Amúgy majdnem kész.

Csurognak a képek Bexxtertől, haladnak a verdával, nekem meg elviekben már van vevő a vesémre.

Kicsit olyan a szitu, mint a GTI esetén, hogy túl hamar zúgtam bele, és nem a legjobb vételt sikerült megszerezni, cserébe lehet locsolni rá a pénzt. Ami a gti esetében szerencsére az ex tárcájából történt, itt meg sajna az enyémből. Sebaj, pozitív vagyok, egy autót megmentettem a dinnyésektől, a végére pedig kb annyiba fog kerülni, mint amennyit eredetileg akartam rászánni. Csak itt most ismerni fogom, mi van a festék alatt.
Persze, ezzel csak magamat próbálom nyugtatni. 

Kocsi bal oldala lassan készen van, eddig 44 munkaóra van benne. Remélem, a jobb oldala még szarabb állapotban lesz  

Sokminden történt a nyáron, amiről nem blogoltam - és mivel tök rég volt, már el is felejtettem, így gyakorlatilag most pár hónap ki fog maradni. 

A kocsinak decemberben lejár a vizsgája, és a küszöb nem az igazi - erről tudtam, így vettem az autót, úgy voltam vele, hogy inkább én csináltatom meg, és tudom mire lehet számítani, mintsem vegyek egy jónak tűnőt, amiről leszakad a küszöb pár év után (mint amilyen volt a GTI, bár ott nem én buktam a javíttatás költségét).
 

Egyeztettem Bexxterrel - Polskisok emlékeznek rá - aki most a Classic Vehicle Hungary nevű karosszérialakatos műhely-bizniszét építette fel az elmúlt években. Szerencsémre Mercikben kifejezetten otthon vannak, nem is volt kérdés, hogy hozzá viszem lakatoltatni - eleve, tőle kértem tanácsot a kocsi vásárlásakor. 

Két hete volt végre szabadidőm, nekiugrottam a kocsi szétbontásának - nem nagy meló, gyakorlatilag kívül a műanyag díszléceket kell leszedni, belül ülések és műanyag bizbaszok, kárpitok kiszerelése, szortírozása, elpakolása. Megvolt pár óra alatt - ennek a 3/4-éről sikerült készíteni egy timelapse videót. 

https://youtu.be/S5XcfIzPAW4

Hát, van rajta rohadás bőven, de a meglepetés erejével hatott, hogy sokkal jobban egyben van az autó, mint amire számítottam. Küszöbnek az eleje, sárvédőívnek hátul az alja van baloldalt elrohadva, és a sárvédő alja a műanyag alatt. Ez nem is vészes, sárvédőt valószínű utángyártottat fog kapni, de nem egyben lesz felszerelve, hanem a gyári rohadt része lesz levágva, és megkapjan az utángyártott alját. Így gyakorlatilag a műanyag alatt lesz a varrat, és nem is fog látszódni. Király. A kocsit a műhelyben csápos emelőre tettük, ott se volt sok újdonság, egyedül megjegyeznivaló talán a hátsó híd tartóbakja, sajnos azt is megette az idő, plusz egy fém fékcsövet is kell cserélni, mert az is vészesen rozsdás. Jah, meg a szilentek, de arról tudtam is. Mivel Csabáéknak van ehhez jó szerszámozottságuk, meg mivel lusta is vagyok, ezt rájuk is bízom. És a szerencsém, hogy ha esetleg lejárna a műszaki időközben, akkor azt el tudják nekem intézni. Király, még egy probléma levéve a vállamról.

Csatolom az általam készített képeket, amint kapok Csabától újakat, írok egy külön blogot.

A kocsi lakatolása halad tovább. 
 

Doblemezek a helyükön, jobbos küszöb helyén, csomagtartó fenéklemez kinn (azóta az új már benn, csak még nincs róla képem).

És sikerült szerezni első indexeket is.

Lett másik lökhárító előre, de sajnos ez sem az igazi. Majd valami csodát kell vele művelni, mert így elégé ergya.

És valahonnan kellene lőni hátsó sárvédőket, mert amit korábban szereztem, sajnos nem használható.

Villám híreinket hallották.

Húúúú, de régen blogoltam.

Ennek több oka is van. Például az, hogy nagyon lusta vagyok.

Kezdhetném azzal, hogy defektes lett a jobb hátsó kerekem, ami már nagyon régóta eresztette a levegőt. De időben nagyon előre rohannék ezzel, ugyanis ezt megelőzte, hogy egyáltalán felszereltem a nyárigumi garnitúrát. Még valamikor tavasz legelején.
A jobb hátsó mindig is szivatgatott, hát most megadta magát, a szelep körül volt a gondja. Felkerült a pótkerék, azóta nem sikerült gumishoz eljutnom. Igazándiból le kellene cserélnem ezt a kereket, mert már nagyon kopott, de ezzel megint előre rohannék.

Voltunk Téli találkozón. Nagyon jó volt, nagyon élveztük! Végre volt egy nagyon kiadós, jó kis autókázás! Már nagyon hiányzott! A kocsi egy nagyon jelentős pillanatot élhetett át, melyet sikerült megörökíteni.

Stílusosan a taliról hazafele megdöglött a sebességmérő :(

Egy pár hónap elteltével végül megjavítottam. Kétszer futottam neki, egyszer leszedtem a kihajtást, még februárban... vagyis nem szedtem ki, csak lekötöttema  bowdent, és meghajtottam fúróval. Az óra meg mért. Tehát a kihajtás a szar. Aztán vettem bontóban kihajtást 300 Ft-ért, majd valamikor tavasszal kicseréltem. Viandr és tesója segített ebben ismét, ezúton is köszönet nekik! Aknából azért más . Eléggé gyorsan, és könnyen ment, és szerencsére megoldotta a problémát. Kábé 5000 km-t tettem meg sebességmérő nélkül, majd ha legközelebb szétszedem az órát, akkor beletekerem

Megjavítottam a kürtöt is, ha már akna-közelben voltam. A relét most a csomagtérben helyeztem el. Nem is értem, miért voltam olyan hülye, hogy letettem a dudához. Hiába volt epoxival kiöntött relé, befosott. Mondjuk, ezen nem tudom, miért csodálkozom.... mondjuk, nem is csodálkozom

Egyszer-kétszer kitakarítottam, és lemostam a kocsit, de ez nem látszik meg mára, úgyhogy ezt inkább meg sem említem.

Voltunk OT Expo-n, nagyon remek nap volt, szerencsére az idő is nekünk kedvezett. Gedeonnak hála kaptam ingyen belépőket, ezért most is nagyon hálás vagyok! Nagyon agyaltam azon, hogy kihagyom ezt a rendezvényt a magas jegyárak miatt. De szerencsére nem kellett.

Az ott készült képeket azóta sem válogattam ki, de ugye emiatt senki sem haragszik.

Áprilisban Juli körbefutotta a Velencei tavat megint. Most elkísért Pocok is. A polákot felszereltük egy nagy hangfallal a tetejére, és rendhagyó módon szurkoltunk a versenyzőknek. Nagyon tetszett nekik
 
Nem sokkal ezután (vagy ez előtt? nem emlékszem már) a jobb küszöb hátsó része egy magasnyomású kocsimosásnál szépen leszakadt. És kijött onnan sok sziloplaszt, újságpapír, és a hangszigetelő szöszmüsz egy része is. Nem volt mit tenni, össze kellett tákolni. Tervezem, hogy Gyulával bizniszelek majd két oldalfalat, és abból szépen megcsinálom majd a sárvédőket, de ez az idő sajnos nem most van. Addig viszont ne legyen ott luk, Nikiről lementett, keveset használt sárvédő alsó feléről levágtam a küszöb részt, majd "feltákoltam" Mukira. Nem lett szép, ellenben tartós se nagyon. Vastagon kinyomtam üregvédővel, aztán rá egy napra lefújtam ecsettel pirosra, hogy ne legyen nagyon feltűnő.

Volt tavaszi találkozó is közben. Ha jól emlékszem, az pont arra következő napon volt, hogy lefestegettem a friss küszöb-darabot.
A találkozó nagyon remek volt, nagyon élveztük Julival! A szállás tuti volt, bár első nap kicsit fáztunk . A társaság remek volt, az új klubtársak pedig nagyon gyorsan beilleszkedtek. Képek meg majd lesznek talán

A kocsit még mindig minden nap használom, mert sajna a subaruval nem jutottam sokkal előrébb. Majd lesz blog arról is, mert haladtam vele, csak sajnos nem olyan sokat...

Valamikor durrantottam egy jó nagyot Losi albérlete előtt, gondoltam, jelzem neki, hogy épp a piros lámpa előtt állok . Ezt megköszönve a kipu belső csonkja le is szakadt. Otthon, mikor hegesztés céljából leszereltem, láttam, hogy valószínű a durrantás csak az utolsó csepp volt a pohárban, ugyanis az alsó csavar már hiányzott belőle. Meghegesztettem, visszatettem, pótolva a hiányzó csavart. És megint szépen jár. Megérte, mert ez a kipufgó gyönyörű hanggal bír.

Jah, cseréltem motortartó gumit, és rugót is. Jó szar, utángyári gumit sikerült szereznem, egy hétig rázta a porckorongomat rendesen, de mára szépen bekopott. Feltételezem, pár hónap múlva megint annyira kopott lesz, hogy a motort vonszolni fogom magam után . Vagyis nem, pár hónap után nem ez az alkatrész lesz benne szerintem

Hazakerült az alufelnigarnitúra maradék darabjai is, most indul a gumivadászat nemsokára. Remélhetőleg sikerrel járok majd

A kocsin főtengely-szimeringet kellene cserélni, ráadásul a lendkerék felőlit. Az olaj nagyon fogy, és nagyon elegem van az utántöltögetésből. De remélhetőleg nem sokáig kell töltögetni, mert nemsokára az autó kap egy meglepetést. De ez még nem biztos, meg annyira nem is publikus.

A kocsi állt egy hétig, még én Csernobilban voltam. Ennek eredményeként baszott beindulni, mikor hazajöttem. Az akku lefogyott. Régebben is csinált ilyet, úgyhogy ennek utána kellene járnom, hogy mégis mi eszegeti az energiát.

Ennyit sikerült most kihozni. Mind a hárman nagyon várjuk a nyári találkozót! De nem kell már sokat aludni szerencsére.

Helló!

Eltűntem, mint szürkemarha a szürkületi szürke ködben.

Igazándiból az a helyzet, hogy az új munkahelyem a lehető legtöbb szabadidőmet lefoglalja. A kispolski felujítása halad, bekerült a jobb első doblemez. Bár nem szépen, mert van, ahol végigvarrtam, pedig elég lett volna felpontozni, de ugye nem vagyok lakatos. Remélem azért véglegesen nem basztam el

De most inkább a piros Subaruról írnék. Az a helyzet, hogy minap átmentem Bexhez, hogy egyeztessünk, hogyan haladjon a felújítási projekt. No, meglepetésemre a küszöb - már ami volt- lekerült teljes egészében, továbbá az első sárvédő, és az ajtó is eltűnt ideiglenesen a kocsiról. Szóval, míg én eltűntem a ködben, Bex szorgalmasan dolgozott a kisautón. Nem is keveset.
Gyorsan meg is beszéltünk egy későbbi időpontot, amikor én is megjelenek munkaruhában, és nekikezdünk a következő részhez: a hátsó doblemez (maradványainak) eltávolításához. Ez a nap tegnap volt, meg is jelentem, bár amilyen lökött voltam, munkaruhámat az előszobában felejtettem.

Ez végülis lényegtelen. A lényeges, hogy a kocsit ráfordítottuk az ideiglenes aknára úgy, hogy a hátsó differenciálműhöz hozzáférhessünk, és lebonthassuk az egész futóművet, hogy meglessük, mi van alatta (ha egyáltalán van még valami alatta).

Végül sikerült egy csavart lelazítani a kábé tízből. Ráadásul pont olyat, amit nem is kellett volna leszedni. Lényeg a lényeg, hogy pár órás szenvedés árán lejött a gátló (hála a kúpos polski kerékkulcsnak, és egy méteres fémcsőnek) . Itt margóra jegyezném, hogy a gátlónak az állapota siralmas. Fogtam az egyik végét, fejjel lefelé fordítottam, és elindult lefelé a belseje. Megfordítottam, és simán visszacsúszott. Szép. Viszont szerencsére van egy-két szakember, akiket ajánlottak, ha menthető, akkor felújíttatom őket (és egyben kis keményítést is kapnak )

Lefúrkáltuk szépen a doblemezt, és bár teljesen leszerelni nem tudtuk sajna, mert nekem mennem kellett a dolgomra, úgy érzem, azért sikerült sokat haladnunk a munkákkal.

Ha minden jól alakul, akkor  nemsokára sikerül beszereznem két jó állapotú doblemezt, egy bontásra ítélt Justy-ból, talán olcsón. Sajnos ehhez nem lehet új doblemezt kapni, mint a kispolskihoz (esetleg, ha valaki tudna ajánlani egy boltot, ahol elképzelhető, hogy van, legyen szíves, ne tartsa magában!).

No, mit is kellene még megemlítenem? Ja igen. Nagyon úgy fest, hogy a futómű-tartó elemek nincsenek elrohadva leszámítva a gátlók tetejét .

De azért majd leszedjük a futóművet, biztos ami biztos.

Még arról sem szabad elfeledkezni, hogy meg kell említenem, hogy a szürke subarut sikeresen megismertettem egy szalagkorláttal, és egy árokkal. A történet annyi, hogy szabályosan mentem be egy S kanyarba, ami mellesleg egy kis híd is egyben, amikor szemben, a megengedett sebesség felett jóval jött velem szemben egy toyota korolla. A szó legszorosabb értelmében, azaz kvázi az én sávomban. No nem teljesen, csak pont annyira, hogy a kormányt határozottan félre kellett rántanom, neki a szalagkorlátnak. Utólag belegondolva, hiba volt, mert az autóval ellentétben a szalagkorlát nem tud betétlapot adni (vagyis az autó gazdája). Sőt, mivel neki nem is lett semmilyen sérülése, úgy gondolta, nem is kell megállnia. Szemtanú volt, rendszámot viszont senki sem látott. Kocsi beindul, működik, árokból kihúztak. Rendőrt nem hívtam, még a végén kialálják, hogy direkt mentem neki a korlátnak. Szerencsére az ijedtség nagyobb volt, mint az elszenvedett kár: az első sárvédő, ami amúgyis csereérett volt behorpadt, az ajtó végigkarcolódott, a hátsó sárvédő enyhén behorpadt, azaz menthető. ajtó pirinyót megnyomódott. A két legnagyobb kár az első helyzetjelző, irányjelző, és a hátsólámpa betörése, sérülése volt. Már folyamatban van ezen alkatrészek beszerzése. Nomeg, ha a piros justy elkészül, ezen a sor. Vígasztaló, hogy ennek az állapota sokkal jobb .


Tuti eszembe jut majd még valami, amit kihagytam, de akkor majd pótlom.

És igen, lesz polszkis bejegyzés is, ígérem, csak egyelőre nagyon kevés dolog történt vele (legalábbis leírva kevés volna). Ígérem, írok arról is

Egy kicsi blogolok a piroskáról is. Ugynis azzal is történnek dolgok.

Mindenekelőtt azt, hogy azon kívül, hogy néhanapján megyek egy-két kört vele a faluban, csak a kertben áll. Viszont most változás jöhet.

Egészen pontosan az történt, hogy apumnak útban volt a kocsi, ezért arrébbált vele. Egy kicsit többet, mint amennyi kellett volna a szabad helyhez. Nagyon megtetszett neki, hogy ilyen jól megy.
Innen jött az ötlet, hogy ha már úgyis lett egy kis zsebpénze, akkor szívesen finanszírozná a papírügyeket, hogy a kocsi forgalomba állhasson.
Ez azt jelenti, hogy a regisztrációs adótól kezdve a rendszám, papír, mindent állna. A biztosítást kivéve. Azt nekem kellene állni.

Azt hiszem, ezt ez eléggé jó ajánlat. sokan mondanák, hogy miért nem veszünk egy másikat, mert olcsóbb volna. Ennek csak két oka van: ez az autó már megvan, másrészt meg a finanszírozás csak erre a kocsira vonatkozik. Másikra nem.

Ez azt jelenti, hogy pár folt, küszöbök és hátsó javítóívek felhegesztése, és azok lefényezése után akár lehet is összepakolni.

Ennek fényében -nomeg egy kis zsebpénzhez jutásnak köszönhetően- el is hoztam a maradék cuccokat a kocsi előző gazdájától. Már csak az ülések, és a kárpitok vannak hátra.

Kaptam kenwood kazis rádiót, meg golf bukócsövet is (érdekel valakit ez utóbbi? )

Különben meg szerencsém van: a kocsi kedvező környezetvédelmi osztályba tartozik. szabályzott keverékképzés --> zöld plakett. És remélem egy kis protekcióval páratlan rendszámú lesz . De ez még messze van.

NE OLVASSA EL eme bejegyzésem az, aki azt hiszi, hogy tud lakatolni, pedig nem. Mert a végén azt hiszi, hogy mákja lesz, mint nekem. (Avagy mókoljunk autót a műszakira, legújabb fejezete következik.)

Miután megheggeltema lukat a doblemezen, és visszaheftöltem a stabilizátor tartóját, és a motortérben is befoltoztam a lukat, gondoltam, jöhet az alvázvédés. Ehhez le kell kapirgálni az alját picit, aztán lehet föcuppantani az új réteget. Kit érdekel, meddig jó, csak két évet bírjon ki... Utána valószínű gazdicsere.

DE NEM! Nehogy már egyszerű legyen a dolgom, drótkefézés közben egyre több fémdarab hullott a képembe (nyakamba, hajamba, orromba, számba, torkomba). Így elővettem a csavarhúzót, és elkezdtem szúrkálni. Hát, nem kellett volna... No, nem baj, kárpit ki, nézzük, milyen a dolog.

Küszöb, és belső küszöb jó. Ellenben belső küszöb, fenéklemez találkozása nem, No, nem baj, flex elő, kivág, aztán egy fémdarabot odahegeszt. Lazán nyomom. Nem szépen, nem ügyesen, de lazán.

Luk már nincs egy részen...

A többi meg majd elválik...