Egész pontosan régi-új hátsólámpa.

Ugyanis régi vágyam volt, hogy az én autómra is az első generációs, azaz "sárga indexes" legyen.

Természetesen ez nem olyan egyszerű, mint amilyennek hangzik. Ugyanis nem annyi, hogy kicsavarod, majd becsavarod. A csatlakozókiosztás teljesen más. Ráadásul míg a régi fajtánál a bal oldali lámpába érkezik az első köteg felől a villany, majd onnan tovább a jobb oldalihoz, ennél az első kötegből külön-külön köteg jön a bal és jobb oldalhoz. A vezeték keresztmetszet így egy hangyányit más.

Mivel nem volt régifajta csatlakozóm, ezért nem is álltam neki eddig. Nem hagyományos mréetű csúszósaru kell bele, tehát még azt se tudtam volna megcsinálni, hogy átforrasztgatom, és egyenként rádugdosom. Aztán minap felhívott Vazboy kolléga, hogy a bontóba ott van előtte egy 205-ös, kell-e belőle valami. mivel azon is régifajta lámpa volt, a kábelkötegeket elhozattam vele. Plusz kaptam még egy-egy lámpatestet is, burák nélkül. Így most lett körülbelül 4 garnitúra ilyenem. Szombaton ugrottam neki végülis. Még mielőtt szétvagdostam volna a gyári köteget, észrevettem, hogy a csatlakozó szétszedhető, a szálak egyenként kihúzhatók. Így gyakorlatilag a színkiosztást figyelemmel kísérve csak át kellett rakosgatni a megfelelő szálakat a megfelelő helyre. A bal-jobb átvezetőköteget szintén megkaptam a bontós kocsiból, így azt csak be kellett húzni. Egyetlen egy helyen kellett forrasztani, az a balos irányjelző, és a rendszámvilágítás vezetékei. A lökhárítóban lévő tolatólámpa ezáltal megszűnt, mert az most felköltözött a rendes hátsólámpába.

Némi érintkező-tisztítás kellett még az izzóknak, aztán készen is lett. Sokkal szebb, legalábbis nekem jobban tetszik így. És mivel ez az én autóm, így ez az elsődleges szempont

Ezen túl még kicseréltem az elégett műszerfal-sötétítő potit, most végre a műszerfal is elsötétíthető. Bár egyszer sem éreztem még ennek szükségességét, de a hiba már bosszantott nagyon.



Hogy mi az a kék fény baloldalt? Nos, az egy feszültségmérő. Miután kétszer megszivatott a generátor, és egyszer összehozott egy 22V-os töltőfeszültséget, nem akartam a véletlenre bízni. Kell bele majd egy automatikus sötétítő áramkör, mert ékszaka bitang mód tud vakítani, ha nem ott fogom a kormányt, ahol amúgy előrás szerint kell

Hátazúgyvót, hogy mondtam, hogy meghegesztem a kocsit. haver nézett. Annyit mondott: "Matyi, te nem is tudsz hegeszteni!!!"

Különben igaza volt... Tényleg nem.


Legalább tudom, hogy összebaszni már tudom a kocsimat... Na, majd lakatos meccsinájja jópénzért...


Különbenmeg, hogy gyorsba' témátváltok: Szigetvári Balázs járt nemrégen felém, és üzleteltünk: Gyártott nekem jópénzért LED-es hátsólámpát. Mert ő jobbat tud, mint én. Ez nem az a fajta, kis izéke, ami egy próbapanelon 200 smd, ami két hét után már csak 150, mert 50 nem akaródzik világítani. Ebben 3 db van, és mielőtt bárki megjegyezné: brutális fénnyel világít, verőfényes napsütésben is majd kibaxta a szemem, amikor előttem fékezett... Velencén láthatta bárki. És nekem is ilyen van már Tökjóó.

Éles tesztelés egyelőre elnapolva. Balázs kocsijában asszem több, mint egy éve van, és meggyőzőek voltak az eredmények

Van benne evetromos cucc, stabilizátor, mert ez a fajta led nem szereti, ha millivoltos áramingadozások (faszt, feszültségingadozás, csak hajnalban már nekem sem fog az agyam) vannak. Márpedig polákban voltokban mérhető az . egyedileg tervezett, spécin legyártatott panel, SMD alkatrészekkel. Kell ennél több?

Helyzetjelző és féklámpa egybe van építve. Fasza

Egyedi indexrelét csinálok hozzá, kapásból, relé nélkül (merminekaz), ugyanis elöl, és oldalt is ledes lesz. Ergo, nem kell az oda. Kérdés, mi fog kettyegni odabenn? Megoldom...

Ápdét:

A lényeget hagytam csak ki. Ellentétben a kis ezer smd-ledekkel, ennek még az is az előnye, hogy az eredeti foncsorozás is kiveszi a részét, így nem csak egy pontban világít. A ledeknek megvan a megfelelő oldalszórása is. Tettem is fel képeket