Címke: hűtő (4)

Tevékenységtérkép

Töltés-mizéria - ápdételve

Mint már korábban írtam, a töltésem kicsit meggajdult. 19V körüli feszültséggel megforralta kicsit az akkut.

Mondjuk, ha a víz-utántöltését meg tudnám oldani, akkor nem gond, sőt, a gázképződés még talán a szulfátosodás-gondját is megoldotta ez a kis incidens, azaz még jót is tehetett neki.

Péntek reggel elhoztam a tegnap megrendelt feszültségszabályozót. Hüco márkájú, kedvezményesen 4ezer valamennyi lett a frissen megnyílt pilisvörösvári Bárdi-autó boltban. Délután összeszerelés.

Viszonylag gyorsan sikerült is orvosolni a problémát, az új feszültségszabályozóval tökéletes lett a töltés. Vééégre.

Az akkunak a fedelét nem lehet sehogy sem levakarni, így az elektrolit-utánpótlás elmarad sajna. Esélyes, hogy őszre meghal ez az akku :\( Kár, bár szemmel láthatóan nagyon öreg már. Sebaj, ez 77 Ah-s, pedig a 45-ös is bőven elég bele. Legalább majd egy belevaló lesz benne.

Szombati nap fóton fotóztunk, majd elmentünk autókázni egyet-kettőt. Két hiba: nem kapcsol a hűtőventi. Ezt a "Stop lámpa" kivillanása jelezte, az erős hegymenet megtétele után. Ez akkor azt jelenti, hogy azonnal motor leállít. Szerencsére semmi kárt nem okozott, legalábbis eddig nem jelentkezett. Még a hűtővíz sem bugyogott, tehát pont időben kapcsol a vészkapcsoló.

Másik, már este, hazamenet közben volt: átkapcsolva refire vagy fék+index esetén a rádió átment sztendájba. Majd visszakapcsolt... Hűha, lehet az akku ilyen hamar megadta magát? Megálltam egy emelkedő tetején (ekkor pont Esztergomban voltunk), leállítottam a motort, mondván, ha az akku nem tudja beindítani, akkor legurulva beröffentem. Persze, tudta indítani... Akkor testhiba valahol... Fak.

Otthon a garázsba beálláskor már nem indult. Elhalványult az összes lámpa egy kattanás kíséretében. Akkor a hiba megvan: testgond, szerintem kapásból az akkunál. Így is lett. A gyári gyorssaru meghalt. Gyorsan leszedtem a fenébe az egészet, majd feltettem egy normális negatív sarut. A probléma megszűnt :) .

Ezen kívül powertape segítégével felragasztottam egy átlátszó pvc-t a hátsó szélvédő helyére, mert azért mégiscsak szar, ha elkap az eső. Szerencsére pont az eső előtt sikerült befejezni a műveletet.

Ápdét: Venti-probléma megoldódott: még a műszaki előtt, mikor a vizet elfosta (a kábelkötegelős csőrögzítés miatt), a ventillátort felújítottuk apummal. Be volt állva, mint a szög. Mármint a ventillátor :) . Esélyes, hogy akkor kilőtt egy biztosítékot a motortérben, melyre én csak most bukkantam rá. Kicseréltem (egy itthon található, nem éppen belevalóra), összekötöttem a gombánál a vezetékeket, és láss csodát: a venti pörög, mint állat. Pipa :)

2009.09.21. Hétfő, ápdét

No, akkor egy blog a hűtőrendszer-kitakarítás után.

Szombaton, ahogy hazaértem melóból, és ahogy lehűlt a rendszer, beöntősapka le, edény a kocsi alá, csap kinyit, trutyi kifolyik. Nem volt valami szép látvány, amolyan Hulk-hugy kinézete volt a dolognak. Az eredményt üvegekbe gyűjtöttem, majd odaadom Geri93-nak, hogy elfüstölje a kipufogóban :D
Feltöltöttem a rendszert a hűtő-tisztító szerrel, plusz csapvízzel telire, ahogy elő van írva, majd járattam a motort 10-15 percig, maximum fűtésen. A víz megintcsak elkezdett fortyogni álló helyzetben. Motor le, kihlés után sapka le, edény alá, csap kinyit. Megintcsak hulk-hugy jött le, zöldes szarság, életemben nem láttam még ilyen trutyit. Ez még a fagyálló színe volt, de hogy hogyan maradt még benn, az durva. Nagyméretű koszdarabok nem voltak benne.
Ezután a rendszert megintcsak feltöltöttem csapvízzel, ugyanis a tisztító folyadék megkívánja az öblítést is. Megintcsak motor be, bemelegedés után fűtés, minden maximumra, járatás, majd lehűlés után sapka le, csap kinyit. A már megszokott zöldes trutyi még mindig, bár már kicsit kivilágosodott a dolog. Ha nem tudnám, hogy neonzöld színű fagyálló volt benne korábban, azt hinném, hogy ez valami algás aquáriumvíz benne.
Ezután leszereltem a komplett hűtőt, és Soma javaslatára jól átmoststam kívül belül slaggal. Trutyi nem jött belőle, lehet azért mert a tisztító folyadék már kihozta, de lehet azért, mert nem is volt benne. Nemtudom. Mielőtt visszaszereltem volna, kiszúrtam, hogy van egy szép méretű rohadás a kereszt-merevítőn, melynek kifejezetten kezdtem örülni.
Miután minden visszakerült a helyére, feltöltöttem a hűtőrendszert az előírt 4,5 liter fagyálló folyadékkal, melyet 2 kg Prelix fagyálló koncentrátum és 2,5 liter ioncserélt víz egyvelege alkotott. Ez megközelítőleg -25 és -30°C körüli hőmérsékletig képes ellenálni a télnek. Remélem jól számoltam :) . Ellenőriztem a hűtőventi kapcsológombáját, nagyon meglepő módon a termosztát környékén, a szívósorban volt (mondjuk az is vicces, hogy a termosztátot a 2-es és 3-as henger szívósora közé tették). A kábelsaru totál el volt rajta rohadva, de nem baj, megtakarítottam, ide kötöttem most a kapcsolót az Aggteleki Tali előtt ventillátor-csatira barkácsolt megoldás helyett.

A helyzet most az, hogy a motor eléri az üzemi hőfokot (műszer szerint az első negyed környékén van a mutató). Álló helyben képes megintcsak nagyon felmelegedni (ha a feléig ér a mutató, már bugyborékol a tágulási tartályba), viszont menet közben, karton nélkül és képes tartani az üzemi hőmérsékletet.

Ezt fél sikernek könyvelem el. További megoldás egyelőre nincs, ha elkészül a piros Justy, ennek a motorját szétszedjük kisgenerál miatt. A tippem az, hogy a hengerfej környékén nem stimmel valami, emiatt eme jelenség. A hengefej-tömítés amúgyis gyanús, ugyanis körülötte erősen olajos a blokk.

Majd lesznek képek. De nem biztos :)

Jah, és legutóbb letoltatok, miért nem szóltam, hogy lesz subaru-tali. Szóval szólok: kedden megint lesz!

Update: Lópikulányit sem lett jobb a hűtés....

2009.01.05. Hétfő

Németországi számüzetés

II. fejezet


Kényszer-pihenésünk a kettes számú rokonoknál már eléggé kellemetlen volt. Nemhogy csak egy éjszakára csomagoltunk (azaz se borotva, se normális váltásruha, stb...), de személy szerint nem is szívesen voltam itt.

Ugye sikerült lámpatesteket szereznünk, sőt, grátisz kaptam egy Ghia króm hűtőmaszkot, ami azért szebb, mint az eredeti, ami rajtavolt. Na igen, de nem akkor, ha így néz ki a kocsi eleje.

Már-már kezdtük feladni, hogy valahonnan előkerül egy használt hűtő, ugyanis mindenhol azt mondták, hogy egy olyan spéci szériájú dízel fordunk van, amit nagyon rövid ideig gyártottak. Ergo, Escortból nagyon nagyon a vége, de még nem Focus. tehát semmivel sem kompatibilisek egyes alkatrészei. Például a hűtő. Felkészültünk a 250 eurós vadiúj hűtőre, ami kedd estére érkezett volna meg. Ami vicces, mert szerdán már otthon kellene lenni. Egy váratlanul közbejövő egyéb hiba nagyon kellemetlen lehet...

De szerencsére nem így történt! Az utolsó bontóban sikerült találni egy ilyen hűtőt, nagyszerű állapotban ráadásul. Egyetlen hibája, hoyg volt rajta plusz egy kivezetsé. Ide tettünk egy csövet, bele egy boros dugót, awab bilincs, aztán keziccsókolom. Elég hamar sikerült feltornászni a helyére, miután vassal még egyengettünk a merevítésen. Feltöltöttük folyadékkal (a leeresztett egy hetes fagyálló, plusz egy kis friss víz), majd beindít. Szépen elkezdett cirkulálni, a légtelenítés is szépen ment magától. Már járt egy fél órája, amikor az egyik csövön egy tűhegynyi lukon elkezdett szivárogni a lé. Most jött jól, amit a karambol napján kaptunk adalék: elvileg ilyen apró lukak gyors befoltozására jó. Protec márkájú. Opel szervízben is találkoztam már ilyennel. Átmeneti megoldásnak tökéletes, legalábbis a tojás fehérjénél tuti jobb. Hazáig csak kibírja. És tényleg, járattuk a motort, el is állt a szivárgás.

Aztán következett a lökhárító. Ebből nem sikerült másikat szerezni. Apám viszont nagyszerű sufnituninger... Ugyanis kiderült, hogy itt bizony jobban büntetnek azért, ha nicns fenn lökhárító elöl, mintha valami fel lenne kókányolva. No igen, de azt senki nem mondta neki, hogy a német kókány az olyan, hogy nem mondom meg róla messziről, hogy kókány. Erről viszont mesziről lerí, hogy az, ráadásul látszik, hogy külföldiek vagyunk... Nembaj, remélem nem nekem kell vezetni hazafelé.

Tehát előkerültek a drótok, a facsavarok és hilti szalagok, és nekiláttunk a sufnizásnak. Elég durva lett a végeredmény. De fennvan :D . És talán Magyarhonig fenn is marad... A többi szánalmasságról árulkodik a kép majd :D

A gépháztetőt két kattanásig nem lehet lecsukni. Ha elfogy a türelmünk, jön a gumipók. Ha már lúd, legyen kövér :D :D :D

Jah, ami még örömre ad okot, hogy a légkondi hibátlanul üzemel. Tehát szerencsére az nem sérült, attól független, hogy az van a rendes hűtő előtt!

És ittvannak a képek a tuti szerelőaknáról, asszem tegnap már említettem: alul pince, felül garázs. Kettő közt meg akna-nyílás :D

Ég mindannyiótokkal! Óvakodjatok a 4 ezer forintos lökhárító fusizásától :D

2009.01.04. Vasárnap

54 000 km

Keletnémet autóbontóban jártam,
Trabanthoz króm hátsólámpát láttam.
El akartam hozni...


...nem hozhattam.

Azt mondták, keressek inkább Ford hűtőt. Vagy lámpatestet. Vagy lökhárítót. Szóval bármi olyan dolgot, amire most szükségünk van. Hogy miért? Mert egy kicsit átrendeztük a kocsi elejét.

Történt ez úgy, hogy a minap Bayorországból átjöttünk Thüringiába, meglátogatni a többi ismerőst. Namost, magyar ember hogy töri össze az autóját a célpont előtt 1,2 km-rel?
-Apa, nézd, lomtalanítás!
-Hol?


Pafff....

Kábé így történt. Najó, előtte még volt satufék, és jobbra szedett kormány. Ha satufék nem lett volna, akkor minden további nélkül megúsztuk volna a dolgot egy sima útról lecsúszással, ami egyenesen a fűre vitt volna. Nembaj, apu csak az elméletet tudja, gyakorlatot nem.

A vétlen fél hívott rendőröket, de végülis minden teljesen korrektül zajlott. Kijött a GÁSÓTLOZŰT is, ottvoltak vagy 3 másodperc alatt (egy utcával arrébb van az állomás). Seperc alatt felitatták a kifolyt cuccokat. A rendőrök elkérték a papírokat, hiányolták a Zöldkártyát (gratu apu, ilyenkor nem váltod ki :S). Mielőtt valaki megkérdezné, ez a zöldkártya nem az a zöldkártya. Ez a nemzetközi gépjárműbiztosítás. Ausztriába, horvátországba, stb... csak ajánlott. Ide asszem kötelező lett volna. Töltöttünk kéksárgát is. A rendőr nem bírságolt meg, azt mondta, van elég bajunk így is.

Az autó saját lábán ment haza, volt benne annyi víz még. Viszont, amikor rá szerettünk volna tölteni, akkor kipisilte.

Bontóztunk egyet, de nem sikerült sajna hűtőt lelni, mert nem ismerem meg kiszerelt állaptban. Lámpatestet, és első rácsot viszont sikerült.

Mai nap kihúztuk az elejét, amennyire tudtuk, bár apuék még most is azt szerelgetik. A hűtőt leszereltem. Szerencsére az előtte lévő klíma hőcserélőnek kutya baja sincsen. Pedig az nagyobb sallert kapott. A vízhűtőnek viszont egy csomó részen eltört a műanyag része.
Különben találkoztam életem legjobb szerelőaknájával. Garázs a földszinten. Természetesen fűtött. Alatta pince, kvázi egy szerelőműhely. A pince teteje a garázs alja. Hatalmas ötlet :D Mondta is ismerős, annakidején, amikor nem A8-as audija volt, hanem Moszkvics, akkor kellett gyakran használni :D

Ha minden igaz, holnap délután megérkezik a hűtő. Valószínű aranyáron. Mindenesetre remélem sikerül annyira összehajtogatni az autót, hogy haza tudjunk vele menni.

Személyi sérülés szerencsére nem történt, és nem is száguldottunk annyira, hogy légzsák is robbanjon. Különben nagyon tuti itt németországban, voltam Suhlban tegnap, ami arról híres, hogy itt gyártották a simsonokat. Voltam is simson múzeumban. Ha már az autóbontó nem jött teljesen össze. Jah, komplett lámpatestért kértek 20 €-t. Szerintem tök korrekt. Jobb, mint ami bennevolt.

Jah, és itt esik a hó, mint atom. Remélem otthon is kedvez az időjárás a driftelni vágyóknak!

Vigyázzatok magatokra!