Címke: kábel (3)

Tevékenységtérkép

Új hátsólámpa

Egész pontosan régi-új hátsólámpa.

Ugyanis régi vágyam volt, hogy az én autómra is az első generációs, azaz "sárga indexes" legyen.

Természetesen ez nem olyan egyszerű, mint amilyennek hangzik. Ugyanis nem annyi, hogy kicsavarod, majd becsavarod. A csatlakozókiosztás teljesen más. Ráadásul míg a régi fajtánál a bal oldali lámpába érkezik az első köteg felől a villany, majd onnan tovább a jobb oldalihoz, ennél az első kötegből külön-külön köteg jön a bal és jobb oldalhoz. A vezeték keresztmetszet így egy hangyányit más.

Mivel nem volt régifajta csatlakozóm, ezért nem is álltam neki eddig. Nem hagyományos mréetű csúszósaru kell bele, tehát még azt se tudtam volna megcsinálni, hogy átforrasztgatom, és egyenként rádugdosom. Aztán minap felhívott Vazboy kolléga, hogy a bontóba ott van előtte egy 205-ös, kell-e belőle valami. mivel azon is régifajta lámpa volt, a kábelkötegeket elhozattam vele. Plusz kaptam még egy-egy lámpatestet is, burák nélkül. Így most lett körülbelül 4 garnitúra ilyenem. Szombaton ugrottam neki végülis. Még mielőtt szétvagdostam volna a gyári köteget, észrevettem, hogy a csatlakozó szétszedhető, a szálak egyenként kihúzhatók. Így gyakorlatilag a színkiosztást figyelemmel kísérve csak át kellett rakosgatni a megfelelő szálakat a megfelelő helyre. A bal-jobb átvezetőköteget szintén megkaptam a bontós kocsiból, így azt csak be kellett húzni. Egyetlen egy helyen kellett forrasztani, az a balos irányjelző, és a rendszámvilágítás vezetékei. A lökhárítóban lévő tolatólámpa ezáltal megszűnt, mert az most felköltözött a rendes hátsólámpába.

Némi érintkező-tisztítás kellett még az izzóknak, aztán készen is lett. Sokkal szebb, legalábbis nekem jobban tetszik így. És mivel ez az én autóm, így ez az elsődleges szempont :)

Ezen túl még kicseréltem az elégett műszerfal-sötétítő potit, most végre a műszerfal is elsötétíthető. Bár egyszer sem éreztem még ennek szükségességét, de a hiba már bosszantott nagyon.



Hogy mi az a kék fény baloldalt? Nos, az egy feszültségmérő. Miután kétszer megszivatott a generátor, és egyszer összehozott egy 22V-os töltőfeszültséget, nem akartam a véletlenre bízni. Kell bele majd egy automatikus sötétítő áramkör, mert ékszaka bitang mód tud vakítani, ha nem ott fogom a kormányt, ahol amúgy előrás szerint kell :D

2011.03.15. Kedd

Mai nap folytatódott a Subaru-bütykölés A szobámban két műszerfalból (egy bontózott és a piroshoz kapottból) összeraktam sikeresen egyet. Így végre sötétszürke kerül a kocsiba, a megfelelő kábelkötegekkel, tehát elvileg csak be kell tenni a kocsiba, és összekötögetni. Mindezt azért kellett, mert a kocsiban jelenleg bennlévő kábelköteg ugye a karbishoz való. Tehát azt ki kell szedni, motortérbe befűzni a másikat, ami csatlakozik a műszerfalra felapplikálthoz. Ennek fényében motorvezérlő, és összes kütyü felszerelése, stb. A művelet nem is volt olyan vészes. Mindennek ott volt a helye a szürkében, ami a pirosban volt. Például a motorvezérlőnek, avagy az összes relének, és egyéb kütyünek. Persze a hátra menő kábelköteggel abszolút nem kompatibilis, de azt hiszem, ezen problémát könnyen áthidalhatjuk, nem telik sok időbe befűzni a piros hátsó kábelkötegét. Igazándiból ennyi, amit eddig ma haladtunk a kocsival. Azaz benn van a piros motortér-kábelezése, és elő van készítve neki a hely az új műszerfalhoz. Ha ezzel megvagyok, akkor végre ki kellene cserélni az első szélvédő-koszorút, és minden mehetne vissza az elejére. Jó volna már (vagy mondhatni úgy is, hogy ideje volna már. Röviden ezek a történések, pár fos minőségű kép még a végére elfér.

2008.02.21. Csütörtök

Ma egy kicsit mászkáltam a faluban a Subaruval. Eléggé nehézkesen indult, és egy-két henger nem is volt hajlandó beröffenni... Egy hengerrel elkezdett szenvedni, én padlóztam, majd szép lassan felpörgött... Asszem, ebből gyertya és kábelcsere lesz. Különben nagyon szépen megy a masina, száguld, mint a kisangyal. És csendes :D Készítettem pár képet is.