Tevékenységtérkép
GTI szoknya, meg kürt téma
Anno, amikor Juli autóját készítettük fel a Rozsdakupac magazin fotózásra, kaptunk Z16 klubtárstól egy komplett GTI szoknyát, hogy szedjük ki belőle az alku tárgyát képező lámpákat, majd hozzuk vissza a maradékot.
Nos, ez megtörtént, majd a maradékot képező szoknya kallódott a garázs egyik sarkából a másikba rendszeresen, a vége meg persze az lett, hogy Juliék pincéje után visszakerült Z16-hoz. Kemény 3 hónapra.
Ugyanis nekem időközben lett egy kabrióm, gyári metálkék színben, és bár gyári állapotban akartam a kocsit megtartani, ez a terv most módosulni látszik. Mivel a jó állapotú lököst Piktortól egy ajándék gti szoknyával kaptam, így adódott a lehetőség: Z16 kollégával elcserélem a két szoknyát. Neki az a lényeg, hogy darabra meglegyen, nekem meg passzol a szín, így nem fogok feleslegesen olyanon agyalni, hogy kell-e nekem gti szoknya. Nemrégiben el is hoztam Zolitól ezt a szoknyát, ami ismét a garázsban kallódott jobbra-balra, míg végül ma rászántam magam a nehéz, körülbelül 6 csavarból álló cserére.
Lustaság persze megint győzött, nomeg a koccolt karosszéria miatt macerásan felszerelhető lökhárító miatt nagyon nem volt kedvem leszedni az egész hóbelebancot. Így végül felszerelt állapotban kezdtem neki a műveletnek. No persze, ahogyan azt Móricka elképzelte. A leszedés még viszonylag könnyen ment. No de a felszerelés...
Az nem.
Sebaj, végül türelemmel, illetve az első rács leszedésével sikerült áthidalnom ezt a problémát.
Az új "hótoló" nagyon pöpecül mutat, cserébe kereshetek most két gyári ködlámpát az üresen árválkodó mélyedésekbe (ami mellesleg gyárilag nem is ködlámpa, hanem reflektorral együtt működő szúrófény).
Ha pedig lenn volt a szoknya, kicseréltem a kürtöt. Juli kocsiján elhalálozott, majd holtjaiból ismét összetett, majd megint elhalálozott Homasita Type-R kürt kidobásra került, helyét Polskin már jól bevált M24-es Volga kürt egyik darabja foglalta el. Combos a hangja, sőt, eléggé meredek
Ne kérdezzétek, honnan volt nekem 4 db volga kürtöm. Volt, és kész
A polákkal ellentétben ide viszont csak egyet szereltem be, elvégre mégiscsak a polskinak kell a nagyobb riszpektet kiharcolni az utakon a kürttel
A képeket elnézve jól esik látni, hogy a kocsi egész eleje milyen csálén áll... Téli feladat megvan, elején lehet picit alakítani, hogy az egykori ütközés nyomait eltüntessem. Mondjuk ez azért sem ártana, mert a váltótartó, és ezzel együtt az akku-tartó is ferdén áll. A jelenlegi, "ki tudja meddig működő" akkunak nem nagyon számít, de ha egyszer bekerül egy új, azért jó volna, ha az vízszintesen volna.
Nos, ez megtörtént, majd a maradékot képező szoknya kallódott a garázs egyik sarkából a másikba rendszeresen, a vége meg persze az lett, hogy Juliék pincéje után visszakerült Z16-hoz. Kemény 3 hónapra.
Ugyanis nekem időközben lett egy kabrióm, gyári metálkék színben, és bár gyári állapotban akartam a kocsit megtartani, ez a terv most módosulni látszik. Mivel a jó állapotú lököst Piktortól egy ajándék gti szoknyával kaptam, így adódott a lehetőség: Z16 kollégával elcserélem a két szoknyát. Neki az a lényeg, hogy darabra meglegyen, nekem meg passzol a szín, így nem fogok feleslegesen olyanon agyalni, hogy kell-e nekem gti szoknya. Nemrégiben el is hoztam Zolitól ezt a szoknyát, ami ismét a garázsban kallódott jobbra-balra, míg végül ma rászántam magam a nehéz, körülbelül 6 csavarból álló cserére.
Lustaság persze megint győzött, nomeg a koccolt karosszéria miatt macerásan felszerelhető lökhárító miatt nagyon nem volt kedvem leszedni az egész hóbelebancot. Így végül felszerelt állapotban kezdtem neki a műveletnek. No persze, ahogyan azt Móricka elképzelte. A leszedés még viszonylag könnyen ment. No de a felszerelés...

Sebaj, végül türelemmel, illetve az első rács leszedésével sikerült áthidalnom ezt a problémát.
Az új "hótoló" nagyon pöpecül mutat, cserébe kereshetek most két gyári ködlámpát az üresen árválkodó mélyedésekbe (ami mellesleg gyárilag nem is ködlámpa, hanem reflektorral együtt működő szúrófény).
Ha pedig lenn volt a szoknya, kicseréltem a kürtöt. Juli kocsiján elhalálozott, majd holtjaiból ismét összetett, majd megint elhalálozott Homasita Type-R kürt kidobásra került, helyét Polskin már jól bevált M24-es Volga kürt egyik darabja foglalta el. Combos a hangja, sőt, eléggé meredek



A képeket elnézve jól esik látni, hogy a kocsi egész eleje milyen csálén áll... Téli feladat megvan, elején lehet picit alakítani, hogy az egykori ütközés nyomait eltüntessem. Mondjuk ez azért sem ártana, mert a váltótartó, és ezzel együtt az akku-tartó is ferdén áll. A jelenlegi, "ki tudja meddig működő" akkunak nem nagyon számít, de ha egyszer bekerül egy új, azért jó volna, ha az vízszintesen volna.
2011.09.19. Hétfő
Egy blog a Peuról.
Bár a motor vígan falja a kilométereket, sajna közel sem sima minden. Az egész ott kezdődik, hogy a motor és váltótartó bakok megadták magukat, avagy elkezdték megadni magukat. Ennek eredményeképp a kipfogó felült a stabilizátor-rúdra. Ami a zörgésen kívül egy kipufogó-törést is eredményezett.
A Bárdinál beszereztem a bakok közül 3 db-ot, amiből egy olyan is volt, ami kellett a kocsihoz. Ez a váltótartó bak volt. A polskival ellentétben egy kicsit egyszerűbb itt a csere: váltó felemel emelővel, akku ki, bak ki, új be, félig meghúz, váltó leereszt, megrángat, csavar meghúz. Éskész. Rögtön megszűnt a kipu zörgés.
Sajnos nem tudtam pontosan kinyomozni, hogy hol szakadt el a kipufogó, de biztos voltam benne, hogy a leömlő és a középdob közötti részen.
Múlt héten átmentünk Viandr-ékhoz, hog aknából hajtsuk végre a kipucső-cserét. Ugyanis kaptunk egy márkatárstól egy másik kipufogó-csövet. Természetesen nem ott lukadt ki, ahol gondoltam: a középdob bevezető csöve szakadt le a középdobról. Persze CO nincs a közelben, a pálcással meg nem tudok hegeszteni. Gondoltam én. Aztán kiderült, hogy tudok, ráadásul nem is rosszul
.
Volt még egy benzinszintjelző-csere. Ez sem volt ám nagyon sima ügy: a szintjelző úgy halt meg, hogy először összevissza ugrált a műszer, utána csak a tartalékjelző üzemelt, végül már az se. Hátsó ülés fel, régi szintjelző kiszed... vagyis csk kiszedne. Ugyanis a teteje megvolt, de maga a műszer nem. Az valahol a tank aljában lehet
. A vezetékek meg csak úg lógtak a benzinbe
.
Újat gyorsan betettem, kipróba: működik
Tegnap még nekiugrottam a dudának és az ablakmosónak is. Mind a kettőt sikerült megoldani: utóbbinál a szivattyú-motor volt meghalva, amit -meglepő módon- a Subaru kiserelt tartályábn lévő motorral tudtunk pótolni: majdnem ugyanaz, annyi csak a különbség, hogy a csatlakozó itt felül, nem pedig alul van rajta. Működik, tökéletes, jeee.
Jöhet a duda. Ez már nehezebb, a lámpát ugyanis ki kellett hozzá bontani. Akkor láttam, hogy Homasitás Type R dudák voltak belekókányolva. Kiszerel, jobb híján Subarubl bontott beszerel. Illetve a riasztó szirénáját is betettem ide, kapásból egy 4x nagyobbat, mint ami eddig volt benne. Az ugyanis egy vicc. Riasztózáskor a szomszéd azt hitte, hogy tavaszi madarak csivitelnek
.
Röviden ezek történtek. Nemsokára olajcsere, vezérműszíjcsere, alvázvédés.
Különben pedig megy. Jól megy. Voltunk vele Kiskunlacházán is, ugyanis egy 205klubtagnak van oda kontaktja. Egész napos hülyülés, 170-el száguldozás után sem lett a fogyasztás 6,4-nél nagyobb. Fasza
Sütögetés, és mókázás. Nagyon jó a társaság, továbbra sem bántuk meg az autóválasztást. A pugnál is rendszeresen bebizonyosodik, hogy remek dolog márkatársakkal összejárni, bulizni, szórakozni, hülyülni.
Például így:
Meg még voltunk pár helyen vele nyáron, majd még összeszedem a gondolataimat
Képek lesznek még, de csak este
Bár a motor vígan falja a kilométereket, sajna közel sem sima minden. Az egész ott kezdődik, hogy a motor és váltótartó bakok megadták magukat, avagy elkezdték megadni magukat. Ennek eredményeképp a kipfogó felült a stabilizátor-rúdra. Ami a zörgésen kívül egy kipufogó-törést is eredményezett.
A Bárdinál beszereztem a bakok közül 3 db-ot, amiből egy olyan is volt, ami kellett a kocsihoz. Ez a váltótartó bak volt. A polskival ellentétben egy kicsit egyszerűbb itt a csere: váltó felemel emelővel, akku ki, bak ki, új be, félig meghúz, váltó leereszt, megrángat, csavar meghúz. Éskész. Rögtön megszűnt a kipu zörgés.
Sajnos nem tudtam pontosan kinyomozni, hogy hol szakadt el a kipufogó, de biztos voltam benne, hogy a leömlő és a középdob közötti részen.
Múlt héten átmentünk Viandr-ékhoz, hog aknából hajtsuk végre a kipucső-cserét. Ugyanis kaptunk egy márkatárstól egy másik kipufogó-csövet. Természetesen nem ott lukadt ki, ahol gondoltam: a középdob bevezető csöve szakadt le a középdobról. Persze CO nincs a közelben, a pálcással meg nem tudok hegeszteni. Gondoltam én. Aztán kiderült, hogy tudok, ráadásul nem is rosszul

Volt még egy benzinszintjelző-csere. Ez sem volt ám nagyon sima ügy: a szintjelző úgy halt meg, hogy először összevissza ugrált a műszer, utána csak a tartalékjelző üzemelt, végül már az se. Hátsó ülés fel, régi szintjelző kiszed... vagyis csk kiszedne. Ugyanis a teteje megvolt, de maga a műszer nem. Az valahol a tank aljában lehet


Újat gyorsan betettem, kipróba: működik

Tegnap még nekiugrottam a dudának és az ablakmosónak is. Mind a kettőt sikerült megoldani: utóbbinál a szivattyú-motor volt meghalva, amit -meglepő módon- a Subaru kiserelt tartályábn lévő motorral tudtunk pótolni: majdnem ugyanaz, annyi csak a különbség, hogy a csatlakozó itt felül, nem pedig alul van rajta. Működik, tökéletes, jeee.
Jöhet a duda. Ez már nehezebb, a lámpát ugyanis ki kellett hozzá bontani. Akkor láttam, hogy Homasitás Type R dudák voltak belekókányolva. Kiszerel, jobb híján Subarubl bontott beszerel. Illetve a riasztó szirénáját is betettem ide, kapásból egy 4x nagyobbat, mint ami eddig volt benne. Az ugyanis egy vicc. Riasztózáskor a szomszéd azt hitte, hogy tavaszi madarak csivitelnek

Röviden ezek történtek. Nemsokára olajcsere, vezérműszíjcsere, alvázvédés.
Különben pedig megy. Jól megy. Voltunk vele Kiskunlacházán is, ugyanis egy 205klubtagnak van oda kontaktja. Egész napos hülyülés, 170-el száguldozás után sem lett a fogyasztás 6,4-nél nagyobb. Fasza

Sütögetés, és mókázás. Nagyon jó a társaság, továbbra sem bántuk meg az autóválasztást. A pugnál is rendszeresen bebizonyosodik, hogy remek dolog márkatársakkal összejárni, bulizni, szórakozni, hülyülni.
Például így:
Meg még voltunk pár helyen vele nyáron, majd még összeszedem a gondolataimat

Képek lesznek még, de csak este
