Mercedes 190D

Kellett egy családi autó :)

Legfrissebb bejegyzések az autóról

Fék felújítás 1/2

Egy ideje rázott a fék, néha nem is csak fékezéskor, a kopásjelző is világított, a fékfolyadék is egy barna trutymák volt, szóval elhatározam, féket kell felujítsak.

Kaufferből mindent beszereztem (ATE betétek -gyári-, kopásjelzők, féktárcsák előre (brembo). Kb 30 ezer volt a szett, hála a kedvezményemnek.

Egy nagyon meleg délután sikerült abszolválni a művelet egy részét. A féktárcsa hullámos volt, mint állat. Fék le, betét ki, kitakarít, új betétre kopásjelző fel, új féktárcsa fel, dugattyú asztalos-szorítóval visszanyomva, betét a helyére, nyereg vissza. Utána fridzsiderkompresszor + befőttesüveg kombóból készült fékfolyadékszivattyú légtelenítőre rá... hé.. hol a légtelenítő?

Szóval a balos bele van törve. Akkor rohaggyámeg. Összerakom, fék befog féloldalt. Megforgatom a kerékagyat önmagában, nem üt. Csapágyhézag jó. Tárcsa fel - üt. Rögzítőcsavar kiszed, nem üt. Tárcsa le, átvizsgálás, drótkefe, stb, vissza minden, üt. Csavar kiszed, nem üt. Akkor összeraklak pozícionálócsavar nélkül! Főleg akkor rohadj meg, ha az előző tárcsa nem is volt hullámos.

Jobb elöl folytatom, ott minden simán ment, a szivattyúval a fékfolyadékot is le tudtam cserélni. 

Hátsó keréknél pofacsere, és kézifékhangolás, fékfolyadékcsere volna a feladat... de rámsötétedett, melegem is volt, elegem is volt, szóval elhalasztottam. Max veszek még egy adag fékyfolyadékot, és lecserélem a félig lecseréltet is.

KeMa @ . Szólj hozzá!

Ezt a kocsit is visszaemeltem gyári magasságra

No, persze nem úgy, mint a GTI-t.

Az alap hiba ugyanaz, itt is el volt fárasva a rugó teljesen. Csak itt egy eléggé bonyolult, de mégis jól szerelhető futómű van, öt lengőkarral, keresztstabilizátorral, és persze spirálrugóval. Sok agyalás után úgy gondoltam, hogy az utángyártott kb 3500 Ft-os német rugó helyett veszek ugyanattól a gyártótól erősített változatot 6 ezerért. Gyakorlatilag a taxiba való rugó ez, de mivel az utángyártott cuccok minőségével szkeptikus vagyok, bízom benne, hogy az erősített utángyártott hozza a gyári nem erősített minőségét :D

Rugóösszehúzóval se hozzáférni nem lehetett, sem feltenni, a pirinyó átmérő miatt. Már vissza is tettem a kereket, hogy akkor hagyom az egészet a picsába, mire Bexxter megmutatta egy youtube videóban, hogy gyakorlatilag a lengőkar egy csavarját ha oldom, és emelővel engedem le, akkor simán kivehető mindenféle probléma és akadály, hát még célszerszám nélkül. Kb fél óra alatt sikerült abszolválni a műveletet. Hát, a kiszerelt rugókról nem tudom, mit mondjak. Beszéljenek a képek :D

Kocsi rendesen áll, most már nem fog leérni, ha megpakolom csomaggal, ülnek hátul, stb... És a lámpa is végre az utat világíjta 0-ás állásában a magasságállítónak :)

KeMa @ . 7 fotó . Szólj hozzá!

Légkürt meg riasztó

Kisebb történések, röviden:

- Mivel a gyári kürt rosszul szólt, beszereltem egy légkürt-szettet. Kicsit hülyén mutat, de nem akartam megfúrni a bódét sehol.
- Kapott egy pitty-pitty távirányítós riasztót. Leginkább azért, mert utálok kulccsal ajtót nyitni.
- Kaptam Muczán Gábortól (TWK elnök) ajándékba MNHJR-es rendszámkeretet, felszereltem azt is a Suzukis helyére.
- Felraktam a nyárigumikat

Az autó amúgy remekül megy, 6,2 l /100 km-es átlagokat tudok vele menni, városi-országúti vegyesben. Nagyon szeretem. Bár alapjárata kicsit rázós, tényleg utána kellene ennek járni, de perpill nem tudom nélkülözni most a kocsit, hogy adagolósnál dekkoljon napokig.

KeMa @ . 1 fotó . 2 komment