Címke: 4wd (4)

Tevékenységtérkép

2011.03.05. Szombat

És akkor a szöveg (mobilról valamiért nem sikerült) Tegnapi nap anyagi helyzetemre való tekintettel ki kellett hagynunk a ráckevei talit. Helyette viszont a jó időt kihasználva átjött egy jóbarátom, és gyorsan neki is álltunk kikapni a Subaruból az ezres motort, ami az elmúlt időben nagyon sok bosszúságot okozott. Kicsit nehezebb volt már a kábelek lekötése is, mint a kispolski esetében, de megoldottuk. A motor kiemelése határozottan nehezebb, mint a polskinál. De megoldottuk. Közben telefonált Bexxter, hogy neki el kellene mennie otthonról, szóval ha kell a másik motor, akkor szedjük össze magunkat. Így is tettük, behuppantunk a Pug-ba. Kicsit felelőtlenül hárman. (Eredetileg a Forddal mentem volna, de anyu elvitte előttem öt perccel). Ott egy kis bontogatás még, majd négyen nekiugrottunk, és betettük a csomagtartóba. Barátom behámozta magát a motor mellé, Juli előre, majd elindultunk haza. A kocsi nem is erőlködött, pedig a hátulja szó szerint ült. Itthon kitoltuk a Subarut az utcára, puggal betolattam motor ki, pug ki, subaru be, majd nagynehezen beszenvedtük a helyére. Itt nagyon nagy segítségemre volt Juli is, aki megtartotta a motort, nehogy ráessen a lábunkra. Gyakorlatilag a legnehezebb és legolajosabb részét kellett megfognia :D . A motor bekerült a helyére, bár az alsó rögzítő csavarokat nehéz volt a helyére játszani (alul fogja egy gumibakkal két csavar, felül meg egy kutyacsontos bak). De bejátszottuk, végül minden a helyére került. Az elkövetkezendő napokon a komplett kábelköteg is bekerül a pirosból, a szélvédőkoszorút befejezem, ajtócsere, és akkor az eleje elvileg készen is van. Hátul lesz egy komplett futómű csere (elvileg ez két fékcső, egy pár fékbowdwen, és négy csavar lesz összesen. Plusz a kardántengely fel, de ezt gondolom nem kell mondani. Ma még apróságokat bütykölök rajta, aztán annyi :) Jó volt ez a szerelés, és mindenkinek, aki közrejátszott benne, köszönöm a segítségét. Az egyik nehezén sikeresen túlvagyunk. A másik a papírozás lesz :D
KeMa @ . 7 fotó . 15 komment

2008.12.20. Szombat

Mert mi is a sör valójában?

"A sör malátából, valamint bizonyos pótanyagokból vízzel cefrézett, komlóval, illetve egyéb engedélyezett anyagokkal ízesített, sörélesztővel erjesztett, szén-dioxidban dús, általában alkoholtartalmú ital."

Többféle kiszerelésben lehet vásárolni: dobozos, üveges, hordós. Nagyon sok márka, és fajta van. Egy tálca ára márkától függően megközelítőleg 2-4 ezer forint között mozog. Mit lehet kapni a sörön kívül ennyi pénzért? Hát, mostanában már háromnegyed tanknyi benzint a kispolskiba. Vagy másfél kispolski modellt. Vagy egy görbe éjszaka egy vidéki kocsmában. Esetleg 200 dal egy kocsmabeli zenegépből…

No, és mit lehet kapni cserébe még egy tálca sörért?

A következő blog arról szól, miért érdemes lelkiismeretesen autót bütykölni, és arról részletesen blogolni.

 

Egy nehéz nap után hazaérve huppantam be este a számítógép elé a sportülésbe. Levelek olvasása, bejelentkezés msn-re. És hopp, egy új partner kéri, hogy fogadjam el… Abszolút nem volt ismerős. Amint elfogadtam, rögtön köszönt, majd „nem kell egy justy?” kérdést szegezett nekem. A „mennyiért?” kérdésre érkezett „ingyen” választ nem vettem komolyan… Na, mondom, ez vicces lesz… Végigpörgettem az agyamban, hogy vajon egy hétfői nap hol lehet kispolskis találkozó, ahol a kedves márkatársak részegen elhülyíthetnek. De nem jutott ilyen az eszembe. Természetesen miért ne kellene nekem még egy? Elkezdtünk beszélgetni. Még mindig nem hittem el, azok után sem, hogy fotókat, és egyéb infókat kaptam a kocsiról. Mivel külföldről lett behozva, itthon nehézkes lenne forgalomba helyezni. Továbbá elkezdődött egy versenyautó-építési projekt is, aminek folyamán kapott egy bukókeretet, illetve sparo sportkormányt, és egyéb érdekességeket. Megtudtam, hogy Alsóörs mellett van a gép, másnap kapok infót, hogy hogyan juthatok hozzá. A tulajdonos ugyanis pesti, méghozzá a hozzám legközelebb eső részéről. Egy félig álmatlan éjszaka, és lassan eltelő munkanap után (ahol stílszerűen Subarut bütyköltem… csak Imprezát), hazatérve ismét msn-es beszélgetés következett. Megtudtam, hogy a kocsiért nekem kell elmennem Alsőörsre. Le van csonkítva a gép, ugyanis ott lakatosnál van, és a lakatoláshoz előkészítve le lett csupaszítva. Minden másért hidegkútra kell kimennem. A kocsinak viszont ára van: a vadiúj kasztnielemeket (két hátsó sárvédő, illetve két egyedileg legyártatott mérethelyes küszöb) ki kell fizetnem. Mindez 10 ezer forintba kerül majd. Továbbá a sportkormányt vissza kell adnom, illetve a kocsiért cserébe egy doboz sör illeti meg a tulajt. Ezt feltornáztam végül egy rekeszre, mert azért mégiscsak, ha már karácsony, akkor ne csak én járjak jól.

Másnap lezsíroztam a P rendszámot, főnököm nagyon rendes volt, ő ajánlotta fel, hogy inkább azzal hozzam el, ne pedig a szürke rendszámával, mert azzal aztán lehet bukni. Csütörtök munka után magam szedtem le az Imprezáról a P rendszámokat, meghatalmazás, aztán Isten hírével elindultam haza. Még mindig voltak bennem kételyek, azok után, hogy a főnököm is beletett a fülembe egy bogarat. Továbbá nyomatékosított, hogy imádkozzak, hogy estig ne essen a hó, mert különben akárhol vagyok, vissza kell vinnem a rendszámot.

Este átmentem az autó gazdájához. Többek között, hogy elhozzam a két lökhárítót, hogy legalább az ne legyen feltűnő, ha már a küszöb fele hiányzik. Ekkor meggyőződtem róla, hogy ez nem valami átverés. A garázsban szépen rendezett subaruból kibontott alkatrészek voltak. Elhoztam a két lököst, illetve a slusszkulcsot. És itthon ágyba dőlve vártam a holnapot.

Péntek reggel gyors zöldkártya a Fordra, majd végül mégiscsak a szürke Justyval indultam el, a stílszerűség miatt. Ebbe természetesen nem fért bele az első lökös, tehát az végül otthon maradt. Ellenben jól telepakoltam szerszámokkal, benzineskannával, hólapáttal, bikakábellel, pokróccal, hólánccal. Szóval mindennel, amivel egy lerobbanásra, illetve egy havazás miatti elakadásra szükségem lehet.  Pesten felvettem haveromat, aki segít majd az autó hazahozatalában. Kikeveredtünk a városból, és ezerrel indultunk lefelé. Autó a barátságos, és megszokott cirka öt és fél literes fogyasztást produkálta, mindenféle probléma nélkül. Fehérváron megtankoltunk egy noname benzinkúton. Itt vettem észre, hogy a már univerzális tanksapka is eltűnt. Anyum tegnap feltette a kocsi tetejére, majd jól ott is felejtette. Hurrá. A GPS-nek köszönhetően odaértünk a helyre, bár a házszámot nem ismerte a gép, de az udvaron rikító Justy segített.

Megkaptam a slusszkulcsot, és a papírokat a lakatostól. Ekkor már kezdtem felfogni, hogy ez tényleg nem átverés. Feltettem a P rendszámokat (milyen jó, hogy előre gondolkodtam, és hoztam műanyag kereteket, mert az vagy nem volt, vagy törött volt). Miközben kitöltöttem a papírokat, a lakatos beröffentette a motort. Minden probléma nélkül, egy puffanás kíséretében, de beindult. Ekkor meghallottam a komplett 60-as rendszer, és az egyedi sportdob hangját… A kezem beleremegett (a menetlevélben látszik is :D ), olyan szép hangja volt… Mintha nem is háromhengeres autó szólna. Átpakoltam a GPS-t, felöltöztem jól (mivel fűtés nem volt a kocsiban), és kiálltam az útra a géppel. Haver beáll mögém a szürkével, majd indulás. Hát, már az első pár méteren éreztem, hogy ez MÁS. És itt nem a doblemezen lévő tenyérnyi lukakon beáramló huzatra és vízre gondolok (amely lukat végül nejlonzacskókkal alaposan betömtünk :D ). Ez az autó úgy megy, mint egy vadállat. Tuti voltam benne, mert alig 10 perce szálltam át egy ugyanilyen típusú, de más motorú kocsiból :D .

Havernak felvetettem még idefele jövet, hogy hazafelé ejtsük útba a szentkirályszabadjai kihalt lakótelepet, mivel ritkán járok erre, és nekem látnom KELL, illetve ott lehet nyugodtan bródszájdolni a kocsival mások veszélyeztetése nélkül (a fotók is ott készültek). Haver épp száll ki a szürkéből, mondván, hogy „ahhoz képest, hogy ezres, állatul megy”… Mondom, ülj be ebbe… Ment egy kört vele a panel körül… Hát, ő se tudta szavakba önteni. 200 köbcenti, és majd’ 25 lóerő különbség Piri javára. Egy két-fotó, egy-két extra kör, majd zúzás az első kútra. Feltankoltuk mindkettőt, a pirosat vízzel is, mert az kevés volt. Először arra tippeltem, hogy emiatt világít a „Check Engine” lámpa, ami az elinduláskor gyulladt ki. De nem. Körülbelül egy órát mentünk egyhuzamban, majd Székesfehérvár után 20-25 kilométerrel egy körforgalom mellett tartottunk egy pihenőt (valami körforgalom menti kis vendéglő, jó nagy salakos parkolóval :D ). Átültem a szürkébe melegedni, meg összeszedtem az összes létező rongyot, hogy legyen mivel felitatni a sok vizet az utastérből. Remélhetőleg a lakatolásig nem rohad szarrá (nehezen rohadhatna, mert már azzá van mellesleg :D ). Induláskor mex kör… Hááát, állat a négykerék hajtás :D . Ölembe hullt majdnem a sebességmérő. Ekkor látom, hogy a bowden nincs beakasztva. Szóval ezért nem mér a sebességmérő. Visszadugtam, majd alig mentünk 10 métert, a check engine elaludt. Ennyi… 1992-es autó, és a computer figyeli a sebességjelet is (ez magyarázat egy korábbi blogomban felvetett kérdésre, miszerint minek van vajon a műszeregységben reed relé a sebességmérő alatt ;) ).

Már majdnem hazaértünk, az 1-es főútra kanyarodunk épp Zsámbék környékén, ahol hó várt minket. Mi több, hóesés. Namondom, ez vicces lesz. Vagyis haveromnak, mert hogy én gond nélkül megyek majd a 4wd-vel, és a négy téli gumival, az tuti. Zsámbék után már szó szerint vihar volt a vihar, semmit se láttam a pára –helyett- belülről vízzel takart ablakon keresztül. És az oldalsó ablakot is fel kellett húznom, mert befújt rendesen. Tinnye után már csúszkáltak előttem-mögöttem. Én ekkor már bekapcsolt négykerék-hajtással jöttem. Úgy ment a kocsi, mintha száraz aszfalton menne. Megrángattam a kormányt, meg se csúszott. Csak az egyik fékezésnél volt kis csúszás. Piliscsabán az emelkedőn mosolyogva előztük meg a gyorsítósávban leállt autókat. Itt a szürke is meglepően egyszerűen jött fel. Pilisvörösváron felvettük a haveromékat, majd nyomás szántóra. Pilisszántón már 10 centis volt a hó. Mondom, nem bírok várni, ki kell próbálnom. Befordultam a falu egyik legmeredekebb utcájába, ahol a haver lakik, minden gond nélkül feljött. Félreálltam. Haverék kiugranak a szürkéből, én elindulok (minta szárazon mennék :D ). A szürke kicsit csúszkált ide-oda, de az is feljött végül. Otthon betettem a garázs elé, majd lezártam jól. Rendszámok le, majd nyomás a szürkével Pestre. Mivel haveromat is haza kellett vinnem, illetve a hóesés miatt a rendszámok sem várathatták tovább a főnököm :) .  Hát, visszaülve a 2wd-be… Tényleg összehasonlíthatatlan a kettő. Vagyis a piros hasonlóan fekszi az utat kétkerékhajtással, viszont ha bekapcsolom az utat, az megszűnik billegni, szinte rátapad az útra…

Tegnap még átmentem LipTomhoz, mert olyan nincs, hogy én ne dicsekedjek el valamivel :D . Azt kell tudni, hogy a hozzá felvezető út merő sár, mellesleg hegyoldalban lakik, lényeg a lényeg: oda autó fel nem megy ilyen időben. Még a Niva is csúszkált, mint az állat (mondjuk azon szar gumik is voltak… ;) . Ez felment. És igen.

Mai nap kipakoltam a kocsiból, (az új küszöböket, a már leszerelt napellenzőket, kicseréltem a két tükröt –ebben átkapcsolható volt-, leeresztettem a vizet az erre kitalált gumidugós lukakon, kitöröltem szárazra az egészet. Sajnos ezt kétszer is meg kellett tennem, mert nem bírtam ki, hogy ne menjek még egy kört vele :D . Felkerült előre a lökös (a gyári toldat nélkül). Úgy néz ki, a télidőre intéztem egy garázst is kölcsönbe, ahol feltehetem rá az új küszöböket, miután természetesen lemásoltattam egy kifejezetten kasztnielemeket gyártó cégnél.

 

Tervek a jövőre? Bontás semmiféleképpen. Nem azért kaptam, hogy elbontsam, ezzel az erővel mehetett volna a bontóba is. Mivel papírozni nem lehet, csak olyan vagyonért, amennyiért jobb állapotút is kaphatnék papírral, valószínű egy versenyautó lesz belőle. Egyelőre mindenféle komolyabb pimp nélkül, ugyanis prioritásban a kispolák van még mindig elöl, tehát a zsebpénz arra kell. Sportülés, sportkomány, ültetés, sportöv. Az autó szlalomra termett. Kész :) . Egyedül az ülések, kárpitok kerülnek át a szürkébe, mert ezek komfortosabbak, és a komfortot inkább a mindennapi autó igényli :) .

Mellesleg ma már hegesztettem volna, szerencsétlenségemre osztálytársam visszakérte a hegesztőt, mert történt egy kis incidens az ő gépével…  :\( . Mese nincs, a következő fizetésemből be kell szereznem egy CO hegesztőt, mert így nem fog elkészülni egyik se… Mellesleg más téren is tudnám használni, nem csak az autók javításánál.

Részletes képek majd legközelebb... :)


Jah, és Buszos Petya a P rendszámos blog kommentjei közötti tippelése állt legközelebb a valósághoz, így ő nyerte meg a szürke Justy hátsó differenciálművét :)



Röviden ennyi :D Kellemes napot! És ne feledjétek: lelkiismeretesen blogoljatok, mert nem csak a regisztrált tagok olvashatják! Lásd az én esetem ;) . Az adományozónak meg ezúton is köszönet!



2008.05.09. Péntek

Szóval mára kaptam időpontot az ocsmányirodába, 10:45-re. 10:15-kor kikeltem az ágyból, hogy ideje volna indulni. Beszáguldottam a postára, ahol feladtam a hatezer forintos illetéket, hiszen az kell az új forgalmihoz. Mondom, most nem szivatnak meg, múltkor se szólt senki, hogy azt már nem a helyszínen kell befizetni. Tehát a csekkel, az adatlappal, a régi forgalmi engedéllyel, a hátsó rendszámtáblával, és a meghatalmazással, melyben anyum hozzájárul, hogy én intézkedjek a papírok ügyében, beszáguldottam a pulthoz. Mondom mi a stájsz, kérdézeik, csekket befizettem-e? Mosolyogva mondtam, hogy "hehe, befizettem". Most nem fognak megszivatni, nem fogok rohangálni az iroda és a posta közt :) . Erre visszakérdez a csaj "mindkettőt?". Anyád. A rendszámra való műszaki vizsga matrica árát elfelejtettem... No, akkor spuri vissza a postára, persze gyalog, mivel a forgalmi, és a hátsó rendszám ottmaradt, hogy addig a csaj is tudja végezni a dolgát. A postáról visszafele gondolkodtam el azon, hogy vajon észreveszi-e, hogy a műszaki lapon már nincs fenn a 4WD felirat? Mondom magamban, biztos, hiszen ez a dolga, hogy ellenőrizze az adatok helyességét. Mire visszaértem, már készen is volt, rendszámra felnyalva a matrica, kész volt a forgalmi, új nylon tok, már csak alá kellett volna írni. Nézem a lapot... nézem... Mondom, ezt aztán nem írom alá. Erre 4WD van felírva, mikor a közlekedési felügyeletnél figyelmeztettek, és a papírra is jól láthatóan rákerült, hogy 2WD-ről van szó. Csaj vállat vont "semmi gond". Mondom magamban, na, még lesz egy jó pont, hogy szó nélkül javítanak, ha hibáznak. Erre (tessék figyelni!), csaj kiveszi a tokból a forgalmit, fog egy zselés tollat, és a Justy mellől lehúzza a 4WD-t!!! Azt hittem, megfulladok... Mondom, hogy "és akkor ezzel el van intézve? Mondom, ez így rendben? Ki fogja elhinni nekem, hogy azt nem én firkáltam össze? A nyilvántartásban rendesen lesz benne? Mondja, hogy semmi gond nem lesz... Ha hat évig jártunk úgy a régi forgalmival, hogy nem volt kihúzva se, akkor rendben lesz... Jah, mondom bocs, tényleg, ez Magyarisztán. Most ott vagyok vele, hogy letojom... Ha majd pampognak érte, akkor visszamegyek, és kicseréltetem. Elvégre, az okmányiroda oldalán is fel van tűntetve pár helyen, hogyha elírás miatt hibádzik a dokument, akkor nem kell illetéket fizetni.

Erről ennyit. De legalább van a rendszámon matrica. Bár, két napig a kutyát se érdekelte, hogy nincs :) .

2008.05.06. Kedd

Az autó ma reggel fél 9-re volt bejelentve a pomázi Közlekedési Felügyelethez (kis mozaik-utca) műszaki vizsgára. Tegnap este természetesen jól belázasodtam, torokfájás, minden ami kell, és munkahelyről is alig tudtam már hazajönni. Ágynak dőltem NeoCitran-nal, azzal a tudattal, hogy a ködlámpa még kurvára nem működik, hiszen voltam olyan ügyes, és elfelxeltem a kábelét, mikor lakatoltam a motortérben valamit. Sebaj, majd reggel korábban kelek.

Így is történt, kábé negyed órával az indulás előtt összemasniztam, az amúgy is rövidre szabott kábeleket. És láss csodát: nem működik :\( . A relé kattan, de nem világít. Gyors biztosítékcsere, mert láttam, az rossz volt. És még mindig nem világít... Relé pedig kattan. Gyorsan szétkaptam a relét (cserére esély nem volt, mivel a vezetékeket okosan ráforrasztottam). Megpiszkáltam az érintkező pogácsákat, és tádám működött.

Természetesen a világítást mikor kell csekkolni? A vizsgapad előtt 10 méterrel. Hátsó ködlámpa nem megy. Csavarhúzó nincs nálam. Végül egy kocsikulcs-fogó kombinációval leszedtem a burát, kicseréltem az izzót, és máris működik. Az első viszont megint beszart. Megpiszkáltam megint a relét, jó lett, és ekkor hívták be vizsgára.

A vizsgán mindent sikeresen teljesített, hümmögtek, hogy "ha már ilyen szépen kilakatolták az alját, a sárvédőt miért nem csinálta meg a lakatos?" :D

Sebaj. Azt mondták, hogy ez még bőven belefér, hiszen nincs is rajta felületi rozsda, ami belerondítana a képbe (fenét nincs. csak volt kályhaezüst festékem még egy pici :D )

Hümmögtek még egy sort, mert ilyen subarut nem nagyon látni, pláne nem 2WD-t. A forgalmiban megy ugye 4WD szerepelt... Alámásztak, megvizsgálták, hogy igen, tényleg nincs kardán, meg hátsó difi, stb... tehát akkor ez tényleg kétkerékmeghajtású. Motorszám is nagynehezen előkerült. Végülis minden tökéletesen stimmelt. Egy dolgot leszámítva. Az első ködlámpát. A dolog poénja, hogy hazafele menet, sőt, ahogy kijöttünk a műhelyből, teljesen tökéletesen működött. Erről ennyit. Hátravan egy relécsere. Jah, és felhívták a figyelmet, hogy illene kicserélni az első irányjelző burát. De ha nem is csere, a hiányzó kis darabot illene betömni valamivel, hogy ne ázzon el a foglalat.

Lényeg a lényeg, a kocsi műszakilag tökéletesen megfelelt, és bár zöldkártya volt rajta, egy mérést megejtettek. Minden tökéletes volt.

Ami még hátravan, az egy okmányirodai futás 15 napon belül, hogy kiadják az új forgalmit, mert a régi betelt. Abba majd jól belekerül az új lakcím is, mert azt csak kézzel írták be legutoljára (nomeg a 2WD is bele fog kerülni). Röviden ennyi esemény történt ma. Végre elkészült a meló, most jöhet a következő... Sajnos még mindig nem a polák... hanem a Favorit. Annak a munkadíját viszont már a polskira fogom költeni :) .