Címke: fotó (2)

Tevékenységtérkép

2010.08.11. Szerda

Tegnap sikeresen tankoltam egy liter benzint a cipőmre. Ez úgy történt, hogy a nemrégiben felszerelt benzinbeöntőcső lecsúszott a fém csőről. Valószínű nem sikerült eléggé ráhúzni, és a gyári bilincs is egy kalap kaki. Ezzel nem lett volna gond, ha a tankban nem fél liter benzin lett volna, én pedig nem késésben lettem volna, munka ügyben.

Nagyszerű. Letéptem az oldalkárpitot és kézzel rátartva megtöltöttem az autót félig. Gyújtáson volt, így folyamatosan láttam a szintjelzőből, hogy éppen merre tart.

Sajnos hiába nem raktam tele, jobb kanyarokban folyamatosan előtört a bűz. Mindezt úgy, hogy egy eddig személyesen nem ismert lánnyal találkozom. Fasza.

Szerencsére nem volt finnyás, letekertük az ablakot, és go.

A kocsi, jelezvén, hogy nagyon szeret engem, szépen elkezdett fulladozni, minden fékezésnél leállt, utána durrogott, minden baja volt, tehát szépen elkezdhetek hibát is keresni. Én karbira tippelek, mert eddig is volt olyan gond, hogyha nagyobb emelkedőn állok meg, akkor nem akar beindulni. Akkor arra tippeltünk, hogy túlfolyik a szerkezet, szerintem is most ez lehet a gond, vagy tűszelep, vagy úszó. Bár lehet, hogy a benzinszag miatt gyanakodtam karbira, és a gyújtással van gond, lényegtelen.

Este, miután hazaérkeztem, kirángattam a hátsó ülést, kiszedtem a kúton odagyömöszölt kétszáz méter kéztörlő papírt, és konstatáltam, hogy a hangszigetelő szövet megszívta magát benzinnel, a bitumen lapok meg gyakorlatilag megoldódtak, szétfolydogáltak a benzintől.

Jelen pillanatban kihajtogatva száradnak, remélem nem kell jobban szétbontanom, mert semmi kedvem hozzá. Ma sem fogok azt hiszem műszerfalat bütykölni. Sőt, még az is lehet, hogy Polskit se... Minden esetre első körben megnézem, hogy valóban a bilincs hibájából csúszott-e le a beöntőcső. Első ránézésre más gondja nincs, szerencsére.

És egy gyors update is elfér ide: a beöntőcsövet sikeresen, és rendesen rögzítettem, most 2,5 centire van a fémcső benne. Hogy jobban belemenjen, vékonyan bekentem olajjal, rá is ment szépen, ami végül odavulkanizálta. Nem is tudtam egy perccel később lehúzni. Rátoltam még egy awab-bilincset, így tuti lesz, remélem.

2010.08.04. Szerda

Az elmúlt napokban nyaralunk a nagyszüleim nyaralójában. GTi-vel jöttünk, ennek elvégre értelmes méretű csomagtartója van, illetve az itteni utak nem olyan forgalmasak, emelkedőmentesek, tehát Julinak alkalmasak a gyakorlásra.

Legalább is így gondoltuk. Kocsimosás-takarítás után kragasztottuk a T betűt rendesen, a hátsó szélvédőre, jól látható helyre. Az első nagyobb kereszteződésnél (51-es főútra kanyarodáskor) a nagy izgalom miatt volt pár lefulladás, mire jobbról kielőzött egy szejátos állat, kurvaanyázva, az összes gyerek faszt mutatva a kocsiban... Kifordultunk az útra, mögöttünk egy csacsilada még kifordult, majd csikorgó nagy gázzal a felüljárón felfelé elkezdett előzni, úgy, hogy a szembejövők már dudáltak villogtak, és minden bizonnyal összefosták magukat. Kár, hogy nem volt baleset, tele volt ifjú színesfémgyűjtőkkel... Bár, kár lett volna a ladáért...

Mai nap megejtettük az olaj és légszűrő cserét. Fél literrel kevesebb olaj jött le, mint amennyi kellett volna, hogy legyen benne. Azaz 4 litert kellett ügyesen kiemelni alóla. Az olajszűrő leszedése kicsit szivatás volt, leginkább magamat szivattam meg, hogy nem hoztam magammal az olajszűrő leszedő célszerszámot.

Feltöltöttem a már jól megszokott Valvoline, 10w40-essel. Juli közben mellettem volt végig, figyelte, miben tud segíteni. Anno a Subarunál már megtanítottam neki a legfontosabb dolgokat, de még nem bíztam ezt rá :) . Nem mondtam semmi infót a műveletről. Mielőtt elkezdtem volna feltölteni olajjal, rákérdeztem, mire kell most figyelni? (gondoltam beugatós kérdés, az lett volna a válasz, hogy "fel kell tölteni olajjal").
Erre a válasz: "a leeresztő csavart nem szabad elfelejteni visszatenni!"
Bár a válasz tíz pontos, nem erre vártam, tehát jött a következő infó Julitól:
"az olajszűrőt fel kell kicsit tölteni, és a gumiját be kell kenni vékonyan olajjal!"
Na ekkor már teljesen meglepődtem, hogy ezekre emlékezett több, mint egy év után. Legközelebb tényleg Ő fogja csinálni a saját kocsiján.

A motormosás után voltak gondok a vízzel, amik a gyertya melletti lukakba kerültek, és kicsit rossz irányba vezették a szikrákat. Gázelemző hiányában pdig megint érzésre állítottam a co-n (mert szerintem még mindig nem teljesen tiszta a dolog). Továbbra sincs légmennyiségmérő-potméter feszültségértékek a beállításhoz :\( .
Tehát, ha valakinek van ilyenje, esetleg gázelemzője, legyen szíves szóljon :)

Az olajnyomással teljesen meg vagyok elégedve, most alapjáraton van olyan 4 bar körül, eddig fordulaton volt ilyen. Nagyon örülök neki, remélem nem fogja kinyomni máshol :) :) Fél liter megmaradt tartaléknak.
 
Kicsit állítottam a váltórudazatokon, ezáltal már nem olyan szarkeverőkanál-beütésű.

Készültek fotók is, bár a naplementés, és hdr képek elmaradtak, mert elfogyott az akkuja a gépnek. Ami készült, azt nemsokára fel is töltöm. Addig is legyetek jók :)