Címke: lámpatest (3)

Tevékenységtérkép

Új hátsólámpa

Egész pontosan régi-új hátsólámpa.

Ugyanis régi vágyam volt, hogy az én autómra is az első generációs, azaz "sárga indexes" legyen.

Természetesen ez nem olyan egyszerű, mint amilyennek hangzik. Ugyanis nem annyi, hogy kicsavarod, majd becsavarod. A csatlakozókiosztás teljesen más. Ráadásul míg a régi fajtánál a bal oldali lámpába érkezik az első köteg felől a villany, majd onnan tovább a jobb oldalihoz, ennél az első kötegből külön-külön köteg jön a bal és jobb oldalhoz. A vezeték keresztmetszet így egy hangyányit más.

Mivel nem volt régifajta csatlakozóm, ezért nem is álltam neki eddig. Nem hagyományos mréetű csúszósaru kell bele, tehát még azt se tudtam volna megcsinálni, hogy átforrasztgatom, és egyenként rádugdosom. Aztán minap felhívott Vazboy kolléga, hogy a bontóba ott van előtte egy 205-ös, kell-e belőle valami. mivel azon is régifajta lámpa volt, a kábelkötegeket elhozattam vele. Plusz kaptam még egy-egy lámpatestet is, burák nélkül. Így most lett körülbelül 4 garnitúra ilyenem. Szombaton ugrottam neki végülis. Még mielőtt szétvagdostam volna a gyári köteget, észrevettem, hogy a csatlakozó szétszedhető, a szálak egyenként kihúzhatók. Így gyakorlatilag a színkiosztást figyelemmel kísérve csak át kellett rakosgatni a megfelelő szálakat a megfelelő helyre. A bal-jobb átvezetőköteget szintén megkaptam a bontós kocsiból, így azt csak be kellett húzni. Egyetlen egy helyen kellett forrasztani, az a balos irányjelző, és a rendszámvilágítás vezetékei. A lökhárítóban lévő tolatólámpa ezáltal megszűnt, mert az most felköltözött a rendes hátsólámpába.

Némi érintkező-tisztítás kellett még az izzóknak, aztán készen is lett. Sokkal szebb, legalábbis nekem jobban tetszik így. És mivel ez az én autóm, így ez az elsődleges szempont :)

Ezen túl még kicseréltem az elégett műszerfal-sötétítő potit, most végre a műszerfal is elsötétíthető. Bár egyszer sem éreztem még ennek szükségességét, de a hiba már bosszantott nagyon.



Hogy mi az a kék fény baloldalt? Nos, az egy feszültségmérő. Miután kétszer megszivatott a generátor, és egyszer összehozott egy 22V-os töltőfeszültséget, nem akartam a véletlenre bízni. Kell bele majd egy automatikus sötétítő áramkör, mert ékszaka bitang mód tud vakítani, ha nem ott fogom a kormányt, ahol amúgy előrás szerint kell :D

Fényszóró pipa, fék szintén... csak máshogy

A fényszórók beállításával töltöttem mai pár szabad órám. Igazándiból az én felelőtlenségemet igazolja, hogy a sárga izzók beszerelését meg tudtam oldani, de a rendes beállítást nem. Immáron ennek két éve. 

Amikor anno összeraktam a kocsit, hogy levizsgázzon, lefoglalt a rohadás az elejében. Mint tudjátok, ez egy koccanásos kocsi volt, csoda, hogy egyáltalán sikerült egybetenni az elejét. Minden csálén áll, a lámpa csoda, hogy eléri a rögzítési pontokat.
Nos, ma megint szétbombáztam az elejét, és addig hajlítgattam, faragtam, míg végül sikerült beállítani rendesen. Nem volt egyszerű, de örültem, hogy végül nem kellett mindenféle kendács módszerrel, facsavarokkal, és hasonló undorító megoldásokkal rögzíteni a helyén.

Végül egy gyors beállítás, az előírás szerint, az 1,2%-os lejtésarányosságot is figyelembe véve, és tádám, szuperül üzemel. Persze, éjszakai fényben még éremes lesz majd kontrollálni. Viszont a karambol nyoma sajna a lámpán is meglátszik: abszolút nem esik egy síkba a hűtőráccsal. Hát, ez van, de legalább látok majd valamit magam előtt az éjszaka. Lassan pedig ideje bekötni a gyári ködlámpa kiegészítő távolsági fényszórókat.

A rossz hír, hogy a fékkel is lesz még gebasz. A hibajelenség eredetileg az, hogy tolatáskor ha fékezek, utána előre elinduláskor reszel valami a féknél, mindaddig, amíg meg nem pöccintem a fékpedált. A hiba oka elég gyorsan meglett: az úszónyeeg két stiftjénél a nút kicsit "megnagyobbodott". Hogy ezzel mit tudok majd csinálni, még nem tudom, de mihamarabb utána kell járni.

Itt egy videó a kotyogásról:



Szóval GTI nyeregtartó keresés folyamatban van. Viszont, ha már ott voltam, utánahúztam a nemrég cserélt lengőkar csavarjainak.

2008.01.25. Péntek

Épp azon agyaltam, hogy nem éri meg szarozni, a kocsi elkerül megint egy kis időre itthonról, mondhatni, utólakatolás céljából. egyrészt a bal hátsó lámpa helyének a megigazítása céljából. Ugyanis, tudniillik, az kicsit mélyebbre került. No, de ez érthető, hiszen a lakatos kicsit ideges volt már akkor rám :D :D :D
No, meg a műszerfalon is van mit csinálni: pár lukat befoltozni. Például hamutálca, és ablak-párátlanító, nomeg nem beszélve az alul kirohadt részről. Azt el kell onnan tüntetni. azét nem bíztam az előző lakatosra, mert eléggé... hogy is mondjam... Paráztam, hogy nekiugrik, aztána kábelek meg szétolvadnak ott... Egyelőre elküldöm a képeket az illetékeseknek, oszt meglátjuk, ki, miért, hogyan vállalja el...

Tanulópénz, na... Egyszer csak elkészül :D