani, hogy végre megtudtam, hogy nem korongos, hanem himbás a szelephézag-állítás.
Röviden most csak ennyit tudtam összeszedni a témával kapcsolatban. Holnap (vagy valamikor) jön a folytatás. Addig Polski a szabad ég alatt :(:(:(
Kommentek
CsuTee
A víz tuti tisztítja az égésteret, én ezt tapasztaltam. Ott a 3 henger vagy elsõ henger jobb alsó sarkában mintha lehetne látni az égés kifújást...
KeMa
CsuTee #43925: Akkor a két szélsõ henger tuti kapott. Én is arra tippeltem, amit te mondasz, csak az egyetlen csalóka a dologban, hogy amikor leemeltem a hengerfejet, a kis járatokból még kiömlött egy adag lé. És lehet, hogy csak annak a nyomait látjuk. Mindenesetre bízom benne, az új tömítés segít a problémán.
CsuTee
KeMa #43927: de aztán az is lehet ,hogy csak a középsõ henger kapott több olajat és ott lerakódott a koksz
KeMa
CsuTee #43942: Nem hinném. A hûtéssel volt a gond, nem az olajjal
Soma22
a középsõ henger a 3 hengereseknél általában durvábban kap, mivel ott jut be leghamarabb a keverék, és ott megy ki a legkönnyebben a kipugáz. elvileg így normális.
KeMa
Soma22 #43956: Ez így teljesen világos, de ettõl függetlenül azért gyanúsan túl fényes a két szélsõ szerintem. Mindenesetre köszönöm az infót!
viandr
Hmm... Figyelmesen végigolvasva a blogot, és a képeket tanulmányozva rájöttem, hogy nem tudok érdemben kommentelni. Kérem kapcsolja ki
CsuTee
viandr #43958: hülye
raver
viandr #43958: Látod ilyen esetben én csak olvasok, és nem szólok
KeMa
CsuTee #43978: De legalább õszinte
viandr #43958: Köszönjük
raver #43985: Ez is egy jó taktika. Újabban én is igyekszem egyre gyakrabban alkalmazni.
raver
KeMa #43986: 3.Elolvasom mert kiváncsi vagyok, de a technikai részhez nem értek , de tanulhatok.
viandr
CsuTee #43978: raver #43985: KeMa #43986: Izé. Akkor ehhez kéne tartanom magam a közeljövõben? raver #43994: Én arra is kíváncsi voltam, hogy mit reagáltok a kommentemre.
raver
viandr #43995: Meg is válaszoltad a kérdésedet
Szólj hozzá!
Jelentkezz be az oldal tetején, vagy szólj hozzá facebook-fiókod használatával!
Kommentek
CsuTee
A víz tuti tisztítja az égésteret, én ezt tapasztaltam. Ott a 3 henger vagy elsõ henger jobb alsó sarkában mintha lehetne látni az égés kifújást...KeMa
CsuTee #43925: Akkor a két szélsõ henger tuti kapott. Én is arra tippeltem, amit te mondasz, csak az egyetlen csalóka a dologban, hogy amikor leemeltem a hengerfejet, a kis járatokból még kiömlött egy adag lé. És lehet, hogy csak annak a nyomait látjuk. Mindenesetre bízom benne, az új tömítés segít a problémán.CsuTee
KeMa #43927:de aztán az is lehet ,hogy csak a középsõ henger kapott több olajat és ott lerakódott a koksz
KeMa
CsuTee #43942: Nem hinném. A hûtéssel volt a gond, nem az olajjalSoma22
a középsõ henger a 3 hengereseknél általában durvábban kap, mivel ott jut be leghamarabb a keverék, és ott megy ki a legkönnyebben a kipugáz. elvileg így normális.KeMa
Soma22 #43956: Ez így teljesen világos, de ettõl függetlenül azért gyanúsan túl fényes a két szélsõ szerintem. Mindenesetre köszönöm az infót!viandr
Hmm... Figyelmesen végigolvasva a blogot, és a képeket tanulmányozva rájöttem, hogy nem tudok érdemben kommentelni. Kérem kapcsolja kiCsuTee
viandr #43958:hülye
raver
viandr #43958:Látod ilyen esetben én csak olvasok, és nem szólok
KeMa
CsuTee #43978: De legalább õszinteviandr #43958: Köszönjük
raver #43985: Ez is egy jó taktika. Újabban én is igyekszem egyre gyakrabban alkalmazni.
raver
KeMa #43986:3.Elolvasom mert kiváncsi vagyok, de a technikai részhez nem értek , de tanulhatok.
viandr
CsuTee #43978:raver #43985:
KeMa #43986:
Izé. Akkor ehhez kéne tartanom magam a közeljövõben?
raver #43994:
Én arra is kíváncsi voltam, hogy mit reagáltok a kommentemre.
raver
viandr #43995:Meg is válaszoltad a kérdésedet
Szólj hozzá!
Jelentkezz be az oldal tetején, vagy szólj hozzá facebook-fiókod használatával!