Címke: gázrugó (3)

Tevékenységtérkép

Sok a tennivaló...

Nem sokat jártam a kocsival mostanában. Beszereztem egy gázrugót a gépháztetőhöz, egy elosztót az ablakspricni csövébe, egy ablakemelőt a balos ajtóba - ezek már mind régóta csereérett volt.

Nagyomnál a lakótelepen állt egy szép piros 190D, beálltam mellé egy fotóra, és konstatáltam, hogy valószínű, az első rugók is el vannak törve. Nagyszerű.

Szóval így, hogy ennyi tennivaló van, mit vettem használtan? Nyilván egy USA piacos digit-klíma szettet. Pontosabban kettőt, mert eléggé olcsó volt. Ezekből össze tudok legózni egy szettet magmnak, a többit meg megveszi egy ismerősöm. Régi vágyam volt a klímásítás, tavaly a balatoni körnél szerencsétlen gyerek a saját levében úszott a gyerekülésben, hőguta-közeli állapotban, ezt idén nem szeretném megint eljátszani. Légkondis 190-es baromi ritka, a digitklímás meg szinte a nullához konvergál, szóval elég jó vétel volt. Kb hosszú-hétvégés program a beépítés, mert a teljes műszerfalat ki kell szedni, plusz a tűzfalon is kell egy lukat vágni, de ez tényleg már apróság. Utána meg ki kell takarítani az R12-es gáz nyomait, hogy a modern gázzal fel lehessen tölteni. Kaptam beszerelési útmutatót, meg minden más szépséget. Király.

Ja, meg szereztem egy fordulatszámmérő-egységet, ami természetesen benzinesbe való, szóval megint jön az elektronika-szakkör. Hurrá. 

Más így hirtelen nincsen. Képek alig vannak, emiatt sorry.

Bal oldal kész

No, nagy nehezen sikerült a bal oldalát összelegózni, bár nem volt egyszerű. Szükség volt pár új csavarra is. Hála az égnek, a vadiúj SKF féltengely - bár kinézetre nem -  de a próba alapján teljesen kompatibilis. Bekerült az új stabpálca is, illetve a lengőkarok is, természetesen. 

Mivel a balos csonkállvány nem akarta magát megadni (konkrétan a féltengellyel össze van ékelődve), ezért betettem egy bontottat, aminek a csapágyai szinte újak.

A jobbos féltengely körül voltak nehézségek, egész konkrétan kicsit nehezen sikerült kioperálni a féltengelyt megvezető támcsapágyat első körben. Agyig csavarlazítózva, hőlégfúvózva már kiugrott a helyéről végre, utána sikerült a tartókonzolt leszerelni a blokkról, amiben egy blokktartó szilent is van, természetesen eléggé ratyi állapotban. A konzolból nem sikerült kiütni persze a cuccost, és présem se volt, szóval a késsel kivágás, majd vasfűrésszel bemetszés utáni felmelegítés eredményeképpen kibaszatott cucc lett a megoldás. Ismét felhevítés után egy kispolski főtengelycsapágy segítségével ütöttem be az újat, szerencsére ebben nagy segítségemre volt Ákos. Nem lett valami szép, de legalább már fogja valami alulról a motort.

A jobbos lengőkar felszerelésekor már fogyott a lelkesedés, a lelkierő, meg az energia is. Mivel nem sikerült rendesen átütni a csavart a szilenten, és nem voltam már eléggé biztos abban, hogy lyukra tudjam illeszteni roncsolás nélkül, így abbahagytam a munkát, későbbre tolva a befejezést.

A jobb oldal összerakásán kívül hátravan még a váltó feltöltése olajjal, a motorolaj és levegőszűrő lecserélése, illetve egy kuplungbowden-csere. A futómű szerelése közötti pihenőkben kicseréltem a hátsó ajtó gázrugóit, egy amolyan pihenésképpen. Kezd a kocsi összeállni, még az is lehet, hogy hamarosan foglalhatok vizsgaidőpontot :)

2008.04.27. Vasárnap

No, akkor az autóval történtek az elmúlt napokban:

Lerozsdamarózódott, lealapozódott az újonnan feltett foltok. Majd alja kapargatás, és rücsizés alá esett, persze jó vastagaon, és ezek után felkentem rá a jó szar Pervent ecsetes alvázvédőt. Vicces egy cucc az, kvázi majdnem egyben esett ki a dobozból... Szal vellanyrezsón forraltam picit, és feltrutyiztam... jó vastagon, nem is látszik, hogy varrva lett az alja... Két évet csak kibír.

Belső kárpit kimosódott, belülről minden rendesen kitakarítottam, visszakerültek a kárpitok, porszívózás, rendrakás, pótkerékpumpálás, izzókészlet, elsősegélyláda, háromszög, meg világítósmellény...

Szereztem gázrugót a bontóban a csomiajtóhoz. Egy kombi E-kadettét szedtük ki, azzal egyezett meg hosszra kábé. Ott csak egy darab van, nem kettő. Betettem a subaruba... Jól szuperál. Tök fura, nem kell kitámasztani :D

Holnapi nap az ablaktörlő karok lefestődnek, felkerülnek az új lapátok,
lemosom a verdát, kézzel felpolírozom, megfényesítem a lökösöket, műhanyagokat, és ha minden igaz, kedden már megy is vizsgára.

Röviden ennyi történt.

Vizsga után az első dolog lesz a motorolaj és szűrőcsere. Alig ment a kocsi 5-6 ezer kilométert, de azért ugye sokat állt egy helyben, tehát mindenképp cserélni illene.