Tevékenységtérkép
Motorgenerál kilátásban
Hétvégén Juli segítségével kibontottam a Simsonból a blokkot. Ugye a tavaly nyári nagy felújításba minden belefért, csak a blokk nem. Meg is állt a szekér, közvetlen azután, hogy jól megszivatott, nem csak engem, Pockot is.
Ma volt a megfelelő időjárás, és a hangulat is alkalmas arra, hogy kiszedjem. Eredetileg az volt a terv, hogy lövök egy másik blokkot a nertől. Találtam is egy jó állapotút Pilisvörösváron, jó áron, meg is egyeztem az eladóval, hogy csütörtökön elhozom. Erre most írta a levelet, hogy inkább eladja másnak, mert jobb ajánlatot kapott. Hát rohadjon meg az összes hímivarsejtje az ilyennek.
Nem baj, most akkor generálozás, csak kicsit tovább fog tartani, mint gondoltam. Remélem, drágább azért nem lesz
Julinak köszönet a segítségért, és a képekért
Ma volt a megfelelő időjárás, és a hangulat is alkalmas arra, hogy kiszedjem. Eredetileg az volt a terv, hogy lövök egy másik blokkot a nertől. Találtam is egy jó állapotút Pilisvörösváron, jó áron, meg is egyeztem az eladóval, hogy csütörtökön elhozom. Erre most írta a levelet, hogy inkább eladja másnak, mert jobb ajánlatot kapott. Hát rohadjon meg az összes hímivarsejtje az ilyennek.
Nem baj, most akkor generálozás, csak kicsit tovább fog tartani, mint gondoltam. Remélem, drágább azért nem lesz
Julinak köszönet a segítségért, és a képekért
2008.04.08. Kedd
Líbe dámen und herren, ih mussz dójcs sprehen! Méghozzá azért, mert "hipp-hopp, jön pukk!"! Azaz ma jött el annak a napja, hogy az első lépést megtegyem afelé, hogy germán vért vigyek a kiskocsiba (az olasz és a lengyel mellé).
Történetesen pedig arról volna szó, hogy hazahoztam az új agregát. Meg a váltóját. A pontos típus azonosítás alatt van. Sajnos axiálventilátor, és felső motorburkolat nélkül kaptam. Ajánlom figyelmetekbe az olajszűrőt, és az olajhűtőt, továbbá a Weber karburátort (tulfolyó nélküli, amolyan 500-as fiatos), Bosch gyujtásrendszert, és a dinastartert... A váltó meg egy vicc, azokkal a kisujj vastagságú féltengelyekkel
Ha valaki még nem hallotta volna a híreket: ez egy Steyr-Puch boxermotor, egyenesen az oszták szomszédoktól.
Tervek a jövőre? Hmmm, szeretnék belőle kipréselni 40 lóerőt kábé (állítólag 70-et is lehet), de legalább egy 650TR-esítés. Kéttorkú karbi (már megvan), két sportkipufogó, BIS váltó (elvileg megvan). Tuning nélkül 200 ezres futásteljesítményről regélnek... Nemtudom... Messze van ez még De remélem az enyém lesz az első boxermotoros kispolski (126-os nem ez lesz sajnos az első, mert az osztrákok gyárották sorozatban ezt a motort ilyen kasztnival )
Itt egy jó kis cikk: http://totalcar.hu/tesztek/steyrpuch/
További kellemes napot!
Történetesen pedig arról volna szó, hogy hazahoztam az új agregát. Meg a váltóját. A pontos típus azonosítás alatt van. Sajnos axiálventilátor, és felső motorburkolat nélkül kaptam. Ajánlom figyelmetekbe az olajszűrőt, és az olajhűtőt, továbbá a Weber karburátort (tulfolyó nélküli, amolyan 500-as fiatos), Bosch gyujtásrendszert, és a dinastartert... A váltó meg egy vicc, azokkal a kisujj vastagságú féltengelyekkel
Ha valaki még nem hallotta volna a híreket: ez egy Steyr-Puch boxermotor, egyenesen az oszták szomszédoktól.
Tervek a jövőre? Hmmm, szeretnék belőle kipréselni 40 lóerőt kábé (állítólag 70-et is lehet), de legalább egy 650TR-esítés. Kéttorkú karbi (már megvan), két sportkipufogó, BIS váltó (elvileg megvan). Tuning nélkül 200 ezres futásteljesítményről regélnek... Nemtudom... Messze van ez még De remélem az enyém lesz az első boxermotoros kispolski (126-os nem ez lesz sajnos az első, mert az osztrákok gyárották sorozatban ezt a motort ilyen kasztnival )
Itt egy jó kis cikk: http://totalcar.hu/tesztek/steyrpuch/
További kellemes napot!