Címke: gáz (1)

Tevékenységtérkép

Műszaki vizsga, meg apróságok - meg ápdét

Műszaki vizsga sikeresen kipipálva.

A műszaki adatlapon nem szerepelt _semmilyen_ javítandó hiba :) Ennek örülök. 
 

Előtte még volt egy futóműállítás is, végre nem visít a gumi az aszfalton, és mindkét irányba könnyű tekerni. Ráadásul a hátsó futómű is beállításra került, így nem ugrál a kátyúk után jobbra-balra a hátulja :)

Hazahozatal óta az a napi kocsim, kabrió végre garázsba került. Kicsit fora volt, hogy a gázpedál szorult. Nem vészesen, de néha jobban, néha kevésbé. Reggelente jobban, nap végén kevésbé, de az tuti, hogy egyre gyakrabban kellett visszahúzni lábbal a pedált. No, ennek fele se tréfa, itt bowden csere lesz, mivel a karbinál kézzel szabadon lehetett mozgatni. Aztán volt egy megérzésem, hogy mi van, ha a pedál tengelyét kell csak befüfükélni védénegyvennel, meg bekenni némi zsírral. Nosza, le is bontottam az egész hóbelebancot ott elöl, majd megláttam, hogy itt bizony nem lesz elég a zsírzás.

Miután konstatáltam, hogy itt gond lesz, ha ezt tákolgatom, fogtam, kibontottam az egészet, és előtúrtam az arhívumból azt a kadmiumozott gázpedált, amit még a 2007-es nyári találkozón Geo, és pár többi kedves klubtag fizetett ki KG-nak, hogy haza tudjak menni (ugyanis JRB-n eltört anno a pedál :) ). Nos, a művelet hamar megvolt, úgy, hogy közben kiporszívóztam azt a részt rendesen, mert tele volt üvegszilánkkal. Minden bizonnyal az első szélvédő nyomai lehetnek. Amikor megvettem a kocsit, mondták, hogy volt egy ilyen csere. Szerintem évekkel később is fogok még szilánkokat találni a gyári szélvédőből :) . Érdekesség: találtam egy szivargyújtó-betétet a pedál alatt. Látszik rajta, hogy kapott az élettől, mert kicsit fura alakja volt. 

Ha már le volt bontva a középkonzol, kapott egy utólagos hangolást a kézifékkar is, kicsit fent fogott.

A kormánynak volt némi holtjátéka, amire én korábban nem emlékeztem, így gyorsan ellenőriztem az alsó, kormányműre csatlakozó csuklón lévő csavart. Nem is volt hiába, utána kellett húzni. Minden bizonnyal a futóműállítás után a kormányt így tették egyenesbe. Ennél nagyobb baj ne legyen, de azért eléggé szomorú is, hogy ezt nekem kellett megtenni.
 

Reggel a bontóban vadásztam egy szép olajsapkát, mert a hegesztegett sapka nem volt az igazi. 500 Ft-ból megoldódott ez a probléma. Mondjuk olajteknő-tömítés cseréje már nem nagyon várathat magára, szivárog ott az olaj. Ami azt jelenti, hogy gyorsan be kell hergelnem a hőmérséklet jeladót a bontott teknőbe, amit majd le kell passzolnom alakinek, aki elintézi rá a homokszórást, szinterezést (bízom benne, hogy Gyula ismét a segítségemre lesz).

Kell majd még a közeljövőben egy kipufogócsere is, ugyanis a dob lemeze teljesen el van vékonyodva, teli van apró lukakkal, és ez a hangján is észrevehető.

Sebaj. Ennél nagyobb baja ne legyen.

Ha minden jól megy, két évig megint faljuk a kilométereket. 

Most például a Dombóvári talira megyünk :)

Update: a kézifék utánállítás olyan sikeres lett, hogy kicsit folyamatosan fogott. Reggel a melóhelyen orvosoltam a problémát. Illetve a gázpedál is magasan van, kicsit majd vissza kell engedni a bowdenen, mert így egy esetleges padlózásnál el fogja tépni a bowdent.