No persze ez sem ment olyan könnyen, de hogy őszinte legyek, igazándiból már meg sem lepődtem a dolgon.
Múlt hét kedden eredetiségvizsgálatra voltam hivatalos Pilisvörösvárra. Időben meg is érkeztem, majd neki is ugrott a szaki a gépnek. Alvázszám körül minden rendben volt, ellenben a motornak az azonosítójelével volt egy kis bibi. Konkrétan az, hogy nem volt. Én már felkészültem erre, ugyanis az eladó mondta, hogy motorkódos a dolog, franciáknál ez így szokás. Nem is izgatott különösebben a gond, mert tudtam, ha eredetiségvizsgán kiderül valami bibi, az eladót viszik el bilincsben, nem engem. Szóval a motorkódos felállással meg az volt a gond, hogy a motoron szereplő kód és a forgalmiban szereplő kód nem ugyanaz volt. Alaposabban szemügyre vettük a motort, de tényleg nem volt meg. A franciák ügyesen oldották meg a motorkód-motorszám dolgot. Ezt a két kódot egy-egy alumínium lapra préselték rá, amit ügyesen és okosan, nem utolsó sorban igényessen a blokkhoz popszegecseltek. Eme tuti találmányt gondolom nem kell bemutatnom itt senkinek, mindenki ismeri, és tudja, mennyire tuti szerkezet. A tábla minden bizonnyal évek óta eltűnt a blokkról, ezt állapította meg az eredetiségvizsgáztató.
Számítógéphez le, program kinyit, motorszámot keres. A motoron a B6EB felirat virít, a forgalmiban 1C1 szerepel. Az autodata szerint pedig az 1,6-os, 108 lóerős motor kódja XU5J. Ez nagyszerű. Nagynehezen kiderítettük, hogy ezek a kódok egy motort takarnak, márpedig azt, ami a kocsiban van. A vizsgáztató felajánlotta, mint járható alternatívát, hogy ő az eredetiségvizsgálatról kiállít egy papírt, hogy az autó rendben van, csupán egy régebbi adminisztrációs illetve anyagfáradásos hiba miatt a motor nem azonosítható, emiatt kérvényezi a forgalmiba a motorkód felvételét a motorszám helyett. A rossz hír, hogy ez további 1770,- Ft-ba fog nekem kerülni, és el kell mennem Pomázra az NKH-hoz. Mondom ezzel semmi gond, csak ki ne fussunk a két hétből. Mondta, semmi gond, gyors telefon: most azonnal el tudnám-e vinni oda a kocsit.
Természetesen el tudtam vinni, soron kívül rögtön elkezdtek a kocsival foglalkozni: lefotózták a gépet, a motort, a motorkódot, alá kellett írnom, ki kellett fizetnem, majd kaptam az adatlapot, amivel az okmányirodában átírják a kocsit. Vagyis kaptam volna. De volt egy bibi: nem találták a gépben azt a motorkódot, ami a motoron szerepelt. Mondom: - nézze meg az 1C1-et. - Az sincs. - Akkor próbáljuk az XU5J-vel. - Az sincs. A forgalmiban szereplő 74kW teljesítmény helyes? - Igen. - Akkor 180A lesz a motorkódja... - Mivan? Ez eddig új. - Márpedig ez lesz az, mert ezt hozza ehhez a kocsihoz... - És ha ez kerül bele, nem lesz gond a későbbiekben? - Természetesen nem.
Ha pedig így van -amiben kicsit kételkedem- akkor legyen így. Majd hozzájuk viszem műszakira. Másnap el is mentem az okmányirodába. Igazándiból eseménytelenül telt el az a 4,5 óra, mire sikerült sorszámhoz jutnom, az utána következő 20 perc valóban pillanatok alatt elrepült. Szerencsére minden sikeresen zárult, leszámítva, hogy a forgalmi papírját kicsit ferdén kapta be a nyomtató, emiatt kicsit ferdék rajta a karakterek. de azt hiszem, ez a legkisebb probléma most.
A napokban a 205 Klub tagja segítettek kinyomozni, és kiderült, hogy a fentebb elhangzott összes motorkód ehhez a motorhoz tartozik, azaz gyakorlatilag ugyanaz mind. Szóval szerencse.
Majd kaptok képet a motorkódról, feltéve, ha érdekel bárkit is.
Hétvégén meg voltunk Balatonon, a kocsi jól fogyasztott, szerintem legalábbis, mert hogy pontos értéket nem tudtunk számolni a km óra kihajtásának hibája miatt....
Röviden ennyi.
Kommentek
Törölt felhasználó
KeMa, miért szopatod mindig magad azzal az okmányirodával? Bármelyik város, kerület irodájában intézhetnéd, óbudán vagy XII.ker-ben eddig sosem vártam 10-20 percnél többet egy ügyben sem, idõpont se kellett...
Amúgy gratula a sikerekhez, a csigazabálók mûszaki megoldásairól pedig meg van a véleményem
KeMa
LipTom #45573: Elõször kellett várnom a pomázi okmányirodában. Eddig sohasem vártam itt 20 percnél többet.
KG
Én már láttam élõben a motorkódját, bibibeeee.
THONY
Nem kellett volna aggódni, lehet kérvényezni a 3 hét haladékot ha van indok. Nekem az hogy nem volt menetképes a kocsi és nem volt már mobil eredet:( Hamisítani milyen jó lehet, ezek a kis lemezkék a szegeccsel Gratu neki a kocsihoz!
THONY
Mi a baja a kihajtásnak, mûszerfal vagy a szokásos elrágódó fogaskerék a spirálmeghajtón?
KeMa
THONY #45611: Hamisít a fene, motorkódos rendszerben olyan motorszámú motort rakok bele, amilyet csak akarok
THONY #45612: Hát, a bowdent nem hajtja. Ennyi az infóm róla
Szólj hozzá!
Jelentkezz be az oldal tetején, vagy szólj hozzá facebook-fiókod használatával!
Kommentek
Törölt felhasználó
KeMa, miért szopatod mindig magad azzal az okmányirodával? Bármelyik város, kerület irodájában intézhetnéd, óbudán vagy XII.ker-ben eddig sosem vártam 10-20 percnél többet egy ügyben sem, idõpont se kellett...Amúgy gratula a sikerekhez, a csigazabálók mûszaki megoldásairól pedig meg van a véleményem
KeMa
LipTom #45573: Elõször kellett várnom a pomázi okmányirodában. Eddig sohasem vártam itt 20 percnél többet.KG
Én már láttam élõben a motorkódját, bibibeeee.THONY
Nem kellett volna aggódni, lehet kérvényezni a 3 hét haladékot ha van indok. Nekem az hogy nem volt menetképes a kocsi és nem volt már mobil eredet:(Hamisítani milyen jó lehet, ezek a kis lemezkék a szegeccsel
Gratu neki a kocsihoz!
THONY
Mi a baja a kihajtásnak, mûszerfal vagy a szokásos elrágódó fogaskerék a spirálmeghajtón?KeMa
THONY #45611: Hamisít a fene, motorkódos rendszerben olyan motorszámú motort rakok bele, amilyet csak akarokTHONY #45612: Hát, a bowdent nem hajtja. Ennyi az infóm róla
Szólj hozzá!
Jelentkezz be az oldal tetején, vagy szólj hozzá facebook-fiókod használatával!