Szélvédő, hátul

"Mégis mi kerül ezen a lakatoláson ennyibe?!" 
"Mégis mi a fene kerül egy nyavajás fényezésen ennyibe?" 
"Fogadjunk, hogy a Józsival megcsináljuk az egészet húszból!"
"Hát popszegeccsel, sziloplaszttal simán megcsinálom a Bélával a hétvégén"

Akinek ismerősek ezek a mondatok, és ismerik a végeredményt, ahová az ilyen munkálatok jutnak, semmi esetre se olvasson tovább.

De tényleg.

Mentségemre legyen mondva -azaz előrebocsájtom a kifogásomat- egy percig sem gondoltam arra, hogy ez a megoldás pár hónapnál tovább életképes lesz. Avagy ezzel megoldom, sőt, le is körözöm egy profi szakember munkáját.

Nem!

Csupán SOS szükség volt egy jobb megoldásra a hátsó szélvédő helyén, mint az átlátszó fólia és powertape-temető. Ugyanis, az rendszeresen levált a tetőről, menetszél gyakran belekapott, rendszeresen pótolni kellett... szóval nem volt jó.
Tegnap az M0-áson rongyoltam szélsebes 110-es megengedett tempóban, amikor a ragasztószalag szépen levált a tetőről, és az egész fólia lobogott, mint nemzetünk zászlaja a kocsi hátulján. Itt telt be a pohár.

Nemrégiben sikerült jutányos 5000 Ft-os áron beszerezni egy másik, bontott hátsó szélvédőt. Bár az is a "kegyetlenül ergya" kategória, de a jelenlegi "pusztulatosan fostos" megoldásnál mindenképp jobb. Emlékeztetőül: a tető anyaga műanyag, textilszabású mintába öntve. Nap kiszívta, feszültség szétszedte, gyakorlatilag egyes helyeken porlad. Aki látott már kabrió tetőt közelről, tudja, hogy a szélvédő kényes pont. Ha nem MK 1-es Golfról van szó, például. Ott kéderbe tett üveg a hátsó szélvédő. Itt ugye fólia, ami ráadásul hajlik is. Ennek nagyon feszesnek kell lenni ahhoz, hogy például ne törje meg a fényt, meg ne nézzen ki idiótán. Igazándiból az egész tetőnek feszesnek kell lennie. Namost, egy porladó, helyenként málló anyagba beleilleszteni egy keményebb, jobban terhelhető anyagot - jelen pillanatban a fóliát is tartalmazó cuccot - a gyári tépőzárral és zipzárral... merész dolog.

Nekem nagynehezen összejött. Persze, nem lett teljesen jó. Alul, ahol a gumikéderbe illeszkedne, egyszerűen nem ért le. Rövidebb az egész anyag. Igen, ez a műanyag cucc az idő múlásával enged a feszítéseknek, nyúlik, változik, stb... Nincs két egyforma. Mivel felül, és oldalt már illesztettem, és kábé 3 centi hiányzott, hogy a fém merevítőre feszítve bekerüljön a kéder alá, gondoltam nagyot. Meg merészet. Meg igényessset. Tudván, hogy a tetőszerkezet alsó, fém keretét cserélni kell idővel korhadás miatt, és tudva, hogy az autó új fóliát fog majd kapni, a jelenlegi, műanyagmerevítős részt pár helyen átfúrtam, és önmetsző csavarral odarögzítettem a korhadt, de néhol még ép fémkerethez. Még szerencse, hogy a régi keret alsó részét bennhagytam. Így a két réteg egymáson volt. A rohadt keret persze most mégjobban fog rohadni, de ez nem lehet akkora probléma, mint mondjuk, hogy beázik a kocsi, vagy messzíről lerí, hogy az autó itt könnyen megközelíthető.

Természetesen sem szép, sem nagyon jó nem lett, de a tetőt felhajtva, rögzítve egészen feszes lett. 

Bal oldalt a C oszlop megfelelőjénél a tetőből már egy 5x10 centis darab hiányzott. Oda ismét felkerült egy adag powertape. Nem szép, sőt, ronda, de legalább nem az egész hátulja olyan.

Ősszel megy a kabriós szakihoz, ha törik, ha szakad. De hogy én addig honnan szedek össze 170 ezret, az még rejtély :)
Valahogy így nézett ki ma Oldalnézet. Eredetileg két szál ragasztószalagból állt. Ez egy szar kép a beszerelésre váró fóliáról Jön le ez a csúnyaság Ilyesmi lett a végeredmény. A ragasztónak használt varrattömítő, és a ragacsok nyomait még el kell tüntetni. hát, nem lett teljesen feszes. Igényess rögzítés. Ennek valahol a kéder alatt kellene lennie.

Kommentek

DrótPostaGalamb

Lehet, hogy nem igényes és persze semmiképpen sem végleges, de így mégis egészen autó formája lett. :) Persze ez csak egy laikus vélemény, de jó ötlet volt. A pízt meg csak összafotózod őszig. ;)

nyuszy

Normális állapotú bontott tető nem létezik?
A 170-et nagyon sokallom, annyiért csinálnak új ponyvát?

KeMa

nyuszy #54562: Biztos létezik, de nincs. Durván 6-an keresnek ilyet. 120 ezerért van gyárival pontosan megegyező, Franciaországból. Azt még fel kell szerelni a keretre, be kell állítani (valami 12 ponton kell állítani). És akkor az még mindig műanyagból van, nem impregnált textilből.

A 170 ezres az úgy néz ki, hogy lebontják a mostanit, a vakeret alsó részét újragyártják (ugye az el van rohadva), a huzat külső felét meg nulláról újragyártják, kézzel, impregnált textilből, 16 választható színű anyagból. Utána beállítják a szerkezetet, bowdeneket. Ja, és kap hátsó szélvédőt is, újat. Azt sokan lespórolják róla :) Ha mindez megvan, két alkalommal ingyenesen utánaállít a szerkezetnek, mert ugye az anyag szépen nyúlik majd időközben.

DrótPostaGalamb #54556: Reméljük :)

nyuszy

KeMa #54563:
Samuraihoz 40-60-ért adnak új ponyvát. Az ugyan egyszerűbb, de egy kérdést megérne ott is, mibe kerülne.
Amúgy rózsaszín lesz a ponyva? :)

KeMa

Hol adják annyiért, hol kérdezzem?

Nem. Kék lesz, mint belül minden kárpit.

Szólj hozzá!

Jelentkezz be az oldal tetején, vagy szólj hozzá facebook-fiókod használatával!