Archívum: 2007 (114)

Tevékenységtérkép

2007.12.18. Kedd

Volt egy régi álmom. Igaz, akkoriban még 600-as Trabiban gondolkodtam. De amikor a kispók krómos cuccokkal való felszerelésén kezdtem agyalni, újra eszembe jutott ez a cucc. Az "oroszlántappancs". De sehol sem találtam. Ahol volt, megfizethetetlen volt. Erre vaterán felbukkan egy ürge, aki 311-es wartburgokhoz árul króm alkatrészeket. Azonnal lecsaptam rá. 3000 forint teljesen korrekt érte szerintem. Nekem tetszik. Természetesen nem a gyári kipura kerül fel, valami wupex, vagy hasonló egyenesvégű, de nem dübörgő-hörgőre. Kíváncsi vagyok, krómlökös alól előkukkantva hogy néz majd ki.

2007.12.05. Szerda

Elöl kicseréltem a fékbetéteket.

Hátul nem. Nem tudtam levenni a dobot. Szintén kúposfelnis pók-beütés: a fékdobban van a kerékagy, csapágyazás is. Fedő kupakot roncsolásmentesen célszerszám hiányában leszedni nem lehet... Szívjon forddal a szerelő, vagy akinek hat anyja van...

2007.12.05. Szerda

Nyah, szóval, az van, hogy vettem alufelniket. Mert 15 ezret megér, még akkor is, hogyha lesz vele meló. Mert lesz. Először is, valaki anno úgy gondolta, hogy egy szép fém felületet akkor lehet fényesebbé tenni, hogyha lefújja átlátszó lakkal. Nos, ezt a mára megsárgult lakkot nekem valahogy el kell távolítanom. Utána polírpaszta ezerrel, meg korong a polírgépbe, nomeg egy teljes hétvége, és egész csinos felniket varázsolok belőle. Tisztára jó kedvem lett. Jah, egyik felni belső peremébe valaki beleharapott, ott majd azért javíttatni illene, bár a centír ellensúlyozza, emiatt meg nem fog ereszteni, na de azért mégis kérem... No kontárkodás! Elvileg 4 x 98, de egy kék kispolskis érdeklődő (ki leget vajon? :D ) lemérte 4 x 100-nak. Nekem 98-ra jött ki, és a leszedett fékdob + kerékagyra feltéve jónak tűnt, nem feszültek a csavarok. No, de ha így is volna, max írok majd egy olyan bejegyzést is, hogy "új felniket kapott a Subaru" ;)

Polírozásról meg majd jól megkérdezem Gyulát, adjon nekem pár korrep-órát :)

2007.12.03. Hétfő

Ma folytattam a kocsibontást. Szétszedtem az ajtókat, leszedtem a sineket, kiszedtem az ablakokat. Nagyon remélem, hogy lehet kapni valahol az ablakra való aluminium-szerű díszkeretet, mert a jobboldalit nem sikerült megmenteni....

Kiszedtem a kilincseket is sikeresen, életembe először úgy, hogy nem tört bele a tőcsavar a kilincsbe. Már csak krómkilincs kéne bele.

lebontottam a hátsó ülés alatti részről a kátrány-szőrme keveréket. Nemtudom, annak mi értleme van, olyan jól magában tartja a nedvességet. Alatta nem volt kátányréteg. eszembe jutott, hogy a lakatos kaparta fel, megnézni, nem rohad-e alatta. Majd oda valamit ki kell találni, na meg az icipici felületi rozsdát ki kellene onnan kaparni.

Kiszedtem végleg az összes evettoros kábelt is a gépből. Ugye, újra lesz kábelezve, csak nem a Marelli, hanem a Bosch szabvány szerint (hogy miért, azt ne kérdezzétek... nemtudom :D )


az már tuti, hogy vadi új lengőkarok, vadi új fékalaplapok lesznek a gépen. És még nagyon sok dolog lesz vadiúj. Mégsem mókolok...

2007.12.01. Szombat

No, hát túlvagyunk egy talin, ismét autó nélkül mentem :\( De szerencsére be tudtam férközni a Familiare BIS-be, utána meg Thonyhoz, végül meg Norbiékhoz. Nagyon jó volt a vasúttörténeti park, jó volt találkozni a régi ismerősökkel.

Finom volt a vacsi, nagyon ízlett :)

A nap végén Norbival, Lajoskával Tibeeeeeeevel és Polskival kigugrottunk hozzánk Pilisszántóra, mondván, ne kelljen nekik oly' sokat utazni éjjel.

Előkaptuk a kispókomat, mentünk vele egy-két kört. Sajnos a hó estére elolvadt, pedig reggel volt jó sok.

2007.11.14. Szerda

Hmmm, szar dolog, ha nem akad tennivaló a melóhelyen. Olankor vagy netezek, vagy olvasok.. Ha nincs se laptop, se könyv, akkor.... hát, mai nap volt az első ilyen alkalom, és ma éppenséggel rajzoltam. Gondolkodtam, milyen lehetne a kocsi. A felniről még nincs elképzelésem.

Úgy fest, a zöldről lemondtam, de nem mondom meg, mi az új terv... :D


2007.11.13. Kedd

A kocsit nagyon lassan elkezdtem szétszedni... Leszedtem a máűszereket, egy pár méter kábelt, a rádiót (a CD-t, meg a CB-t), stb...

Sajnos az időm nagyon kevés a meló miatt... És egyszerre három felé kell figylenem, ugyanis nemcsak a pók, hanem ugye a vespa... Nomeg, a héten beszereztem egy fullfain 'peg'es BMX-et :D :D :D

2007.11.08. Csütörtök

Azt beszéltem meg a fényezővel, hogy -ha minden jól alakul- már hétvégén elkerül hozzá a Vespa. Ha azt tisztességesen megcsinálja, akkor nem félek hozzá vinni majd a polákot. Remélem, ha tanulópénz is lesz a dologból, mindenféleképpen jobban járok így...

2007.11.07. Szerda

Na, még pár kép a kipuról. Jobb minőségben. Egyenesen az előszobából :D .

Holnap megy visszacserélődni, mert megtaláltam a számlát is. Azt írják, hogy 5 év garancia... Hát, gyorsan feladta...

2007.11.06. Kedd

Leesett egy kis hav, aztán a kocsi most havas lett. Meg próbálgatom az új fotomasinát.

2007.11.01. Csütörtök

Az apád tripperes faszát te genybefulladt fosivó atka hogy mi az ótvarbaszáradt kankós rezignált kurva anyádért most kellett elkúródnod?!?!?!!?!?

Úgy fest a gyujtás környékén meghalt a kondi.. Egyet kettőt durrant a gép...

De hogy egy 20 ezer forintos BOSAL kipuffogó ezt ne bírja el ?!?!?!?!?!

Vajon a Bárdi Autónál mit fognak szólni? Elhiszik majd, amit mondok, hogy gyártási hibás volt a kipufogójuk, vagy elhajtanak anyámba?


2007.10.29. Hétfő

Ma lett központizára a kiskocsinak. Igaz, még nem szereltem be, és a fényezés előtt ezt nem is fogom megtenni, de a lényeg: van ilyenem.

2007.10.29. Hétfő

Megpróbáltam ma beszerelni a kocsiba a központizárat, de ezek a hülye japók nem hagytak semmi helyet az ajtóban erre a célra. Tényleg, lehetetlenség összetenni, vagy az ablakba ér bele, vagy nem egy síkban fut a megfelelő rudazattal. de legalább bezsíroztam, befüfükéltem WD40-nel minden egyes alkatrészt, ami ezt igényelte. hát, elkellett már. De mostmár minden faszányosan üzemel.

A központizár meg bekerül a kispókba :D

2007.10.28. Vasárnap

Kitakarítottuk a garázst rendesen, mostmár a kocsi is beállhat a téli pihenésre (felujításra). Bőven akad hely a bütykölésre, mellette kénylemesen el lehet férni, még akkor is, ha a Vespám is benn áll a kocsi mellett. Zsír.

2007.10.28. Vasárnap

No, mai nap lecseréltem a fékfolyadékot a subaruban. Elkezdtem szépen leereszteni haverral a rendszert (kocsi bakokon, 4 kerék lenn, jobb hátsónál kezdve). Hát, a jobb hátsóból jöttek ki a legrondább ocsmányságok... És a bal eleje felé haladva egyre tisztult. Nem hagytam, hogy teljesen kifogyjon a tartályból a cucc, szóval, amikor a minimum alatt volt, de még nem szívott levegőt, beletettem az új folyadákot, majd addig pumpáltuk, míg hátul, a munkahengernél meg nem jelent az új folyadék. Szépen áttisztult a rendszer, most csini a folyadék a tartályban, a befőttesüvegbe eresztett cucc meg magáért beszél. A próbakörhöz való kiálláskor lecsikorgattam a kerékről pár centi gumit, mert hirtelen nagy lett a fékerő. Hihetetlen számomra is, hogy ennyit számít, ha nem vizes-koszos a fékfolyadék.

Aztán nekiállítunk a kuplungtárcsa cseréjének. Na, ez már nem volt egyszerű. Beletelt jópár órába. Nehezebb, mint a polskiban. Belekerült a szép új eredeti subaru kiemelőcsapágy is (anno 9 ezer volt...). Nagynehezen összeszereltük. a munkát nehezítette, hogy Tomi (von Deutsch) nevű fekete cica állandóan a váltót tartó haver hasára telepedett, és azonnal el is aludt :)

Próbakör alatt megint gumicsikorgatás lett. Jóval csendesebb az új kiemelőcsapággyal, és a kuplung is jól fog. Persze a holtjátékkal kellett bíbelődni. Na, ez már egyszerűbb volt, mint a póknál :D

Holnapi napot lyukfoltozásra szenteljük. A kívülről nem látható rohadásokat befoltozzuk mi. Valahol el kell kezdeni a lakatolás művészetét. Max elkúrom a picsába az egészet, ás kárba veszett százezer forintnyi cucc :D

2007.10.26. Péntek

Hááááhááá, két féktárcsa, és négy fékbetét csere 1,5 óra alatt. Ez szerintem jó. Nem volt basszamázás, és kurvaanyázás sem. Tiszta komoly. A subaru hátsó fékdobja meg teljesen olyan, mint a kúpos első dobja :) A fékdobban van a csapágyazás. Fincsi. A bal hátsó, azaz az utoljára hagyott féknél volt egy kis gond az utánállító mechanizmussal, de végülis megoldottam. Tökéletes. Vicces, hogy hátós féket csak azért vettem, mert "miért ne?" alapon. Nem is tudtam, hogy nem volt már rajta 1 mm ferodol :D . Most a kézifék két kattanásra már üzemel. A fékszervó is tökéletes, viszont a fékerő / pedálerő arány nem a legjobb. Gondoltam mindenre, a végére hagyva a fékfolyadék felvizesedését. Valószínű, kizárásos alapon az lesz a gond. Ezt bizonyítja, hogy amikor belelestem a fékfolyadék-tartályba, a szép zöldes-kékes folyadékszín helyett barna massza-szerűséget találtam ott, melynek nem a megszokott brékflujid szaga volt... Holnap csere. Meg kuplungcsere.

Betettem a kispók erősítőjét, és mélyládáját is a gépbe, mondván az úgyis újat kap, ha kész leszek a prodzsekttel. Anyumnak tetszik a rendszer. Most írhatok neki fel Tankcsapdát cédére....

No, és végül pár kép a nap terméséről.

2007.10.25. Csütörtök

No, mai nap megvettem a fékekhez az alkatrészeket. Volt akciós féktárcsa, a vicc az, hogy raktáron csak egyetlenegy darab. Ki a fene vihette el a másik felét? Meg ki az, aki csak fél tárcsát cserél? :O Mindegy, ez rejtély. Mindenesetre nem maradhattam féktárcsa nélkül, szóval kénytelen voltam megvenni a nem akciósat, így nem 7 ezer forintot, hanem 11 ezer forintot fizettem darabjáért. Szép. Eredeti olasz legalább. Vettem fékbetéteket is előre, az valami 4 ezer forint volt, HQ márkájú, illetve hátsó fékbetéteket is. Érdekes, az utánállító mechanizmus nincs rajta... Ez valami egyedi lehet. Vagy nemtudom. Majd ha eláll az eső, akkor lesz kedvem dolgozni is. Lehet, hogy még ma bekerülnek a dolgok a helyükre :D

2007.10.21. Vasárnap

Azonkívül, hogy felfújtam a gumikat, és lefotóztam a rohadásokat, nem történt semmi érdemleges.

A rohadásokról. Hátsó sárvédők olyanok, amilyenek. Javítóív, korrekt minőségű 4500 ft körül van a bárdinál. Első sárvédők, szintén korrekt minőségű utángyártottból 11 ezer forintért van. Természetesen raktárról azonnal adják. Az első sárvédőkkel meg nem is kell lakatoshoz menni, mert csavarok tartják, nem kell hozzá hegeszteni. Csak megfelelő tömítőpasztát kell szerezni hozzá.

2007.10.20. Szombat

No, mai nap orvosoltam a kormánynak az idétlen nyekergését. A kormánymű tengelye, ahol bejön a kasztniba, és össze van kötve a kormányrudazattal, ott van egy gumiharang, szó szerint egy szimeringgel. Oda füfükéltem egy kis WD40-et, és máris zsírosan fasza lett, megszűnt a kormány idétlen sírása.

Betettem a kispolskim cd pléjerét is, mert valószínű, ha elkészül a kocsim, az kap majd egy újat. Továbbá a két beépített hangszóró rossz volt a műszerfalban, azokat kiapplikáltam. Sanyo típusú volt 4 / 6 W-os :D . Helyére 50 W-os SAL került. Azért nem vettem nagy márkájú hangszórót, mert mégiscsak egy kopogó műanyag műszerfalba kerül, ott csodákat nem lehet művelni. ez meg 3500,- volt. Két utas, szóval jó lesz oda. A kalaptartóba meg belefabrikálok két mélyet, az van itthon feleslegben úgyis. Gondolkodtam, hogy a műszerfal helyett ha az ajtóba tennék valami hangszórót, szebben szólna, de mivel a kárpitok még érintetlenek, nem tartottam ésszerűnek a gányolást. Ez nem olyan, mint a kispolski, hogy a bontóban utánamdobják a kárpitokat párszáz forintért.

Továbbá az új kipuffantóra felkerült a rgi krómvég, amit anno egy Bertona G Astráról kaptam le, és alakítottam át erre a kocsira. Bár krómvég-ellenző vagyok, de ennél az autónál olyan idétlen az óriási ovális luk a lökhárítón a vékonyka csövecskével. Ez a kocsi igényli a krómvéget, ha már egyszer sportkiput nem sikerült rá elfogadható áron szerezni (rohadt keresztdob :D )

De ez így jó. Csak szemből, guggolva ne nézze senki :D

2007.10.19. Péntek

Na, ma sikerült megcsinálni a kipuffot, végre összehoztam. Hihetetlenül csendes a szerkezet, majdnem rá is indítottam véletlenül :D .

Volt 3 gyertyacsere is, mert az előzőek haldokoltak már... (két csereperiódust is megéltek :D )

Röviden ennyi. Képek... mondjuk holnap :)

A lényeg, hogy most boldog vagyok :D !

2007.10.15. Hétfő

No, beszereztem minden alkatrészt a kipucsere műveletéhez. Sajnos kiderült, nem teljesen passzol a frissen szerzett középdob a katalizátorhoz, lévén a katalizátor és a középdobot összekötő kis könyök rövidebb pr centivel. Szerencsére németországban a bontóban odaadták ezt a darabot a bontott középdbohoz, de egyelőre nem tudtam felszerelni. Ugyanis a másikat nem tudtam lebontani, mert a csavarok rendesen rá vannak rothadva. Flex-szel sem lehet rendesen odaférni, mert egy rossz mozulat, és az olajteknőnek nyekk. Holnap majd nyugodt fejjel nekiállok türelmesen. Addig egy új tömítést kell szereznem, mert így eggyel több csatlakozást bontok ugye meg.

2007.10.15. Hétfő

Ma voltam LipTomnál, segítettzem szétkapni a kocsiját. Kilőtte az egyik gyertyát a henger. A menet meghalt benne. Leszedtük a hengerfejet, és sajnos gátas, méghozzá mind a kettő hengernél :\( Hát az cserés.

No, de ezt majd leírja ő a saját blogjában, én arról regélek, miket kaptam tőle :D A sok-sok cucc között előbukkant pár veterán cumó, de én mondtam neki, hogy azt inkább Polski kollégának ;)

Én inkább lecsaptam a hamuszürke oldalindexekre, és a Hella ködzárfény lámpára, mely azért tuti, mert krómozott a háza :) (hol fogok hozzá való tolatólámpát találni, az még rejtély....)

2007.10.13. Szombat

apu kábé 30 ezer forintot spórolt meg, amikor Németországban betért egy autóbontóba, és vett egy Subaru Justy középdobot. Igaz, ez 4WD-re való, de hogy elnézem, jó lesz a miénkre is. Ráadásul ez 1,2-esé, így egy kicsit öblösebb hangot várhatunk a nagyobb keresztmetszettől. Jah, és eredeti. És nem lehet öregebb 5-6 évnél, legalábbis a külső állapotból ítélve. Már csak egy hátsódob kellene.

2007.10.01. Hétfő

Öööö, nyuszy kérdezte nemrég, hogy hogyan lehet, hogy a blogom magasan szárnyal látogatottságban a többiek felett...

Hát, mint például az előző blogbejegyzés :D

Azt hiszem, én már eléggé belebolondultam a kispolskiba, hogy képes lennék visszautasítani egy olyan ajánlatot, hogy valaki porschét adna a kispókomért... Biztos akad olyan állat :)

Na, de először is bocsánatot szeretnék kérni mindenkitől, hogy -akárcsak egy napra is- hülyítettem. Fel sem merült bennem, hogy bárki is elgondolkozzon egyáltalán a dolog valóságalapján. Itt a bizonyíték, hogy bíztok bennem, és bíztok abban, hogy igazat írok.

Az említett lelkiismeretfurdalás különben tényleg megvolt, de valójában azét, mert félrevezettem a barátaimat...

Továbbá bocsánat, hogy csalással növeltem blogom nézettségét :)

A Porsche valóban egy ismerősé, és szombaton azt bütyköltem, mert az egyik henger néha kihagyott. (gyujtáselosztó volt a ludas, 55 ezer forintnak megfelelő euróba kerül).

Jó sok ideig szerveztem viandr-ral, mint beavatott kollégával ezt a sztorit, komolyan mondom, teljes forgatókönyvet írtunk, és úgy terveztem, szerdáig kibírom. LipTom-ot is bevettem a forgatókönyvbe, elvileg ő is írt volna, mint távoli telkszomszéd itt pilisszántón, hogy "nem láttam a ház előtt a poslkit, mi lett vele?" De végül nem bírtam. Úgy gondolom, már ez is elég nagy getsziség volt, hogy így tettem. Még egyszer bocsánat.

A Polski örök, és megmarad nálam, még ha úgy is adódik, hogy egyszer úgy alakul a sorsom, hogy egy porsche befigyel.

Mellesleg, mivel ez a kisfityó blogja, akkor ejtek arról is szót. Porschés ismerős nem engedett el meglepi nélkül. Azt mondta, tuningoljam a polskit, és adott egy karbit. Kérdés, hogy mire tegyem fel? Mert hogy Kispolskira és kártyára biztos nem :D . Lehet, hogy tükörpolír után az asztalra :)

2007.09.24. Hétfő

No, elmúlt napok történései. 1-es számú fóúton megtörtént a csoda: haver GPS-szel megmérte, mennyit megy a kocsim. 127,4 km/h-t mutatott a szerkezet... Magam sem akartam elhinni... Mondjuk, másfél percig minimum eltartott a gyorsulás :) Képeket majd haver küld, és akkor kiteszem.

Hétvégén voltam szombathelyen. A szokásos fehér BIS-en kívül most láttam egy enyhe tuningos bordó BIS-t, elég csinosan nézett ki, semmi undorító extra nem volt rajta. Először azt hittem, hogy h.andrás gépe az, hiszen neki van piros bise, és ő szombathelyi lakos, de aztán eszembejutott, hogy neki szlovák rendszámú járműve van. Szóval egyelőre nem tudom kié a gép.

Illetve ezekbena napokban kerül át ismerős garázsába a kiskocsi, ahol a telet átvészeli, és megújul. Itt van lehetőség fényezésre is, korábban ebben a garázsban már fényeztek autót, nem is rosszul. Szerencse, hogy a fényezőm meg házhoz jön :) .

Egyelőre nincs más ujság.

2007.09.18. Kedd

No, mai nap leszedtema  kipuffból azt, ami megmaradt. A japáok tudnak. 15 éves kipucsavar nincs berohadva. Mellesleg a középső dobból, ami megmaradt, sajna menthetetlen.

De a bárndinál, unixnál, és start autónál vannak rá jó kis dobok. Bosal márkájú... Mindegyik 20-30 ezerbe kerül, tehát a végösszeg 50 ezer körül jár... Hurrá.

2007.09.10. Hétfő

Kiderült, kocsimnak nem 9-én, hanem 29-én jár le a mászakija. Jeee...

Mellelseg Névnapja van. Jeee...

Kinn esik az eső.... a garázban meg száraz helyen van ...

hurrá :)

Megint egy értelmetlen bejegyzés.

Jah, annyira nem... Gyűlnek az újfajta felnik :)

Kocsi elejét -miután megtudták, hogy újra lesz festve-, kedves kislányok összetagelték. Került rá Pete Burns - You spin me round idézet, meg csak simán egy nick, de a legütősebb a "spermakoktél a pizsamanadrágban" felirat lett.... Vajon ez valami kritika akar lenni?

2007.09.02. Vasárnap

Ezt a blogbejegyzést éppenséggel a Fordhoz kellett volna írnom, hogyha a dolgok nem alakultak volna úgy, ahogy...


Szombathelyre vettek fel főiskolára, levelezői szakra. Ennek örömére szeptember elsején beiratkozás. Le kell adni pár papírt, ennyi az egész, mindez 4 órát vesz igénybe, mert sokan járnak oda :D


Anyu pénteken forddal ment dolgozni, és hogy még extra legyen benne, apum lefoglalta a kocsit péntekre. Vonattal egyelőre nem szerettem volna menni, mert a környékbeli kis településeken több elintéznivaló is akadt, így gyorsan átvizsgáltam a póckit, bepakoltam, megtankoltam, és elindultam, először Győr felé a 10-esen (1-esen), majd onnan tovább Csepreg felé (ott volt szállásom).

Az autó szépen ment végig, én nem túrtam neki, mert tisztában voltam vele, hogy a váltó lóg, nincs benne olaj -mármint a váltóban-, és a difi se tuti, de bíztam benne, magamban, és a kedves márkatársakban, akik felajánlották, hogy probléma esetén nyugodtan zaklassam őket (szerencsére erre nem
volt szükség). De ezúton is köszönet, elsősorban Döminek ;)

Gyakorlatilag nem kellett -volna- megállnom sehol, mert tüzelőanyag végig volt, kocsi is ment, mint a távirat. Két helyen álltam meg: Almásfüzitőn (vagy mi a fene a neve),a hol találtam egy elhagyatott cocialista ipari építményt (elhagyatott épület-fetisiszta vagyok, szóval képeket kellett készítenem). másik megállás meg Győr után volt, Kapuvárott. Ott kajáért ugrottam be a pennybe.

Győrben kifogtam egy szép nagy dugót, háromnegyed óra alatt megtettem azt a 2 km-es távot, pillanatra megemlékeztem Benő karamboljának helyénél életem első kispók találkozójáról, majd a város határa előtt egy dallamkürt szólt a győri klubtagok tiszteletére.

Csepregre érkezvén lepakoltam, ettem, majd továbbindultam intézni az ügyesbajos dolgaimat. Nemtudom, mennyi kilométert tettem meg, mert a km számlálóm nem működik (indulás előtti nap ráadásul elszakadt a km óra spirálja)

Másnap szombatheli kóbászolás, beiratkozás, láttam a sokat emlegetett fehér bis-t -közvetlenül a fősuli előtt-, majd hazamentem Csepregre (ekkor kellett előzör tankolni). És megint indultam ideoda a falvak közé (Bük, Rábapaty, stb...) Éjjel lementünk még Sárvárra is bulejozni egyet, akkor kellett megint tankolni bele picit.

Vasárnap viszont teletankoltam megint, és jöttem haza.

A hazafeleút gyorsabb volt. Többek között azért, mert Győrben nem volt dugó, illetve Komárom előtt ismerős autó tűnt fel mögöttem-mellettem-előttem, akit végig követtem (még el is hívott az illető, hogy "bázeeee 130-al jössz mögöttünk már 5 perce!" :D ) Hát, hízott a májam. 3 óra alatt kapig értem. Immáron nem álltam meg sehol, és végülis műszaki hiba esetére is biztosítva voltam, vontatásügyileg. De szerencsére erre nem került sor.

Hazaértem. Benzin még van a paripában, pedig 250 km-es az út. Még a tartalékjelző sem villant ki :)

Mit írhatnék még? Kocsi tuti marad nálam... Ezek után? a váltó megkapta a kegyelemdöfést, asszem, ahogy az éve morgó kerékcsapágy is. :D

Legyen kész a kocsi, tuti nem fogok vonatozni... Az élmény, megifzethetetlen ;)

Az utolsó képhez adalék: megfigyeltem, amikor még mért a sebességmérő, hogy IV. fokozatban a fordulatszámmérő közel egy állásban van a sebességmérővel. Ergo, csak át kell képzelni a sebességmérő számlapját a fordulatszámmérő mutatója mögé. Ezen a képen megközelítőleg 100-110-el mehettem. (jah, rá is lehet bandzsítani a műszerekre, az is jó, csak közben könnyen össze lehet törni a kocsit :D )

2007.08.21. Kedd

A hülyeség ragad: autómnak is lett iwiw adatlapja.

Ehun E!


Ápdét:

Lemostam a kocsi motorját, meg gépháztetejét, mert irritált a mocsokság benne, továbbá természetesen meghúztam a szelepfedelet (egyelőre csak erre jutottam). Mentem egy próbakaristot, szépen hegynek, szerencsére nem folyt ki most olaj. Úgy tűnik, ezzel megoldódott a problem -átmenetileg. Műszaki előtt motor még úgyis kikerül, burkolatok lefestődnek, alatta lemosódik a kocsi... Nomeg új váltó... Ez már félelmetes...

2007.08.20. Hétfő

Mai nap belelestem a motortérbe... Hát, csúnya dolgokat láttam ott :\(

Valószínű megvan a hiba, egy szelepfedél-lelazulással megúszom, de a váltó akkor is halott :\( Lóg a pics@'ba :\( akármit teszek vele, lesüllyed. Meg difihangja van. Meg különbenis...

Most lehet, hogy jó pénzért hoznak nekem egy BIS váltót. Nemtudom, valószínű belemegyek, mert ennyi pénzért megéri. És amúgyse gyorsulgatni akarok a kocsival. Inkább motorkímélő üzemmód kell.

2007.08.19. Vasárnap

Hmmm, ha 100 km/h felett megyek tartósan, a motor elkezdi kinyomni az olajat. Különben semmi ilyen jelenség.... Érdekes... Ma motormosás a programom.

Továbbá: 9-én jár le a műszaki. Terveim a következők: kocsi beáll garázsba, lecsupaszít. Haver megcsinálja a bal hátsó lámpáa körül a cuccot, mert kicsit mélyre sikerült. Ha ez megvan, akkor áttoljuk a fényező garázsába. Ott csiszatolás, majd megkezdheti kedvenc műveletét: szórógittelhet, csiszolhat két hétig (felőlem tovább is :) ). Utána meg festegethet... Aztán vissza hozzám az autó. Futómű lebont, új főfékhenger, fékcsövek, lengőkar és újfajta fékrendszer. Bekerül a szomszéd által remélhetőleg elkészített rugók is, és ha a fizu is úgy alakul, akkor felkerülnek a jó kis R5 GT Turbo alufelnik is. (a felni megvan, gumit kell rá venni). Jah, és alvázvéelem, ki ne hagyjam ;)

Belsejét is elkezdjük összepakolni, fabetét + intarzia, és ha minden jól alakul, akkor műszaki vizsga. Én ezt február környékére tervezem, de lehet március lesz belőle. Ennek több oka is van: jó munkához idő kell, másrészt
 jobb, ha télen nincs kocsi a seggem alatt :)

Pénz fog a házhoz állni remélhetőleg, szeptembertől főiskola levelezői szakon, mellette meg anyum alkalmazottja leszek. Szóval végre keresetem lesz, nem pedig zsebpénzből sufnizok.

2007.08.16. Csütörtök

Ma bepácolódott a garázskapu. (meg kapott plusz egy takaró-deszkát, hogy kétszer kelljen elővenni a pácoló-szerszámokat).

Kocsi kapott új gumit a motortartó rugó köré. Viszont a váltó határozottan lóg. Viszont a váltó határozottan haldoklik. No olaj -elereszti mindig-, a féltengely ricnizése halott... És a váltótartót tartó lemez csavarjának a menete kiszakadt a kasztniból. Behajtódott egy metrikus csavar, mely lekontráuzódott túloldalról.

Váltócsere, mese nincs.

Immáron már garázsban :D

2007.08.15. Szerda

No, ma rendetraktam a garázsban, felkerült egy lámpa az ajtó fölé,  minden klappol. Már csak a tetejét kéne egy csíkban kivágni, mert nem jó, hogy az antennát midnig le kell kapni :D


2007.08.13. Vasárnap

El se hiszem, hogy készen van a kapu!!! Már csak a garázson belül kell rendetrakni, hogy be lehessen állni!

2007.08.12. Vasárnap

No, akkor nézzük, mi volt az elmúlt napokban.

Szopás. Asszem ez a legjobb szó.

Kapu készül, éjjel-nappal, bár az éjszakai munkát meg-megszakítja hol egy túlmelegedés miatt lekapcsoló hegesztő, hol egy ideges szomszéd / apuka / anyuka, aki nem kedveli a flex hangját.
Mellesleg a hegesztés elintézte a szakállamat, szóval most éppen nincs olanom (kénytelen voltam levágni, mert hegeztés közben odafröccet egy forró darabka, aztán a fele leégett :D )

Vettem motortartó gumibakot, azaz a rugó köré való gumikat. A boltban válogattam, majd találtam egy "Stomil" felirítú köteget. 200Ft volt.

Elkészült az egyedi hangváltó a középsugárzókhoz, sokkal de sokkal szebben szól.

Továbbá megtudtam, hogy a garázst a lehető legjobb időben kezdtük el csinálni: kiderült, van ellenségem. Tegnap ugyanis valaki késsel kilukasztotta az egyik gumit. Szerencse, hogy nem a rendes gumi volt rajta, idegbajt is kaptam volna! Ma este meg a szórakozóhely előtt parkoltam, benn haverokkal beszélgetek (ők iszogatnak), erre csajszi rohan be, hogy siessek, mert fel akarják borítani a kocsim. Hát majd beszartam, kimentem, és full idegen alakok lökdösték Nikimet :S:S:S Köpni-nyelni nem tudtam, de ekkor csodálkoztam csak el: A csajszi úgy kikelt magából, és úgy elkezdett ordítani az ürgékkel, hogy morogva, de elmentek- Szerencsére. 15 éves, de én is megijedtem, ahogy nekiindult az ürgéknek... Aztán mi volt? jah igen, arrébbmentek, és egy C korzát kezdtek el borogatni.

Szóval kocsinak a helye a zárt, fedett garázsban. Akkor fogok csak nyugodtan aludni.

2007.08.12. Vasárnap

No, a garázs ma is haladt. A nehezén mondhatni túlvagyunk. Hegeszteni már nem kell. Holnap jön az alapozófesték a cuccra, majd szépen bedeszkázni (lambériázni), egyelőre csak a külső felét. Ősszel meg hungarocell + belső borítás (valószínű OSB-vel).

Mutatok néhány képet a készületekről.

2007.08.05. Vasárnap

No, a mai blogbejegyzésem sem fog teljesen közelről a kispolákhoz kapcsolódni. A történet annyi, hogy a mai nap kellemes délutánján egy 5 kilós gyermeknevelő kalapáccsal nekiálltunk haverral garázst bővíteni. Pontosabban garázsajtót csinálni, hogy be tudjak állni a póckival fedett helyre. Régi fakeretes ajtó ki, majd 5 kilós kalapáccsal az egyik oldali fal le. Majd a másik oldali. Akkor vették észre, hogy kalapáccsal nem annyira poénos. Itt egy videó a továbbiakról. Egyelőre a bontás van meg. Holnapi program a keret beszerelése lesz. Ha van idő, akkor nekikezdünk a szárnyaknak is, ha nincs, akkor marad keddre.

2007.08.04. Szombat

Tudom, hogy nem autó, meg itt nincs helye, csak gondoltam megosztom veletek az örömöm. Egy 128 megás mp3 lejátszóra cseréltem :)

(apropó. Hf-et és karbit keresek ts 125-ös mz-hez ;) )

2007.07.30. Hétfő

No, ma megint haladtam a gyujtással. Mostmár fixen rajtavan a "Legó" az alaplapon. Vezeték is került rá. Riasztókhoz rendszeresített, árnyékolt, vékonyszálas vezeték. Remélehetőleg bírja majd a meleget (bár a djsms féle elektronikus gyujtáshoz is ilyen kábelt tettem).

Mostmár tényleg csak a neheze van hátra: a ~72°-os kis lamela a röpsúlytengelyre. Jááááj.... nem lesz könnyű...
Ugye 72° a zárásszög. Ergo, (2x) 72° erejéig nem láthatja a fényt a fényérzékelő led. Hajjaj...

2007.07.29. Vasárnap

Csakhogy a kispókról is írjak valamit. Tegnap közös fotó készült a Nivával. Szerintem tök "édi"k egymás mellett :D

2007.07.24. Kedd

Ma anyum zúzott a géppel. Szólt, hogy enm jó az irányjelző. Az elakadásjelző sem. "Biztos jól beázott, amikor mostad a motort!"

Biztos. Én azért a biztosíték ellenőrzés után kipróbáltam egy másik relét. Ami történetesen az utastérben van, ami vicces lett volna, ha a motormosástól vizet kap. Szerencsére a relécsere megoldotta a problémát. Kábé 7 éve van nálunka  kocsi. Ez a harmadik relé. És nem gagyi reléket teszek bele: előző egy hella volt, a mostani egy GM termék...

2007.07.23. Hétfő

Utálok dízelmotort takarítani. Mármint kocsiban lévő, üzemképes példányt. Dízelmotor nagyon érzékeny... Pár csepp víz kerül a hengerbe, szevasz van... Ettől függetlenül letakarítottam a ford motorját, mert tényleg retkes volt már.

2007.07.23. Hétfő

Ha már egyszer motormosás, miért ne kapjon belőle a Subaru is. Eszméletlen mocsok volt a szelepfedélen. Letakarítottam at egész motorteret, gyönyörű lett :)

Utána kicsit nehezen indult, kávzi, indítózás közben röffent, ahogy elvettem a kezem a kulcsról leállt. Eljátszottam vele egy darabig, aztán leesett, hogy ez azért van, mert velószínű beázott a djsms féle gyujtás. Indítózás közben meg ugye gyujtássegélyről megy a szikra, az meg kikerüli az e-gyuszit. Aztán pár perc múlva már beindult, de egy henger nem ment. És eléggé ronda hangja volt. Belepillantottam a motortérbe, gondoltam, a gyertyakábelnél valahol áthúz a szikra. Hát nem :\( A 3-as henger gyertyája tök laza volt! Másfél fordulatot lehetett még rajta húzni! Szerencsére hosszú menetes benne a cucc, így szemmel látható sérülés nem érte a menetet. Tökéletesen fogja most.

Továbbá felhívom mindenki figyelmét: sohase szidja az egyes alkatrészeket, ha szerelés közben nem klappol valami!!!
Anno, amikor a stabilizátor szilenteket cseréltem, elhangzott valami olyasmi, hogy "a ku***a élet rohasztaná le ezt a szájbatekert ge** stabilizátort!". Hát kérem. Meg is lett az eredménye. Lerohatszotta.... :\(

2007.07.23. Hétfő

Ha már motormosás, jár a kisautónak is a Brigéciol. Eredmény szép lett, már amennyire a rozsdás motorburkolat szép tud lenni. Ha eljön az ideje, ez is kap festéket, csak sokak motorjával ellentétben ez fekete lesz ;)

2007.07.20 - 22.

A velencei tali nekem hajnali 1 óra magasságában kezdődött. A teljes menetfelszerelésemmel átzúztam viandrhoz, ugyanis az ő kicsikéje betegeskedett még. Gyorsan bele is feküdtünk a motorba, megnézni (hogy nézzékmeg, hogy megnézi, hogy nézzükmeg) hogy mi a gond. A megszakítót cserélte Andris, és ahogy ellenőriztem, kiderült: tökéletesen megértette a telefonból, hogy mit, és hogyan kell csinálni. A motor viszont nem indult. Jó, a trafó 600 fokos (celsius), szóval cseréljük ki. Na, mostmár kettőt pöffen. Igaz, le is áll utána. Karbiból meg ömlik a benzin. Oké, karbi le (ezt már Andris csinálta, mert nekem nem volt kedvem összemocskolni a kezem :D ). Hát, érdekes dolgokat fedeztem fel benne: Úszó levált a kis tartópöcöktől (lásd a mellékelt képet). Másik úszó híján visszaforrasztottam a cuccot a helyére. Kapott egy kis extra cint, remélve, nem lett tőle sokkal nehezebb. Összetéve tökéletesen működött.

Reggel kisprinteltem barátnőmért a népligeti autóbuszpályaudvarra. Hát, mire kiértem, hívott, hogy késni fog, ugyanis a busz baxott jönni. Szerencsére rokon behozta kocsival (kurvajó szintidővel :D )

A találkozó helyére időben érkeztünk. Ellentétben Lajoskával, aki egy picit lemaradt, és a Hősök terén kötött ki (nem szerenék gonosz lenni, de szerintem nem veszi sértésnek, ha azt mondom: nem volt rendhagyó a dolog > ;) -ha gonosz voltam, bocsánat- ). Tibee-vel elmentem érte, majd odavezényeltem viandr-t is, aki alapból késésben volt. Eközben Gyuláék már elindultak Velence irányába. Mi szépen megbeszéltük ezt-azt, majd vissza tankolni az eredeti találkozóhelyre, az OMV-re. Itt akadt egy kis gond viandr gépével. Egész egyszerűen kilőtte a gyertyát. Persze mikor máskor, mint amikor a tank tele volt már benzinnel. Gyertya meg hiába ment bele a hengerbe, ki is jött egy ujjmozdulattal. Andris már fel-feladta a polskival való utazást, de én ezt nem hagyhattam: túl sokat szívtunk vele, hogy egyszerűen otthagyja. Fogtam a gyertyát, és -igaz brutális módszerrel- de szépen, fedrén, egy 20-as villáskulcs segítésgével belekalapáltam, majd meghúzva új menetet metszettem a hengerfejbe vele. Onnantól se ki, és se beljebb. De a motor beindult. Kicsit sok benyát kapott, valószínű a nehezebb úszó miatt. Ezt orvosolván a légszűrőt ház, minden nélkül ráhúztuk a karbira, kvázi direktszűrőként. És láss csodát: a többletlevegő szépen balanszba jött a többletbenzinnel. Innen már minden gond nélkül mentünk Velencére (igaz, vagy 3x rossz útra vittem a többieket). Érd mellett a 7-es teljesen tele volt. Viandr átvette a csoportvezetést, és keresztül vitt minket Érden: a dugót teljes egészében elkerültük, Andris spórolt nekünk kvázi 3 órát!
Kellemesen, többször megállva szépen leértünk végül. Viandr gépe az utolsó 200 méteren úgy gondolta, hogy megeszi a maradék részét a menesztőnek. Mondván, itt már nincs értelme szerelgetni, ráadásul a jó helyeket elviszik előlünk, inkább bevontattam a kempingbe, hogy majd inkább ott megjavítjuk.

A tali nagyszerű volt, azt hiszem, felesleges leírnom még egyszer, amit a többiek már megtettek. Sátorverés, kiváló vacsora, kiváló társaság, tökjó vízhőmérséklet, stb. Minden klappolt!

21-én, szombaton bővítettük a lusta disznók társaságát, és enm indultunk a tájékozódásin. Nem is készültem rá, se anyagilag, se máshogy. De a kempingben maradt társaság is nagyszerű volt, jól elhülyültünk, elbütyköltünk :) A fehérvári polskis kör is nagyon szépre sikerült (képek később, majd ha megkapom barátnőmtől). A vissza-felvonuláskor a kocsi kicsit megadta magát: egyszerűen leállt, és nem akart indulni. Levettem az elosztófedelet, és mivel a hézag ott volt, visszatettem, hogy szikrapróbát tegyek. De első fordulatra -igaz köhécselve-, de beindult a motor. Rángatva visszaszenvedtük magunkat a kempingbe. A sátrunk előtt 5 méterre leállt a kocsi. Gondoltam, erre a pár méterre még bendul, de sajna nem. Közben viandr a fülemtől 10 centire kiabálta, hogy: "pumpáld a gázt, pumpáld!!!". Mire én a "nézdmár, hogy padlózom bazzeg" felkiáltással úgy odaléptem neki, hogy az el is tört :D
Polski mondotta: "a gyertya miatt szaraxik a kocsid". Kicseréltem a gyertyákat: és tényleg jó lett. A törött gázkart nem sikerült megmenteni. És sajnos 500 ft-om volt már csak (a többit eltékozoltam). Teljes elszomorodottságomban mentem el vacsizni. Még a barátnőm se tudott megvígasztalni :P :\( (hát igen, ha az ember régi szerelme betegedik le, nagyon el tud szomorodni :P ). Cseresznye kolléga látván elkeseredettségemet, kitalálta, hogy összegyűjti nekem KG gázpedáljára a pénzt. Kábé 10 perc alatt össze is szedte volna, de ez nem jött össze, mivel GEO, az ő szavaival mondva "régi tartozását törlesztve" odaadta a kar árát :D Én meg tök kellemetlenül éreztem magam, mert azt már törlesztette nekem egyszer, de végül Barbi győzött meg, hogy teljesen felesleges zavarban lennem :)
Peált betettem (Polski kolléga segítségével), és máris újult erőre kapott a gép. Mentünk is vele egy próba karistot, persze bömbölt a TCS a kocsiban (ezt leszámítva egész tali alatt sikerült visszafognom magam zeneileg). Tavaly még a dübörgéssel -nomeg diszkózenével- gizdultam, mostanra rájöttem: ez teljesen felesleges (nomeg gáz is :) )

Másnap a gyorsulásra szerettem volna nevezni -ahogy tavaly is-, gondolván a mágikus kadmiumozott gázpedál majd segíteni fog a győzelemre jutásban. De előtte menesztőcsere. Sajna nem jött össze: a menesztő hibátlan volt. Ellenben a féltengelyen alig volt ricni :S. Hajjaj... És a lengőkarom is szét van rohadva, annyira, hogy már beleér a hardiba is. Oké, akkor no gyorsulás, és óvatosan hazamenés. Ez nem jött össze: a szabad driftet ki kellett próbálnom :) Tök jó volt :D
A tali zárultával még gerebjéztem egyet, kivettem viandr kezéből a szerszámot, hogy én is kivegyem a részem a melóból KG és Langer Zsolti mellett. (itt is üdvözlöm azon kollégákat, és kedves édesanyukájukat, akik nálam sokkal többet pörögtek, és mégsem voltak képesek segíteni ebben. Ahogy elhangzott a hangosbemondóban a "gerebje" szó, hirtelen eltűnt a kollégáűk java).

Hazafelé semmi gond nem adódott, még beugrottunk a plusba vásárolni, amjd hazafelé vettük az irányt. Mindenféle dugó, és műszaki hiba bélkül sikerült megtenni a távot. Én érd mellett leváltam Viandr-ék csoportjából, ugyanis az 51-esre kellett rátérnem (barátnőmet vittem haza). Onnan, Dunavarásnyból rekord idő alatt értem ki a Pilisbe: 43 perc :) És ez nem csak vasárnapi naphoz képest volt furcsa!

A tartalék üzemanyagot jelző utálatos kis sárga lámpa csak idehaza kezdett el pislákolni (de még most se világít folyamatosan). Sajnos a km-mérő része nem jó az órámnak, így nem tudom, mennyit mehettünk, de szerintem teljesen korrekt volt a fogyasztás.


Még egyszer köszönöm a szervezőknek, és a társáságnak! Nagyon jól éreztük magunkat!


Jövőre ugyanott, kábé ugyanakkor!

2007.07.18. Szerda

No, akkor mai nap is jól zárult. Szépen megcsináltam a dallamkürt relézését. Eddig ugyanis egy fűtőventi-kapcsoló csinálta a dolgot, most áttettem egy nyomógombra. Így azért esztétikusabb :D Meg egy másik fogyasztó kapcsolója is kapott relét, de ez a másik fogyasztó majd a talin mutatkozik meg :)

Ja, működik az tüzelőanyagjelzőőőm, jeeee! Most volt csak türelmem felcserélni a két vezetéket, amit elszúrtam a múltkor :) Ugyanis gyujtás ráadásával a nyugalmi helyzet alá ugrott a mutató mindig :D

Továbbá feltárult a defektes kerék belseje is. Egy szög ment az abroncsba, és az egy pirinyót leamortizálta a gumibelsőt. Én meg naivan azt hittem, be tudom foltozni :)
Találtam itthon gumibelsőt, a legjobb állapotút teszem bele. De majd csak holnap :)

2007.07.17. Kedd

No, mai nap nem volt kedvem a legós gyujtással bíbelődni (talán holnap), inkább igazgattam a rádió körül. Bekerült egy újfajta pókba való konzol (ha már egyszer a kesztyűtartó ottvan mellette), illetve relét kapott a dallamkürt, meg egy kalaptartóban található device.

Meg eladó a kormányom :)

2007.07.16. Hétfő

Mai nap jó meleg volt. Nem is mentem ki, végig benn dolgoztam. Elkezdtem valamit, mindjárt meg is mutatom, aztán majd aki sejti, mi lesz belőle... :D Annak nem lesz meglepetés :D

2007.07.15. Vasárnap

Váhá, ma kaptam egy defekt. Persze a soroksárin. Gyors csere, holnap meg gumizás. Meg elment a mexhézagom vadászni. Röviden ennyi.

Mellékeltem képet, hogy hogyan NEM szabad kereket cserélni.

2007.07.11. Szerda

Mai nappal bekerült a másik ablaktörlő-szerkezet a kocsiba. Végre normálisan üzemel. Jeee.

Továbbá picit helyrepofoztam a lámpákat, mert elegem volt, hogy nem látszik ki a fénye a burán keresztül :D

A gyüjteményből kiválasztottam a legjobbakat, letakarítottam, kaptak átlátszó lakkot, oszt fel. Jah, előtte a hátsó lámpatesteket kicseréltem újabb fajtára, mert az úgy a fain :D (a süllyesztés miatt a régi elég idétlenül nézett ki)

Jah, és egy picit feljavítottam a fényerejét a lámpatesteknek (nem vettem fényvisszaverős fóliát, mint ami a remek fiat126.hu-s címben van, inkább fogyasztottam a kályhaezüstöt).

Jah,a jobb első indexet is kicseréltem, és akkor már ugyanezt eljátszottam azokkal is. És feltettem végre jobboldalra egy oldalindexet, amit egyik drift közben röptettem el :O :D

Mellesleg veterán(nak nevezhető) hátsó lámpatest eladó :)

2007.07.10. Kedd

Hát, jön az eső, lassan jön az ősz is... Alacsonyan szállnak az ablaktörlők. Cserére szorul szerencsétlen szerkezet. Szerencsére volt bontottam, bár az se a legtutibb. Majd vennem kell újat. Fényezés után... Remélem lassan már sikerült összeszednem az árát.

Voltam teszkóban. Jó-jó, tudom, hogy ez a 100Ft-os kocsis dolog már régi, meg nem jó poén, de barátnőcinek még új volt :D Nomeg, egyszer úgyis mindenki eljátssza, még ha nem is mondja ki :D

2007.07.04. Szerda

Ma a régi dobhoz való visszaszokással telt a nap. Nagyon baba a hangja, hogy nincs is hangja. Ellenben... NEM GYORSUL!!!! vagyis alig gyorsul... Váááá, megőrülök.... Taposom a belét, de nm jön annyi belőle a lámpánál, mint régen...

Ellenben megint keveset zabál :) Szóval marad ez, és no ralli.

2007.07.03. Kedd

Ma majdnem ráindítottam a járó motorra.... mert... Nincs hangja!!!!!

Vááá, rohadt jóóóóóóóóóóó! Újra ér valamit a hifim :D


2007.06.30. Szombat

No. Szereztem új kipuvéget a sportdobra, mert az előző nem olyan, mint amilyennek kéne lennie. pontosabban széthullott. De az tuti biztos, hogy nem az én gépemen fog tovább élni ez a dob. Mostmár tényleg kicsit ráuntam, hogy ordibálni kell a kocsiban, hogy halljam a másikat. Liptom kollégához fog kerülni, és elvileg megkapom tőle a wupexét. Nekem bőven elég az a kellemesen csengő, szolid hang. És szerintem a szomszédoknak is.

Mellesleg megcsináltam a hangrendszert, szépen elnyíródott az egyik hangszóróvezeték hátul, és az lett zárlatos balkanyarban. Gagyi öreg rádió, de van annyira intelligens, hogy zárlatkor automatikus védelmet kapcsoljon. Szóval végfokom megmenekült.

Lassan pedig elkészül az új kapocslókonzolom, ami azt jelenti, hogy lassan jöhet a teljes átkábelezés. Izgi lesz.

2007.06.28. Csütörtök

Kis problematikát okoz, hogy a gyujtás zavarja a CB-t. A zavarszűrő kondi nem ér semmit. Ugyanis nem a megszakításkor keletkező szikrák zavarják. Olyan nálam nincs. Hanem a djsms féle elektronikus gyujtás a ludas. Ugye négyszögjelet csinál a megszakító fűrészjeléből. És ez zavar vissza a gyujtás (+) -on keresztül! :O No, akkor gondolkodjunk. Ferritgyűrű se segített a tápvezetéken... Hát, kicsit összetettebb lesz a problematika, mint gondoltam.


Ápdét:

Tartalmas volt az estém. Először is, behalt a zeneforrásom beépített erősítője. Olyat produkál, hogy éles balkanyarban elhallgat, nagyon éles kormány-jobbrarántásra újra szól. Rádiót basztatom nem javul meg. Kábeleket igazítom nem javul meg. És mind a 4 megkukul... Fura. A végén full küldő cd-s lesz, mert sajna nincs pénzem másik rádióra, meg nem is arra kéne költeni.
Miközben ezerrel jobbra pörögtem a placcon, hogy szóljon a zene, a kormány egyszercsak megszorult. Alig tudtam visszavenni egyenesbe. Na, ilyen se volt még. Már lepergett előttem, hogy a velencére félretett pénzből új futóművet kap előre. De szerecsére aláfekvéskor kiderül, aggodalomra semmi ok. Valahonnan - de honnan?- egy műanyag bekerült korméányösszekötő és a ksztni közé. LÓL, mondom, ilyet még nem láttam. Kiszedtem, most jól megy megint.
Továbbá, hazafelé - esküszöm, nem direkt- de meglett az idei 6. cirmos is. De hogy mi a faxért szalad ki mindegyik elém?! Azt nem értem. Idén a 6!!! A múltkor satuzás miatt lejött a gumiból vagy fél centi. Leégett róla. Mostanra bepipultam, mert eddig mindig nagyobb kár lett abból, hogy megpróbáltam elkerülni a balesetet. Most fékezés, de még gázelvét nélkül mentem át rajta, a rohadt anyjába... Utálom az összes szobacirkálót... Telihold van, oszt mindegyik meghülyül!!! ( eddig csak telihold és környékén történt ilyen baleset).
Szal' két huppanást éreztem, majd magamban a "höhö, qrvanyád"ot mondtam, amikor a tükörből láttam, hogy mintha feltápászkodna! Hát bexarok, ilyen nincs!!!! De szerencsére csak ennyi volt, mert utána eldőlt, mint egy zsák...

Nevezzetek szemét macskagyűlölőnek, de most már kurvára elegem van, hogy eddig 3 kocsit amortizáltam le a szemét dögök miatt! (mellesleg anno egy macskának köszönhettem a 3 hónapon belül gyógyuló sebeim...)

A legdurvább, hogy majdnem egy spániel kölyök is kocsi alá került ma. De szerencsére az hallgatott a dudára... A kutyáknak van eszük...

2007.06.26. Kedd

Megcsináltam az önindítót, leszerelés nélkül! Bütte vatot matamra! :D

Egész pontosan meghúztam a pozitív kábel csavarját, oszt mindjárt jó lett :)

Továbbá tettem egy csepp olajat az elosztó tengelyére, mert az menő :)

És kicseréltem a rotort. De ne kérdezzétek miért. Biztos a zaklatott lelkiállapotom vitt rá :)

Továbbá megbizonyosodtam megint róla, hogy a polákom ronda. Nembaj, így legalább tuti kapok egy díjat a velencei talin.


Esezmbe jutott, hogy beszerelek egy rádió-tartó konzolt, ami a nagyműszerfalas kispolákokba való. Már szépen ráálltam a melóra, amikor eszembe jutott, hogy viandr-nek adtam. Hát akkor sajnos ez nem kerül bele.

2007.06.25. Hétfő

A CB meg lassan bekerül a végleges helyére. Anyósjelölt meg legyen kimondottan alacsony, vagy rövidlábú, mert egyre kevesebb a lábtér azon az oldalon :)

Jah, önindító behúzótekercsében lévő "relé" meghalt. Ajvé. Ennyit a frissen újított önindítóról.

2007.06.20. Szerda

Voltam kinn telken, oszt átlestem Szigetszentmiklósra, vajon megvan-e még a "szivar".

Megvan :)

Hazafelé meg láttam egy befalazott Polski Fiát.

2007.06.13. Szerda

A bal első kerék nyöszörög. Lehet csak utána kéne fújni, de lehet, hogy a futóművel van bibi. A gumin ugyanis semmi elváltozáas, szálszakadás nem érezhető.

Továbbá csináltam világosban képeket (köhm, sztárfotókat).

A jobb első indexem tudom, hogy ferdén áll! Készülök a velencei talira! :D Kispocokkal kell felvennem a versenyt :P

2007.06.12. Kedd

Rádióztam ma egy kicsit.

Jah, ennek feltétele volt, hogy kitegyem az antennát a kocsira.
Dagger 2200 rulz. Mellesleg kurvajódolog a cébé, kár, hogy illegál a 27 mega :D

És csináltam szar minőségű képeket :)

2007.06.07. Csütörtök

Nekiugrottam letakarítani az újfajta fékalaplapokat. Csak most meguntam, oszt pihizek :D

Ápdét :
Szétkaptam az első (az újfajta első) futómű csapszegeit. Nem volt összerohadva, de ha már csere, akkor legyen benne új. Tekintve, hogy ilyen szétszedett állapotban könnyebb szerelni. Egyszerűbben szétjött, mint ahogy sejtettem volna. Letakarítottam, de nem fotóztam le :D Ellenben lefotóztam a fékdob-gyűjteményem. Ki kéne találni, melyik való előre, és hátra (vagy egyforma?). Aztán ha majd odaengednek az esztergázhoz, akkor felszabályozom a kiválasztott 4 db-ot :)

2007.06.06. Szerda

Mai nap kezdődött úgy, hogy hülyeségeket kezdtem gyártani. Mint például a Coca-Cola (R) gyujtótrafó :D Eszem ágában sincs betenni a gépbe, csak nagyon unatkoztam.

Jött időközben Viandr, családi Opeljükre kellett zöldkari. Andris szólt, hogy szar a féklámpám. Kivételesen nem hátul volt a bibi, hanem a kapcsolónál. És mivel ez a 4. kapcsolóm 2 év alat, elvesztettem a türelmem, és most egy zsiguli kapcsolót tettem be. Csereszabatos, annyi különbséggel, hogy ez fémből van, így nemhiszem, hogy el fog törni :D

Délután pedig apum hazahozta a Stalker IX-et, amit munkatársa megjavított nekem (anno viandr-tól kaptam. Az volt a baja, hogy egy vödör vízben állhatott sokáig :D )
Antenna lassan felkerül a kocsira, jön egy kis hangolás-mérés-vágás, aztán hajrá :D Jól el kell majd rejtenem. Bár, álltólag visszavett a teljesítményből, hogy ha rendőrök elvinnék bevizsgáltatni, ne kapjak nagy büntit :D (bár még nem döntöttem el, hogy a kocsiba szeretném-e tenni...)

2007.06.02. Szombat

A kocsi, hónapokkal a gyujtásállíttás után, tegnap -mikor máskor-, amikor egy csajszival taliztam, szépen meghülyült a gyujtásom. Hidegen durrogott, rángatott, szinte robbant, padlón sem pörgött fel... Mi jut eszébe ilyenkor a gyereknek? hát, ott éppen semmi, zötykölődtünk durrogósan, csajnak tetszett :D


Mai napon cseréltem kondit. Nem oldotta meg. Leszedtem a fedelet, megnéztem a röppsúlyrugókat, de megvolt még mindkettő, és nem tűnt megnyúltnak. Mindenesetre elosztót semmiféleképpen sem szedtem ki, mert kompjúúúterrel lőttem be, ilyen jól még nem ment :D Ahogy ott leskelődöm, látom: nincs mexhézag... Mondom, jah... hát aki olyan hülye, hogy nem a leg egyértelműbb hibát keresi, az megérdemli, hogy feleslegesen idegelje magát :D :D :D

2007.06.01. Péntek

Elvesztettem az egyik tartólemezt a gyári kipuhoz. Úgyhogy hajlítottam újat a sportkipuhoz :) csak most vastagabból :) Feltettem az új tömítéseket, és tádámm! :D

Továbbá, a fényezésig visszakerültek a régi kárpitok, de megturbóztam egy-egy Zastava behúzókarral, mert a térképzseb sajna nem fér el az új üléstől.

Akksiban elektrolitszint-ellenőrzés, továbbá fényszóróellenőrzés. Tompított gagyi. Megvizsgál relé - oké. Bizti ugye oké, mert valójában azt vizsgáltam előbb. Hát látom: a foglalat megolvadt mindkét helyen. Nem szereti a 100W-ot :) MEgigazgattam az érintkezőket, pillanatnyilag nem tudok mást csinálni. Most műxenek.

2007.05.31. Csütörtök

Lóg az eső lába. Ezt utálom. Most vagy essen, vagy ne essen. De a kettő közötti állapot, az valami idegtépő. Ha most kimennék kipufogót szerelni, tuti elered. Ha maradok, várok, akkor nem fog esni. Megőrülök... Kiputömítést mindenesetre vettem, és le is fotóztam, hátha valaki még nem látott ilyet :)

2007.05.30. Szerda

No, a minap történt egy kis incidens, nem más, mint az, hogy leszakadt a már amúgy is darabosra tört első spoiler. Végre :D Ugyanis apám nem nagyon akart újat venni. Cromaxot feltelefonáltam, rendeltem azonnal, nameg vonószem-takaró fedelet is. 11800,- és 850,- a bruttó áruk ezeknek. Apám viszont nem tudott forintot adni, csak €urót, mert nemrég jött meg külföldről. Természetesen a boltban ezt nem fogadták el (van, ahol elfogadják ugye, hát nem hülyék, ilyen valutát én is elfogadnék bármikor, főleg, ha én szabhatom meg a váltási árfolyamot :D ). No, szóval, kavarogtam egy picit a belvárosban, és már a tököm is tele volt mindennel, megláttam egy pénzváltót, azonnal fel is váltottam... De nem figyeltem az árfolyamot :S Valami 190-es áron váltották :S Szal ezt jól elqurtam... Volt nálam forint is, de így is kevésnek tűnt a végső árra... Hát visszamentem szomorúan, mondom, így csak a lököst viszem el, a fedélért visszajövök később. Mondták, hogy no problem, kitöltöm a törzsvásárlói kártya igénylést, és akkor majd adnak kedvezményt... Mondom, oké, de ennyit tuti nem tudnak... Hát, olyan jó fej volt a srác, hogy "első vásárlás" címszóval olyanra kalkulálta a végösszeget, amilyenre akartuk... "10500,- jó lesz?" .. Szóval elhoztam a tajvani, fényezetlen lököst, és takarót. Itthon elkezdtem felszerelni, miközben apám anyázott engem, hogy hogyan lehet így pénzt váltani (végeredményben mondjuk ugyanott vagyunk, annyit spóroltam, amennyit vesztettem :) )

Aztán kiderült az is, hogy tajvani lökös nem 100%-osan illeszkedik, ellenben jó rugalmas műanyag, szóval baj nincs, oda hajlik, ahova akarom. Miután az összes csavar felkerült, gyönyörűen virít a végeredmény. Színrefújás még várat, mert egyelőre nincs rá keret (apám szerint elveszett a fényezés ára a pénzváltáson :D )

A ködlámpa egyelőre nem került fel, mert az egyik a leszakadáskor kicsit sérült, és agyabugyelálni kell rajta. Ellenben az alsó rácsot átmentettem rá, hát a lukak nem pont oda estek, ahova kellett volna, de végeredményben nem is lett ronda.

A rendszámtáblával pedig megkoronáztam a műveletet. Gyönyörködtem benne 2 percet, majd mentem vissza a tetőre dolgozni.

2007.05.30. Szerda

No, a kisautó lerázta magáról a kipuffot. Ez nekem bőven elég ahhoz, hogy többet ne is foglalkozzak ilyesmivel :) . Sorra eltörte a tartólemezeket, majd a kipuvégből kijött a perforált lemez, aztán a csavarok is megadták magukat (mindezt egy úton). Úgyhogy visszakerül rá a gyári, mese nincs, és elhatároztam, hogy semmi ilyen gagyiság nem kerül rá, sportkipuból is max Wupex, vagy Tekla. Nem kell nekem dübörgő hörgő, morog eleget a hifi is :)
Ez a dob meg elkerül a kipufogóshoz, és szépen feltetetjük vele a Subarura, értelem szerűen új véggel.


(természetesen a leömlőket jól elteszem, hiszen ki tuja, mikor jön rám újra a kipuépíthetnék :D )

2007.05.23. Szerda

Állatbarát vagyok. No, nem a többi közlekedőre értem ezt, hanem az igazi állatokra. De ez már nekem is sok. Idén, szám szerint az ötödik. Ha a forddal lettem volna, akkor szarok rá, a Subarunak óriási a hasmagassága, szóval azt sem kéne félteni. Természetesen melyik autó elé rohan ki a macska? Naná, hogy a kispolák elé. Csak úgy koppant. De utána a két huppanás elmaradt... Tükörből látom, hogy a macska pördült 540°-ot, majd szalad tovább... Én félreállok, és heves anyázások közepette konstatálom, hogy szerencsétlen rendszámtábla eldeformáűlódott, a rendszámkeret eltört, és a bis lököstartó (mert ép lökösöm pont nem volt, nem is került fel) szépen eldeformálódott. Ez még nem lenne gond, de szépen benyomta az új honlokfalat. Kurvajó. Szerencsére nem vészes. Pont annyira, hogyha bis lökösöm lenne, akkor a kasztnihoz hozzáérne baloldalt. Holnap megnézem világosban is, remélem nem olyan vészes. Megrántom a lököstartót, visszaalakul (tudom, barbár megoldás, de emiatt nem lesz homlokfal csere :D ) Szerencsére ennél nagyobb gondja nem lett. Ha holnap kiderül, hogy igen, akkor meg szerzek EL homlokfalat :D

2007.05.22. Kedd

Az autó akkuja a sok állás után csontra lefogyott. Feltöltöttem, visszatettem, méregettem. Alig vesz fel pár milliampert, gondolom a rádió. Szóval nincs semmi hiba a rendszerben, egyszerűen csak az 5 ezer forintos teszkós akksi a gagyi. Továbbá végre befejeztem a ködlámpát: a relé akku (+)-t kapcsolt a ködlámpára, ami ugye KöHÉM rendeletbe ütközik, így átkötöttem a helyzetjelző pozitív száljára. Így már minden tökéletes. Jeee. Elkezdődött a karosszériaelemek felkutatása is, lassan el kell kezdeni a lakatoltatást. Szerencsére nem vészes, sárvédőíveknél vannak kisebb galibák. Küszöb tűrhető, de az valószínű ettől független lekerül, mert házilag kalapálgatott lemez került rá :S. Padlólemez viszont makulátlan!

2007.05.08. Kedd

Kaptam Dagger-talpat, kaptam Dagger-talpat jejejejeeee :D

Most pedig elgondolkodtam rajta, hogy vajon tényleg fel akarom-e szerelni? :D

(a képeken látható aluminejum-lap természetesen csak demonstrációs céllal került rá. Valójában az a kocsi teteját szimbolizálja :D )

2007.05.07. Hétfő

Gondoltam, megmutatom már az üléseket, hogy néznek ki a kocsiban, illetve hogy festenek a műszerek kárpitozás nélkül.

Mellesleg ástam kertet, és találtam érdekességet. Ha valaki megmondja nekem, hogy milyen nagy gépé lehetett, megnyerheti róla a földet.

2007.05.02. Szerda

Hurrá, a pilisvörösvári autósboltban előbukkant egy újfajta önindító első pajzsa, ráadásul eredeti Zelmot. Annyire rég lehetett ott, hogy nem volt benne a számítógépes adatbázisban sem. Megalkudtunk egy 1000 Ft-ban érte. ezen kívül otthagytam még kb 800 Ft-ot bronzperselyek, meg bronzkefék fejében. Itthon összesedtem minden alaktrészt, ellenőriztem még egyszer mindent (menetszakadás nincsen-e, testzárlat, stb), majd szépen elkezdtem összetenni bő zsírral ott, ahol olyan kell ;) . Szépen haladtam, sikerült is megcsinálni, szépen működik az asztalon. Utána beszereltem az autóba, majd ott is teszteltem. Szépen indul, nagyon jó a hangja, és annyira jó, hogy egy ujjmozdulattal már pöfékel :D


A képek legvégén van egy alkatész melyet nevezzünk úgy, hogy "az alaktrész". Azoknak mesélem el, akik nem ismerik, vagy akiknek a gépében nincs ilyen az önindítónál. Ez egy fontos felszerelés, az önindító első pajzsának életét hosszabbítja meg. (továbbá neki köszönhetően le lehet szedni a motort a váltóról úgy, hogy az indítómotor a váltón marad ;) ). Ha nincs ilyen valakinek az indítóján, akkor gyorsan pótolja! Nekem részben ennek a hiánya ölte meg az indítót. Ez a cucc megnehezíti picit az indító felszerelését a kocsira, emiatt a lusta, trehány szerelők egyszerűen lennfelejtik.

Ez megy egy kis videó, hogy hogyan kell indulnia egy kispoláknak :D

2007.04.30. Hétfő

Szeretnék tippeket kérni, hogy hol csináltassunk ehhez a gépsárkányhoz kipuffancsot. Közép és hátsódob kellene, ezek együtt 50 ezer forintot kóstálnak. Ez alatt kéne valamit kihozni, ami minimum 5 évre elég volna... előre is köszönöm!

2007.04.28. Szombat

Mostanában viccelt velem az autó. Tegnap kezdte, hogy beindítás után nem volt olajnyomás, mindaddig, amíg a motort nem forgattam kicsit magasabb fordulaton. No, mondom, ennek fele se tréfa, ha még egyszer előjön a jelenség, azonnal olajcsere. Elő is jött, még aznap este, de a lehetőség nem volt meg hozzá, hogy azonnal lecseréljem, így áttevődött mára. Olajcsere, ugye, meleg motornál, szóval beindítottam, hogy menjek is vele egy kört. Megint ezt játszotta. Olajcsere eddig amúgysem volt, csak utntöltögetés, így a motor teljesen megérdemelt egy teljes olajcserét. (km-ben is most értem el különben oda, hogy megejtsem ezt a műveletet). Továbbá olajszűrő-takarítás szerintem még nem volt megejtve a kisautón, így azt is megtettem. Hát, eléggé barátságtalan művelet, de fontos, így akár van kedve az embernek, akár nincs, meg kell ejteni. Volt is szutyok benne rendesen, kipucoltam tisztességgel, illetve a szíjtárcsa belsejétből is sikerült kikaparnom pár deka mocskot. Összerakáskor feltűnt, hogy csak kétféleképpen megy fel a fedél, így anyáztam egy sort, de sebaj, ebbe is bele kell jönnöm valahogy. Feltöltöttem olajjal, pillanatnyilag Auchan gazdaságos került bele. Ezidáig a Subaruban is ez teljesített, nem volt vele gond szerencsére, remélem nem is lesz. Úgy gondolom, a motorom nem kopott annyira, hogy mondjuk Botond kerüljön bele. Pláne, hogy újak a gyűrűk. Feltöltöttem sacc / kb-ra, majd 10 perc után szintelenőrzés. Kicsivel a maximum alatt sikerült eltalálnom. Nem is töltöttem bele többet, inkább kiöntöttem egy egyliteres motorolaj-flakonba a maradékot, amit a csomagtartóban fogok hordani. Beindítom a motort, hogy nyomja fel olajjal a szükséges részeket. Így is gyorsabban jött meg a nyomás, mint rossz olajjal teli rendszernél. Eztekután egy 10 perces kihagyással megint beindítottam, ellenőrizni, hogy milyen gyorsan alszik el a lámpa. Viszonylag gyorsan, alig 1-2 mp alatt. Ami pedig a legjobban tetszik, hogy leállítás után ráadom a gyujtást megint, egy csomó ideig még tartja a nyomást. Szuper. Remélem emelkedőn nem fog nyári hőségbe elmenni váratlanul az olajnyomásom. SAE és API teljesítményszint szerint elvileg megfelelő.
További esemény, hogy a tegnap váratlanul leszakadt (!) motortér-zárszerkezet ellendarabját (ami a kasztnin van) ma visszaszereltem, méghozzá két 6-os csavarral. Tuti fixen áll, remélem nem fog leszakadni. Hát, 28 év után leszakadt a hegesztés, megesik az ilyen.
Most megyek, beteszem jobboldalra is az ülést, ha már egyszer ennyire belejöttem a melóba ;)


Ápdét:
Benn a másik ülés is ;)

2007.04.26. Csütörtök

Ma "sportnap" nevezetű izé volt a suliban, ami abból áll, hogy minden Fáy-s diák, akinek van, kocsival jön a népligeti sportpályához, és akkor megállás nélkül gizdulnak, kinézetre, állapotra való tekintet nélkül. Így tettem én is. Igaz szolidan. Egy srácot megismertem, szintén kispókos, cseréltünk autót egy körre. Nagyon finoman megy a gépe, tiszta műszer. Ő meg elájult az enyémen, hogy milyen jól megy :D Azt mondta, ő regizett már a fiat126.hu-ra, csak nem tudott a fórumra írni. Velencére mindenesetre elcsaltam ;)

Volt egy ócsai kispókos is, de az nálam is szakadtabb pókkal volt. Kézifékezett, meg próbált gumit füstölni, de a gyári kipufogóra hergelt 10-es PVC cső sokat elárult a gyerekről. Ki se mert ellenem állni :D (eszem ágában sem volt kihívni gyorsulni, csak osztálytársaim odamentek, hogy kihívják ellenem, mert szerették volna, hogy valaki leoltsa. állítólag én lettem volna az). Szerencsére a gyerek nem mert kiállni, mert énnekem eszem ágában sem volt gyorsulni :) Meglesték a kocsit, megcsodálták az ótvar kinézete ellenére, röhögtek a "Nekem se tetszik a tiéd" feliraton :D Osztálytársaim felemelték, elvitték kicsit arrébb... Szerencsére nem lett baja. Mai adag degeneráció megvolt.

2007.04.25. Szerda

Óhogyaza.... Félig lebontottam a karbit, amikor észrevettem, hogy a bowden háza félre van csúszva, ezért nem áll vissza alaphelyzetbe a karbin a szivatókar... Ez a kcosi szivat. Beraktam rendesen, mindjárt abbahagyta a kormolást ;)

2007.04.22. Vasárnap

Mai nap átmentem LipTomhoz, beállítottam a fehérke gyujtását. Kábé 20 fokon lehetett, nem csoda, ha kopogott megállás nélkül terhelésre. Most elvileg jó lett. Az enyém meg megadta magát :D De szerencsére megtaláltam a hibát, az igénytelenül elvezetett kábelkötegből naná, hogy a fordulatszámmérő csípődik a kasztnihoz. Egyből arra tippeltem, lehúztam hát az adott vezetéket a trafóról, mindjárt volt is tutituti :D

Jah, és megint kormol a kicsike, úgyhogy úszó körül szét kell néznem... Ellenben váltáskor most nagyobbat durran :D Najó. Ez nem jó játék. Szerdán lesz játék! Ismét mot250-ezni fogok :D

2007.04.20. Péntek

Ma a pincében takarítva találtam egy kis jegyzetfüzetet, ami anno a kispolák baloldali ajtózsebében volt. Benne jegyzetelgetve az összes tankolt liter, és fizetett pénz... És egy eldugott kis zsebben egy pár A/4-es lap. Gondoltam megosztom veletek. A sokat említett Nyugat-Németországot keresztülszelő kiruccanáshoz a biztosítási kötvény. 1980-ból. Ez az a papír, ami ma zöld színű, és zöldkártyának hívják. Érdemes megnézni a második lapon (a német nyelvűn), hogy az autó típusához "Polski Fiát" van írva. á-val :D . A biztosított időtartam két hét, azaz 14 nap. Az utolsó képen lehet látni, mennyit kellett ezért fizetni az Állami Biztosítónál.

2007.04.14. Szombat

Ha már talira nem tudtunk elmenni, mi azért Lacival kilestünk az Üvegtigrishez. Útközben becsapódott közénk az osztálytársam is. Beállítottam Laci gépén a megszakítóhézegot. Körülbelül ennyi az esemény.

2007.04.14. Szombat

Öööö, megfeledkeztem róla, hogy nemrég ezen az izén is megejtettem az olajcserét. Fordhoz képest szokatlanul gyorsan sikerült. Illetve elkezdtem kicserélni a pollenszűrőt, de rájöttem, hogy annyi türelmem nekem nincs hozzá. Így az most is várt magára.... Egy picit.

2007.04.13. Péntek

Mai nappal átugrottam osztálytársamhoz egy kis szerelgetés végett. Egészen pontosan a műszerfal-konzol beszerelése miatt mentem. Sikerült is betenni, hobb lett, mint gondoltam. Teljes kép csak holnap, mert már sötét volt ahhoz, hogy jól látható legyen. A munkálatokról azért teszek fel képeket.

Jah, meg kaptam osztálytársamtól két H4-es izzót, 100/90W-os. Meglátjuk, mit szól hozzá a foncsor :D

Jah, és mégvalami. Elszakadt a km óra spirálja, hogy ne legyen már olyan szép az életem... Nembaj, a héten csere... vagyis jövő héten. Az már biztos, hogy újfajta, azaz a hosszabb spirál kell, ugyanis az új műszer megköveteli azt (pedig elvileg ugyanott van, ahol a gyári volt...)

2007.04.09. Hétfő

Ma kaptam két Koppány pillangóablak-biztonsági-reteszt. Ha igénylitek, mutatok róla képet. :D

2007.04.06. Péntek

Ma feleszkábáltam a rendszámot az elejére, mert a rendőrök sűrűbben igazoltattak mostanában emiatt. Ép lököst nem találtam itthon, úgyhogy ügyeskedtem. Rendszámtáblakeret kapott hátulról egy merevítést, majd egy BIS lököstartóval felkerült baloldalra, előre. Remélem az elkövetkezendő két hétben tudok szerezni valamilyen ép lököst, mert nagyon nem tetszik ott a rendszám. Homlokfalat meg nem fogok miatta fúrni. Kép később.

Továbbá említésre méltó (már vagy 5 napja be szeretném írni), hogy mégsem volt semmi gond a karbimmal: nem azért kromolt, mert szar volna az úszó, vagy elállítódott volna! Letekarítottam a kipuról a kormot, hogy meglessem, vajon amit ott láttam az egy hónap termése-e? Letakarítottam, mentem vele cirka 200 km-t a napokban vele, de egy darab korom sincs rajta. Alaposan megvizsgáltam, és megtaláltam a hiba forrását. Középre, a műanyag kardánbox nem volt felcsavarozva rendesen, mert a kulisszám nem a legjobb (ugye, használt került bele). Namost nem is tudom lecsavarni azt a műanyagot, mert akkor nem tudom sebsségbe tenni. A következő történt: határozott I-es, vagy III-as kapcsolásakor annyira előrejött a műanyag, hogy egész egyszerűen megemelte a szivatót egy picit. Nem nagyon, csak éppen annyira, hogy a kocsinak szar alapjárata, és nagy CO-ja legyen :D .

Örülök, hogy csak az emberi trehányság, nem pedig a kisautó meghibásodása miatt volt ez a gond.

Továbbá ma tárgyaltam a fényezővel. Ez egy állat. :D Képes akár két hétig gittelni - csiszolgatni, csakhogy olyan legyen a fény, hogy törésmentesen láthassa benne magát :D Ő az én emberem! Anyagiakról majd később :D

Megmondta, milyen anyagokra lesz szükség, megleste a hegesztéseket, stb... Azt mondta, valóban nem a legszebb munka, de neki ennél jobb még nemnagyon volt keze alatt. Munkáját már láttam, remélem nekem is tudja azt a minőséget produkálni. Mondta, hogy a festéken kívül milyen dolgokra lesz szükség, milyen márkát kell majd (mondjuk úgyis együtt megyünk megvenni) szerezni. A festéken kívül cirka 20-25 ezer lesz az aládolgozáshoz szükséges cuccok ára. Azt mondja a végeredmény ennél csak olcsóbb lehet. Legyen igaza :D

2007.04.04. Szerda

Ma megvolt az új ülés élesbeni tesztelése. Hát, kénylemes. És állítható támla, előre-hátra (húha :D :D ), illetve a "seggdőlésszög" is (de ez csak a sofőr kiváltsága). Hátulra be lehet ülni, de tényleg nagyon kevés lábtér van. De sokkal nagyobb, mint a zastavaüléssel. Összehasonlíthatatlanul jobb.

Most sajna esős idő van, így a jobboldali nemtudom, mikor kerül be. Csütörtök, azaz holnap az uccsó tanítási nap, utána szünet. Majd valamikor szünetben befejezem. Illetve nekiállok a garázsajtó összerakásának. Végre fedett helyen állhat majd a gép!

2007.04.02. Hétfő

Mára érte el a rámgyakorolt presszió azt a szintet, hogy elkezdjem betenni a Recaro ülést a kispókba (ahelyett, hogy kárpitot tennék bele, mi? :D )

A képen nagyon az eleje van még csak rajta. Holnap jön a többi részlet.

2007.03.31. Szombat

Mai nap a kellemes időben, bütykölgetéssel telt. Utánahúztam a hengerfejnek, mert eljött az ideje. Most kivételesen nem az átlós meghúzási sorrendet választottam, hanem a csigavonalasat, belülről kifelé (ez is helyes, mielőtt még egy nem hozzáértő beszólna :P ). Beállítottam a hézagokat a szelepeknél, szépen összetettem, új szelepfedéltömítéssel. A légszűrő még nincs agyonhasználva, így nemcseréltem, csupán csak kiporszívóztam (nem sokat ér, de a kedvem így jobb). Visszatettem az elektronikus indexrelét, amit anno már nem is tudom, miért szedtem ki (aki ezer forintnál többet ad ki ilyenre, az hülye. Autóbontóban 2-3-4 száz forintért kell venni 88-as évjárattól felfelé trabantból, az egy az egyben kompatibilis ;) . Mit csináltam még? hmmm-hmmm... Baloldalra is betettem az állítható támlás, ámbár hagyományosnak kinéző ülést.

Jah, tegnap voltam viandrnál, kölcsönkértem tőle az önindítóját, ő verdája most úgysem járóképes. És ha már aknaközelben voltam, elvégeztünk egy függőcsapszegzsírzást is. Szépen jár a kormány, bár a jobboldali nem sokat engedett be (túlzsírozni úgysem szeretném, mert az új futóművel új csapszit kap úgyis).

Jah, még hétközben megmértem a kanyardási szögét a kocsinak, minden az elfogadható tartományon belül van (éppenhogycsak pár szögperces eltérést sikerült produkálni). De ennek se volt túlsok értelme, mert úgyis cserélni kell a gömbcsuklókat, mert eléggé kopogósak lettek (egyikről le is szakadt a tömítőgumi :\( ) Úgyhogy futóműállítás elkél majd. Bár valószínű az majd akkor lesz, ha vcisszakaptam már az új laprugókötegemet.

Röviden ennyi történt velünk mostanában.

2007.03.21. Szerda

Ma megint elkezdtem kutakodni az önindító környékén, mert nagyon nem akart működni :\( Szomorúan konstatáltam, hogy megint csak egy csavar tartotta. De most nem a csavar elveszése miatt...

Mellesleg úgy néz ki, az egyik tartócsavar beletört a váltóba / blokkba. Jeee :\(

Melóhelyen lebontottam, elmostam minden alaktrészt. Van, ami még használható.


A fogaskoszorút meg sem merem nézni, milyen lehet :S

Asszem beruházom erre: http://www.vatera.hu/oninditopajzs_p126_21135746.html

2007.03.19. Hétfő

Elviekben befejeztem a maradék műszer hátlapjait is. (Amit Hollotól kaptam, ezúton is köszönet érte). Már csak ezt kell kinyomtattatni a dekorossal, és akkor az összes műszer beszerelésre kész ;)

2007.03.17. Szombat

Ma voltam netclubos minitalin. Hazafelé meg megdöglött az önindítóm :\( Legalábbis a csúszófogaskerék mindenféleképpen. :\( Meg valami baj lehet a kiputartó környékén is. Holnap nem, de majd hétfőn utánanézek.

2007.03.16. Péntek

Megvan az önindító hibája. Majdnem elhagyódott :D Ha először beszorul a fogaskerék, majd nem akar beakadni indításkor, majd rá egy nappal elkezd kopogni, akkor gyanakodjatok: kicsavarodtaka  tartócsavarjai :D

Jah, meg voltam a Tigrisnél ;)

2007.03.15. Csütörtök

Hát, így néz ki a kipu belülről, kicsit erőltetett emelkedő után. (de hüle színe van a képen... valójában nagyonsötétvörös. tehát nem az olvadáspontig izzítva :D )

2007.03.14. Szerda

Ma közelebbről tudtam tanulmányozni egy Trabant műszerfalat (ez kamu, mert bármelyik nap tudtam volna, hiszen a szobám falára van felszerelve az ex gépemé :D ). Méregettem jobbra-balra, majd konstatáltam, hogy a kispolski nyers műszerfalának, és a Trabant műszerfalának a dőlésszöge közel azonos. Ez kedvezően hatott a tervemre, így elő is kaptam a négyzetméteres fémlemezt, szépen lerozsdamaróztam, majd számolgattam, méregettem, Trabi műszerfalról sablont csináltam, rajzolgattam az én vaslemezemre, majd fúrtam, dekopíroztam, felxeltem, megint fúrtam, reszeltem, köszörültem, satuztam, hajlítgattam, gumikalapácsoztam, próbálgattam, megint reszelgettem, megint próbáltam, majd megint reszeltem, majd megint próbáltam, majd felxeltem, majd kicsit csapkodtam, majd kombináltogóztam, majd próbáltam, majd gyorsan fotóztam. Ez lett belőle. Pénteken ha minden igaz be is kerül az autóba, szépen, hegesztve, igényesen (egy s-sel ;) ). Remélem Nektek is tetszik. Jah, nem nyers fémlemez lesz a műszerfalam, ezt már mondtam. Egyelőre vacilálok az eredeti fa, és a nagyon élethűnek tűnő bézs műbőr között. Utóbbi mellett szól, hogy jobban viseli a nyári meleget. Jah, és el ne felejtsem: a képeken látható műszerek csak a próba kedvéért kerültek bele, eszem ágában sincs két sebességmérővel, és egy warnyű kombinált ledes műszerével felszerelni a kocsit :D

Nemsoká lekenem alapozóval, lehet, azt is lefotózom, mert érdekes ám az :D

2007.03.12. Hétfő

Halihó!

Ma jó napom volt! "Elvittem a kocsit" ződkártyáztatni, fel is készültem rá rendesen, ugyanis legutoljára 6500,-at hagytam ott egy kispolskira. Ugyanahhoz az ürgéhez mentem, megcsinálta két perc alatt, mondta, hogy menjek be az irodába, ott fizessek 5730,- -ot. Kezembenyomta a forgalmit a ZK-val, simán ki is sétálhattam volna fizetés nélkül is (de természetesen meg sem fordult a fejemben, 40 autót vittem már kábé oda, tehát ismernek). Bementem a kasszához, a pulthoz. Elmesélem mit akarok, kiscsaj visszaszalad a zk-s sráchoz, hogy megkérdezze, tényleg annyi-e az annyi. (mert semmi papírt nem kaptam csak azt, hogy "mondd meg, hogy 5730-at kell fizetned)... Visszajön, majd kiszámláz nekem 4550,- ot. Ó jeee :D

Ha valakinek Suzukija van, akkor hozza ide szervizelni, Solymárra (ugyanis ez egy suzuki szervízben volt)


2007.03.11. Vasárnap

Ma szereztem egy Silver Daggert ;) Nagyon zsír, már csak a talpa kéne, és akkor elvileg a CB is ük. ;) Különben eredeti, 2 méteres verzió, vágva még nemvolt ;) Csinin áll a kocsin, mint egy nagyra nőtt dodgem, avagy egy távirányítós kisautó mutációja :D


2007.03.09. Péntek

Egy idő után fárasztó a csend, ezért visszakerült a rádió a kocsiba. Egyelőre csak a hátsó hangszórók vannak bekötve, mélyláda nuku. Most elvagyok a sportkipu hallgatásával.

A kocsi mellesleg nagyon jól megy. Olyannyira, hogy el is repült az ablaktörlőm :D

Olyat csinál a kocsi, hogy alapjáraton pöfög sokáig, akkor amikor rányomok egy gázfröccsöt, akkor le akar fulladni. Ezt mondjuk olyan 2-3 perc alapjárati pöfékelés után tenné. És a motor be van melegedve üzemire. Miért lehet?

A sok zörgés körül az egyiknek megvan a megoldása: a csomitérfedél aljánál lévő gumik közül kettő hiányzik. Holnap pótlásra kerül. Továbbá ablaktörlő-rendberakás, első kárpit visszahelyezés, és elsősorban fényszóró-állítás lesz napirenden.

A tankolgatás-kocsikázás arányából az jön le, hogy jól fogyaszt, de valamivel olyan érzésem van, mintha picit többet, mint régen. Lehet azért van, mert a sportkipu rádob (bár a leömlők nem vastagabbak a gyárinál. Csupán onnantól, hogy összeérnek), de lehet azért, mert én is odalépek neki (minden nehézség nélkül viszi a 100-110-et utazóban :O ) Eddig ezt nem tudta. Vagyis tudott menni ennyivel, de nem tartósan. Mondjuk nem fogom ennyivel hajtani, maradok a max 90-es utazónál, bár nekem a 70-80 a legkedvesebb. Tapasztalatok szerint, azaz idáig akkor produkálta a legbarátibb fogyasztást hosszútávon. Meg nem is akarok száguldozni annyira, még a végén ráfázom.

Valamikor meg beteszem az új üléseket. Ha lesz a hátul ülöknek hely utána, akkor a sportövek eladásra kerülnek. Ha nem, akkor bekerülnek. Bár egyre kevésbé tetszik már...

Ápdét:
Gond van az önindítóm körül :\( Nem akar visszamenni a fogaskerék, amikor beindul a kocsi :\( Hallom, ahogy szerencsétlen szabadonfutó nyikorog, majd az első gázfröccsre visszaugrik a helyére... Mennyibe kerül egy ilyen "bendix" ? (hibás megfogalmazás, de nem jut eszembe a rendes neve)

2007.03.07. Szerda

Aki azt hiszi, hogy a karbival nem lehet jókat játszani, az hazudik / téved. Avagy nem ismeri az összes lehetőséget. Ahhoz, hogy ezt mindenki belássa (aki szeretné), elsősorban szerezzen be egy gázelemzőt ;) !

Nah, szóval, ami nap a melóhelyen szétrobbantottam három karbit, lemostam az alkatrészmosóban, kifújtam nagynomással, mindent leellenőriztem, szelektáltam, majd a lehető legjobb alkatrészekből összeállítottam egy karbit. Feltettem a kocsira, majd a kocsit bemelegítés után feldobtam a gázelemzőre. Mindenek előtt egy kis gyujtásállítás, strobival, és MOT250-es típusú Bosch masinériával. A gyujtásom valahol 16 fok körül volt (ami lámpával 10 foknál lehetett). Sajnos most egy picirivel nehezebben indul... Szépen belőttem, majd elkezdtem a karbit állítani. Végülis egy fél óra után rájöttem, mi minden függ össsze egymással (gyakorlatilag minden mindennel :d alapjárat, benya-levegő-keverék, gyertyaállapot, szűrőállapot, idegállapot, előgyujtás-utógyujtás, motorhőmérséklet, Mars-Uránusz-Vénusz, illetve a Hold állása, és persze még sok minden más). Eljátszottam vele egy órát, észre sem vettem, hogy elrepült az idő, de végre sikerült belőni mindent rendesen. Szépen ezerrel belőttem mindent a gyári adatok fele alá, hogy ejj, ennek aztán nem lesz CO kibocsájtása. Hát nem is lett. De nem is ment :D Így maradtam a leghivatalosabb verziónál: a lehető legközelebb tettem a gyárihoz. Egy picivel alatta mindet. Sajna nem nyomtattam ki (kinyomtattam, de nem a jót), így nem tudom emlékezetből megmondani az értékeket.

Alapjáratot 850-ről utána visszavettem 700-ra, mert olyan szépen jár azona fordulaton, de útközben észrevettem, hogy ekkor gázadásra egy picit elkezd fulladni (850-es alapjáraton ilyen nem volt). Ugye akkor csak túl alacsony alapjárat miatt van, nem pedig azért, mert rosszul lőttem volna be?

Különben nagyon finoman megy, és egyelőre a fogyasztása is rendben van. Ezt onnan tudom, hogy amikor elinduláskor picit felvillant a kevés üzemanyag kontrollámpa, ekkora táv megtétele után már ezerrel villogott. Mostmeg icipicivel villan be sűrűbben, ugyanarra a távra. Szóval asszem most rendben vagyunk :D

Jah. És a sportkipufogó javára legyen mondva: Végre be tudtam dugni a gázelemző csövét :D A gyáriba nem jött össze eddig sohasem :D

Jah, megint valami. A nagy extázsban, hogy a kocsi motorjáról jött 600 kábel a gépre, elfelejtettem fotót készíteni. Emiatt bocs. Jövő szerdán pótlok mindent, mert annyira tetszik, hogy még akarok diagnosztikázni azzal a géppel.

2007.03.03. Szombat

Ha nem esne az eső, még képeket is kapnátok :P

Update :
csináltam pár fotót. De még mindig nem tudtam nagyon közelmenni az eső miatt. Napersze, a sportkiput fel tudtam tenni > ;) :D :D . Mellesleg most egy kaki hátfal van rajta, mert a portkipu belevert a gyáriba. A gyárit a melóhelyen lévő lakatos megcsinálja nekem, meg majd őt kérem meg, hogy korrigálja a hibáját a hátsólámpa süllyesztésnek. Mert egyedül azzal van gond. Különben minden elismerésem a lakatosnak. Rákészültem alapozóval, alvázvédővel, hogy majd itthon dolgozgathatok, de nem! Szinte mindent lekezelt, amit kellett, egy-két apróságtól eltekintve! Kívül-belül. Benéztem a hátsó kárpitok mögé, gyönyörűen mindenhol az üregvédő! Egyedül a homlokfal maradt ugye ki, amit nekem már nem volt időm rendesen megcsinálni. Holnap lekezelem én, nehogy itt tönkremenjen. Addig le van takarva, és várja a holnapot. ;)

Update :
Jah, és el sem hiszem: Az ajtók pici lökésre záródnak! Igen, záródnak! :D Hihetetlen! És nem ázik be :D Olyan boldog vagyoooook! :D

2007.03.01. Csütörtök

Csak hogy visszatérjek a régi énemhez, és mindenféle felesleges dolgokat írogassak a naplómba, csak azért, hogy minden nap legyen valami újdonság, gondoltam, megosztom Veletek azon örömömet, hogy megvan a pénz a kocsira, pénteken, vagy szombaton már rohanok is ki érte.

Update:
Ne higyjetek ám nekem, 600 Ft még hiányzik :D

2007.02.28. Szerda

Csináltam fotókat a Sanyitól kapott cuccokról, illetve egy kicsit kísérleteztem a Bexter féle kipuffal. Azért megmutatom egy kipuszerelőnek is, elvégre ő tudja a fontos dolgokat kiszámolni.

Updadte:

Gondolnátok, hogy az a kis kütyü az uccsó képen 200 ezer forint? Mellesleg eladó ;)

2007.02.27. Kedd

Ma ittjártak Kopányi Sanyiék. Kaptam pár ajándékot tőlük (úgymint: fuggőcsapszeg garniturha, állítható támlás, ambátor gyári ülés, váltó-tömítésgarniturha, és legalább 600 méter bandázsszalagot ;) )

El tudjátok ezeket képzelni, vagy tegyek fel róluk egyenként képeket?

(Linux alatt kicsit el van csúszva a baloldali menüsör ;) )

2007.02.25. Vasárnap

Ezen a szép, őszies reggelen, buli után, hajnali 4-kor fekvés után, délután 1 órakor elkezd csörögni a telefonom (már a csengőhang is eléggé érdekes, mert a Nagyapunk - Ajándék című dalát szokta nyomni, ami valahogy így hangzik: "az ajándék, amit az élet ad, vodkát, könnyű drogokat, néhány lotyó testével, minden éjjel beérem"), szóval a telefon csörgése pont felidézte az éjjelemet, melyből egyedül csak a drog hiányzott, természetesen, és szerencsére. Szóval, kómásan felemelem a kagylót, és meghallom benne lakatosom hangját, amint afelől érdeklődik, hogy mikor tudnék kimenni, fizetni neki, és egy fordulatban elhozni az autót, mert elkészült :D . Szóval kómaságomhoz hepiség párosult. Már csak az a kérdés, honnan szerzem meg a hiányzó részt :P :P :P

Kellemes napot ;) !

2007.02.18. Vasárnap

Az mitől lehet, hogy a nap folyamán először beindítva a motort,  ameddig nem pörgettem, csak alapjáraton gurulok vele, nincs a féknek a szervóhatása? Fel kell bőgetni a motort, előtte csak kétlábbal taposva van fékhatás.

2007.02.14. Szerda

Ma voltam BexXternél. Kaptam tőle pár finomságot. De csak a lényeget mutatom nektek. A lökös, és a hátfal kukába megy, mert eléggé csúnya állapotú. De van rajta egy extra ;) . Papírral, mindennel. Vizsga előtt fel is kerül, legalizálva lesz ;) Így olyasfajta baleseteknél, mint amit viandr szenvedett a győri talin, megóvom a csilivili krómlökösöket :D

2007.01.27. Szombat

Váhááá, itt a tél! Honnan lehet tudni? Hogy nem indul a Ford! Valahogy nem akarja elkapni a fordulatszámot. Suliban megtanultam, hogy' is működik egy adagoló, azóta tudom, hogy dízel autót -adagolósat- padlógázzal kell indítani. Ez segített a dolgon, elsőre indult ezekután, de egy hete megint szivat minket. A jelenség olyan, mint amikor elszáll egy izzítógyertya. Egy hónaposak ebben a gyertyák, ettől függetlenül megmértem őket, mindegyik felveszi az áramot. Aztán megmértem az izzítási időt, minden rendben ott is ~10 s-ig 12V-ot ad a gyertyára, utána lecsökkenti 6V-ra, és ezt ~120s-ig tartja rajta. Tehát minden előírásszerűen megy. De mégsem indul a kocsi :\( . Lehet, hogy az adagolón szarul van beállítva az indítási töltésmennyiség? Vagy elkopott az adagoló dugattyúja? Vagy szarok a porlasztócsúcsok? Hmm... Ki kell próbálni, hogy ha telitankhoz hozzáteszünk 1 liter váltóolajat, ha akkor jól indul, akkor az adagoló a ludas... Hogy én mennyire utálom a Fordot :@ Pár nap alatt több hibát fogok ebbe a naplóba írni, mint a kispolákéba...

2007.01.26. Péntek

No, akkor első bejegyzésem erről a kocsiról.

Idáig nem volt igazi tél, nomeg mi sem használtuk a kocsit, de ha igazak az előrejelzések, akkor hideg idők következnek. Úgyhogy felhajigáltam rá a téli papucsokat. Fissen vannak centírozva, két hete tettem fel őket a felnire. A leszerelt nyárigumik közül a jobb elsőt szerdán ki kell centíroznom, mert eléggé nagy ütés van benne. Padkát kaphatott. Ha nagy az érdeklődés, akkor pazarlok ennek a kocsinak a képeire pár KB-ot a wincsimről.

2007.01.06. Szombat

No, a kocsi remekül megy, gyűjtögetjük a pénzt a kipuffogóra (aki nem emlészik: a legolcsóbb 40 ezerre jött ki munkadíjjal együtt. középdob, hátsódob).

Olyan problémám akadt, hogy amikor indítom jéghidegen, szivatóval, a gázra is rá kell pumpálni, hogy beinduljon, és előfordul, hogy leáll pár fordulat után. Utána megint elindul, és másodikra már jár rendesen. Valószínű nem az AC pumpa lesz a ludas, mert minden gyujtásráadásra pumpál fél deci üzemanyagot, és próbáltam már úgy indítani, hogy előtte belenyomtam minimum egy litert. A jelenség ugyanaz. Lehetésges, hogy a hiányzó hátsódob az okozója?

2007.01.04. Csütörtök

Rendezgettem itthon a dolgokat, és egy kis érdekességre bukkantam. Németországban jártamkor leltem egy tévéujságban, 1999-ben.

9.999 kemény német márka, a komfort kivitelért. Hmm, finom süti... :D