Címke: kgst (1)

Tevékenységtérkép

2011.09.07. Szerda

Fú, ismét nagyon sok minden történt, amiről kellett volna blogolnom. Csak végül elfelejtettem :)

 

Szóval, legutoljára ott maradt abba, ha jól emlékszem, hogy gumikat vadásztam a felnihez. Eredetileg a 170/50-es lett volna, de végül Soma megkeresett, hogy neki van egy garnitúra 165/55-öse. Mivel az is nagyon állatul néz ki, ezért gyorsan el is rohantam megvenni a 4 GoodYear Eagle-t, amiből kettőnek jó, másik kettőnek mégjobb profilja volt.

Másnap elhúztam a gumishoz feltetetni. Az elsővel minden rendben volt, a másodiknál, felpumpálás közben széthasadt az oldala. Nem is kicsit… Közben a harmadik is készült, de a negyediknél meg a felniben volt egy óriási ütés. Gyorsan hazarohantam az ötödik felniért, de a gumis szerint azt is mindenképp görgőzni kell, amit ő jutányos áron kábé 15 ezerért meg tud csinálni… Mondom anyád.

 

Hazamenvén a neten találtam 4 db Pirelli P nemtudomhanyasat, ugyanebben a méretben, príma profilokkal. Igaz, az egyik javítva volt, de a gumis azt mondta, vállal rá garanciát. Mindezt 18 ezerért. Mikor odaértem, és megtudta, hogy ez kispolskira kell, rögtön adott kedvezményt, így 18 ezerért megvolt szereléssel együtt az egész. Ja, és a hibásnak mondott pótfelnit feltette a gépre, és megmutatta, hogy egy deka ütés sincsen benne. Anno, amikor a GTI felnivel szerencsétlenkedtek, ráfogtam a felni franciásságára, hogy feltették a gumit úgy, hogy meg se nézték, hogy nem fogják tudni kicentírozni. De ez a második alkalom, hogy át akartak baszni. Így is sikerült lehúzniuk kb ötezerrel (két gumi felszerelése ragasztott súllyal). Persze a másik gumis mondta, amit én is tudtam, hogy ütött súllyal is lehet centírozni ezt a fajta felnit. Lényeg, hogy 20 ezerből lett két gumim, plusz egy tartalék, szereléssel együtt. Illetve 18 ezerből szereléssel együtt 4 gumim, amiből kettő van a kocsin, kettő meg tartalék. Azaz most elöl vannak a Pirellik, hátul meg a GoodYear-ek. Ahogy nézem, jövő nyáron már nem azok lesznek rajta. Azt leszámítva, hogy az egyik eszeveszettül ereszti a levegőt, még kopik is, mint az állat.

 

Ezek után volt a nyári találkozó. Kicsit kacifántosan, de sikerült csütörtökön lejutni szerencsésen. A megszokottnál jobbra sikerült a találkozó, annak ellenére, hogy az időjárás nem volt végig kegyes hozzánk. Fotóztam sokat, nyertem a tombolán szimeringeket és hengerfejtömítést is, hogy a lámpacsavarokról és az elosztó-szigetelőgumiról ne is beszéljek. A repülés meg csúcs volt. Tényleg nagyon színvonalas volt a rendezvény, amiért ezúton is köszönet!

 

Ezután jött ez időszak, ami nekem most kiesik. Nem tudom, pontosan miket csináltam a kocsin, azt tudom, hogy volt egy sebességmérő-kihajtás csere, ami nem tartott sajna sokáig. Mármint a másik kihajtás. Volt kormánykapcsoló csere is, mert az is már kezdte megadni magát. Egyelőre még mindig nem a felokosított funkciókkal rendelkező került bele.

 

Voltunk Nyíregyházán KGST találkozón. Eszeveszettül jól sikerült az is, külön köszönet Andreinek a remek szállásért, Janyboynak a stand-up comedy-ért J. Márkatársak hoztak haza díjakat, amiért külön gratula! A kocsi viszont rosszalkodott. Jelentkezett rajta a már megszokottnak mondható indítási hiba, az akku lefogyása miatt, illetve az autópálya megadta az egyik utolsó rúgást a váltónak. Ezért vasárnap délelőtti programként Andreiék garázsában volt egy villámszerelés. Először is feltöltöttük a váltót olajjal. Jobb híján fáradt motorolajjal, ugyanis előszeretettel eresztette ki amúgy is, tehát felesleges lett volna egy rendes váltóolaj bele. Csak hazáig kellett kibírnia J. Illetve ott konstatáltam, hogy a gömbcsuklós szerkezetet tartó csavar letekeredett, és ennek köszönhetően ferdén állt az egész hátsó kerék, nem beszélve arról, hogy a gumiharangot elnyalta. Utánahúztam, a csapágy megúszta a problémát szerencsére, és a gumiharang sem tűnt vészesen rossznak.

 

A hazaút KG-ékkel szinte eseménytelen volt, leszámítva, hogy KG kocsijában lévő motorolaj jelentős része az én kocsim elején kötött ki :D .

 

Itthon még pár napig járkáltam a kocsival, végül múlt hét szerdán Abadi Attila kisegített engem egy váltóval, melyet másnap el is kezdtünk beszerelni. Egész pontosan csak kiszerelni. Megkapta az új gumiharangokat, persze a benne lévő spiáter szart ki kellett dobni, mert nem volt központos. A hibátlan spiáterek kaptak új szimeringeket. A váltó feltöltődött olajjal. Még mielőtt elkezdtük volna összerakni (éjjel 11-nél járunk időben), Attila kijelentette, hogy ilyen szar kuplunggal ő nem fogja összerakni. Így el is szaladt Nagykovácsiba, és hozott nekem egy teljesen hibátlan kuplungtárcsát, és kuplungszerkezetet. Ezen idő alatt én kicseréltem a lendkerék oldali szimeringet. Összetettük a motort a váltóval, majd elpakoltunk. Egyrészt nagyon késő volt, másrészt Attilának haza kellett már mennie. Illetve az eső is eleredt.

 

Másnap nagy gumiharang-vadászat következett, de sajnos eredménytelenül. A Trabi, és az Alfa/Fiat gumiharang sem bizonyult végére jónak. Nap közben KG-vel még egyeztettem, hogy meló után kijön segíteni betenni a váltót (még Nyíregyházáról hazafelé ajánlotta fel könnyelműen segítségét, mellyel én ezúton éltem is :D ).

Míg vártam rá, elkezdtem betenni a motor-váltó párost egyszerre, egyedül. Jelentem, sikerült, bár párszor ráesett a lábamra, és a váltótartó bak is elszakadt kicsit, de akkor már nagyon leszarom állapotban voltam. Aznap ki akartam menni a telekre.

Míg én a kocsi alatt fetrengtem, az időközben megérkezett KG bekötötte fent a motor egyéb részeit. Nagyon olajozottan, bár KG szerint kicsit lassan haladva elkészültünk.

Mikor jött volna a próba-inídtás, persze nem sikerült, mert az akku addig lefogyott. Egy nap állásban…

Végül legurultam vele a falu aljára, és tettem egy próbakört. Nagyon szuper, nagyon csendes, könnyen lehet váltani… Egyszerűen szuper J.

Mielőtt nagyon elpakoltunk volna, még befeküdtem a kocsi alá, hogy meghúzzak pár csavart, amit elfelejtettem (például a váltótartó bakok alatti keresztrudat, stb..)

A lendkerék alá való trapézt persze nem tudta feltenni, mert szépségesen bele van törve a háromból két csavar. Ezt mihamarabb orvosolni kell, de esélyes, hogy csak Csehország után. A kuplungnak is kell majd még egy kis utánállítás.

 

KG-nek ezúton is ezer köszönet!

 

Természetesen tökéletesen üzemel a váltó. Nagyon szokatlan volt, hogy a sebességmérő újra dolgozik például. Szerencsémre ez csak egy napig tartott, ma már nem megy a cucc. Tegnap aláfeküdtem, meghúztam a spirál csavarját, mert le volt tekeredve, de sajna még mindig nem mér. Esélyes, hogy a nagy csavarodás miatt a házon belül a spirál nem tudott a helyére ugrani, illetve emiatt hiába piszkálom felülről, nem lesz jobb. Majd megint alá kell feküdni. De majd máskor.

 

Akku ma reggelre is lefogyott. Egy éjszaka alatt. Rámértem, a kocsi nyugalmi helyzetben 60 mA-t zabál, ami lófasz. Tehát az akku döglik. Van vagy 3 éves kábé, Exxide, ráadásul lecsavarható-kupakos. Sebaj, akad másik, csak azt még éppen formázom (sokáig állt ez helyben, nem akarok meglepit). De nemsokára cserélem J A töltésem szerencsére rendben van.

 

Ezen kívül még érdemes megemlítenem, hogy Bálint Karcsitól sikerült szerezni öt ponton rögzülő vonóhorgot. Az utánfutóról meg majd egy másik blogbejegyzésben írok.

 

Ha eddig elolvastad, akkor fasza arc vagy. Ha csak a képek miatt tekertél idáig, akkor ráfáztál: most épp nincsenek még képek :D

 

Holnap este pedig indulás a cseh talira :) :)