Címke: légszűrő (5)

Tevékenységtérkép

Olajcsere, csapágycsere, fűtéstuning

164282 km a kocsiban.

Megejtettem egy olajcserét. Igen, több, mint 10 ezer kilométer került az autóbaa legutóbbi olajcsere óta. Hogy mégis miért nem cseréltem olajat korábban, az egyszerű: a motor olyan szinten zabálja, és egyben szórja is magából az olajat, hogy gyakorlatilag két olajcserényi kenőanyag került a motorba ezen idő alatt. A tervezett leállítás előtt fog elkerülni főtengelyszimering és szelepszárszimering cserére az autó, viszont addig sem akartam pancsolt olajjal járni. 

Így vettem olaj- és légszűrőt, illetve teszkós Total olajat, majd megejtettem a cserét.

A bal első kerékagy-csapágy meghalt teljesen. No, ezt már tavasszal is konstatáltam, de valahogy nem volt energiám hozzá. A kispolskival ellentétben itt nem olyan egyszerű a művelet: prés és egyéb célszerszám kell hozzá. Mondjuk én sem a klasszikus megoldást választottam, hanem átmentem egy klubtárshoz, és 3 ezer forintért vettem egy bontott csonkállványt, csapágyastul, mindenestül. Kicsit még tartok tőle, hogy a gumi is szar, és emiatt ment tönkre a régi csapágy, így sajnáltam volna az újat beletenni. 3 ezret meg megér, hogy a tervezett leállásig kibírja még. Amúgy, aki követi a blogomat, emlékszik, hogy volt egy fék-halálom is, aminek köszönhetően a megszorult munkahenger annyira megfogta az egész szerkezetet, hogy izzott az egész mindenség :) .

Ha már olyan hamar sikerült mindenen túllenni, betettem a középső szellőzőrostélyt a helyére. Az alap (Junior, Convertible Junior) modelleknek középen nem volt légbefúvó gyárilag. Beszerelése egyszerű, mielőtt bepattintanánk a rostélyt, ki kell vágni a lukat mögötte a boxon. Eléggé hamar megvoltam ezzel is. Remélem, most már érezhetően jobb lesz a fűtés lehúzott tetőnél. Felhúzottnál nincs gond :)

Amúgy a kocsi szépen teszi a dolgát, napi használatban van, fogyasztással meg vagyok elégedve.

2010.08.04. Szerda

Az elmúlt napokban nyaralunk a nagyszüleim nyaralójában. GTi-vel jöttünk, ennek elvégre értelmes méretű csomagtartója van, illetve az itteni utak nem olyan forgalmasak, emelkedőmentesek, tehát Julinak alkalmasak a gyakorlásra.

Legalább is így gondoltuk. Kocsimosás-takarítás után kragasztottuk a T betűt rendesen, a hátsó szélvédőre, jól látható helyre. Az első nagyobb kereszteződésnél (51-es főútra kanyarodáskor) a nagy izgalom miatt volt pár lefulladás, mire jobbról kielőzött egy szejátos állat, kurvaanyázva, az összes gyerek faszt mutatva a kocsiban... Kifordultunk az útra, mögöttünk egy csacsilada még kifordult, majd csikorgó nagy gázzal a felüljárón felfelé elkezdett előzni, úgy, hogy a szembejövők már dudáltak villogtak, és minden bizonnyal összefosták magukat. Kár, hogy nem volt baleset, tele volt ifjú színesfémgyűjtőkkel... Bár, kár lett volna a ladáért...

Mai nap megejtettük az olaj és légszűrő cserét. Fél literrel kevesebb olaj jött le, mint amennyi kellett volna, hogy legyen benne. Azaz 4 litert kellett ügyesen kiemelni alóla. Az olajszűrő leszedése kicsit szivatás volt, leginkább magamat szivattam meg, hogy nem hoztam magammal az olajszűrő leszedő célszerszámot.

Feltöltöttem a már jól megszokott Valvoline, 10w40-essel. Juli közben mellettem volt végig, figyelte, miben tud segíteni. Anno a Subarunál már megtanítottam neki a legfontosabb dolgokat, de még nem bíztam ezt rá :) . Nem mondtam semmi infót a műveletről. Mielőtt elkezdtem volna feltölteni olajjal, rákérdeztem, mire kell most figyelni? (gondoltam beugatós kérdés, az lett volna a válasz, hogy "fel kell tölteni olajjal").
Erre a válasz: "a leeresztő csavart nem szabad elfelejteni visszatenni!"
Bár a válasz tíz pontos, nem erre vártam, tehát jött a következő infó Julitól:
"az olajszűrőt fel kell kicsit tölteni, és a gumiját be kell kenni vékonyan olajjal!"
Na ekkor már teljesen meglepődtem, hogy ezekre emlékezett több, mint egy év után. Legközelebb tényleg Ő fogja csinálni a saját kocsiján.

A motormosás után voltak gondok a vízzel, amik a gyertya melletti lukakba kerültek, és kicsit rossz irányba vezették a szikrákat. Gázelemző hiányában pdig megint érzésre állítottam a co-n (mert szerintem még mindig nem teljesen tiszta a dolog). Továbbra sincs légmennyiségmérő-potméter feszültségértékek a beállításhoz :\( .
Tehát, ha valakinek van ilyenje, esetleg gázelemzője, legyen szíves szóljon :)

Az olajnyomással teljesen meg vagyok elégedve, most alapjáraton van olyan 4 bar körül, eddig fordulaton volt ilyen. Nagyon örülök neki, remélem nem fogja kinyomni máshol :) :) Fél liter megmaradt tartaléknak.
 
Kicsit állítottam a váltórudazatokon, ezáltal már nem olyan szarkeverőkanál-beütésű.

Készültek fotók is, bár a naplementés, és hdr képek elmaradtak, mert elfogyott az akkuja a gépnek. Ami készült, azt nemsokára fel is töltöm. Addig is legyetek jók :)

2008.12.30. Kedd

148 941 km

"Mint aki halkan belelépett..."

Próbálok idézni valami idevágó, frappáns művet. Most éppen Karinthy-t dobta ki. Hogy is fogalmazzak... Tisztára, mintha amatőr lennék. Ha ezidáig nem cseréltem több száz autón olajat, tüzelőanyagszűrőt, akkor egyen se. De ez a kocsi mindig meg tud szivatni.

Mindenek előtt izzító-gyertya mérés volt, ugyanis az autó eléggé nehézkesen indul mostanában. Lakatfogóval szépen sikerült egyenként kimérnem, hogy a négy gyertya közül kettő 21 A-t, míg kettő 10-14 A-t vesz csak fel. Ebből könnyen ki lehet számolni, hogy két gyertya 252 W-ot eszik (papíron 250 W teljesítmény van leírva), a másik kettő viszont csak 155 W-ot. Hát, ennek fele se tréfa. Kettes, és hármas henger gyertyája volt a ludas, ki is szedtem őket sebtiben. Kiszerelve rákötöttem az akkura, hát, 5 másodperc alatt a hegye éppenhogycsak elkezdett izzani. Ez nem jó, ugyanis 5 másodperc alatt 12V-os feszültségnél a felénél lévő jelölésig kell átizzania. Be is szereltem a két újat. Az autó viszont most se indult sajna szépen. Ej-ej, ebből tényleg porlasztócsúcs-vizsgálat lesz :\( . De nem most.

Olajcsere következett. Azt hittem egyszerűen fog menni. Hát nem éppen. Mint egy amatőr, a bemelegített motor alatt feküdve szépen sikerült beleejtenem a leengedett olajba a leeresztőcsavart. Ellenben most nem olajoztam össze a kezem (kesztyű rulz). Szépen lejött az olajszűrő is, ezzel nem volt gond.

Az új olaj (Valvoline 10W40, kifejezetten turbódízel autókhoz való) feltöltése már macerásabb volt. Eléggé bénán van kialakítva a kanna nyaka, folyt mindenfelé, pedig tölcsérrel csináltam. Sajnos mai nap nem az enyém volt...
Betöltöttem a szükséges 4 liter olajat, a maradék 1 litert kitöltöttem egy kisebb, 1 literes motorolaj flakonba. Ha netán szükség volna utántöltésre, itt az alkalom.

Ok az aggodalomra, hogy a hűtőfolyadék a minimum szint alatt volt. Sajnos nem figyeltük rendesen. Remélhetőleg probléma egyelőre nem adódik belőle. Feltöltöttem ioncserélt vízzel, de csak a minimumig, hogy mihelyst lesz fagyálló folyadék, az kerüljön mellé.

Az ablakmosó folyadék is belekerült a tartályba, bár még majd szükség lesz a spricnik kitakarítására, mert eléggé hülyén spriccelnek. Meg le kéne cserélni sürgősen ezeket az ablaktörlőket, amiket apáűm vett 200 ft / pár áron. Az egyik már szépen végig is karistolta a szélvédőt, természetesen jó mélyen. Ilyenkor tök jó, hogy az első szélvédő is fűtőszálas, háromszor drágább, mint egy normál. Ráadásul ragasztott, tehát a bontó kizárva. Óje.

A 4-es henger porlasztója mellett szivárog a gázolaj. Nem intenzíven, de azért eléggé látható. Mindenképp meg kell vizsgáltatni. Tökjó, hogy 1-én megyünk Németországba :S.

Tüzelőanyag-szűrő csere. Imádom. Mint a Warszava... Nincs olyan alternatíva a szűrő leszerelésére, hogy a benne levő két deci tüzelőanyag ne folyjon szanaszét a motortérben. Imádom, de komolyan. Nagy nehezen összetettem, felpumpáltam, de még így is sokat kellett köszörülni, mire az adagoló is megtelt a lével. De beindult, szépen jár, vízhőmérséklet normális, olajnyomás van.

Jah, ki ne felejtsem, légszűrő-csere is volt természetesen. Úgy néz ki, ez a kisszervíz is jól zárult a sok negatívumtól eltérően.

A művelet végén azért kapott egy paraszt-motormosást (a gázolaj szépen lehozta a koszt a cuccokról, finom meleg lúgos vízzel átmostam az egészet).

Röviden ennyi. Különben az autóval minden rendben, leszámítva, hogy nem mennek a ködlámpák elöl. Majd holnap. Ma már átfagytam eléggé, ráadásul itthon nem megy a lakásban a fűtés. Tökjó.


Mindenkinek szép napot!

2008.11.05. Szerda

204 301 km

A szép időre, és a szabadnapra tekintettel nekiugrottam az olajcserének. Minden a lehető legsimábban ment, szépen kifolyt az összes, belement az új, és természetesen olajszűrő csere is megtörtént. Olaj a megszokott Valvoline került bele. Bekerült az új légszűrő is.

És akkor egy kis morgás (lesz több is). Égetővé vált egy szíjtárcsa felőli főtengely-szimering csere, illetve egy olajteknő-tömítés csere is, mert hihetetlenül olajos az egész hóbelebanc. Nem beszélve a légszűrőházban lévő trutyira lehet, 19 év alatt egyszer se takarították ki, ezért tűt soknak, de akkoris...
Nomeg persze esedékes a szelephézag állítás is. Egy lépéssel közelebb vagyok hozzá, mert sikerült egy mikrométer-műszert szerezni. Ingyen, örökbe. Mitutoyo. Ójeee :D

A másik morgás, hogy néha valami hihetetlen mód csörömpöl-zörög-recseg a bal első keréknél. Féltengely-gyanús a dolog sajnos. Mese nincs, szét kell szednem. De lehet beugrok a bontóba, és elhozom azt a féltengelyt. Szemrevételezve jó állapotú.
Ezt illene még a héten nyélbe ütni, mert nem szeretném, ha megadná magát a dolog...

Időközben bekerült a műszercsoport is. Szépen összetettem, nagyon jól működik. A djsms féle elektronikus gyújtás nagyon jól jött, mert a fordulatszámmérőt négyszögjellel kell hajtani, és ez a szerkezet pont ilyet ad ki magából. Nagyszerű :) .

Négy darab kerékcsavart odaadtam a főnökömnek, mondván, nekem van itthon kerékőröm úgyis, csak nem akartam feltenni -lemezfelniket mindek óvni, ráaádsul nem is peres gumik vannak rajta... Neki meg kellett a WRX-re (azért látszik a rokonság, ha másban nem, a kerékcsavarban, és az emblémában mindenképp :D ). Végül nem találtam itthon a csavarokat. A bontóban viszont kaptam ingyen négyet. Dejó. Sokkal előrébb lettem :)

Egy takarítást is kapott a kocsi belülről. A következő szépidős szabadidőmben le is mosom... Ideje volna...

Jah, és a harmadik morgás, mert kell a is.. Mielőtt megkérdeznétek, miért nincs fotó: elromlott a fényképeőgépem... Igen, az a Canon, amiből van kábé ezer az országban... :S Egyetlenegy zoom-motorra van szükség... Valahogy érzem, hogy mire megy el az első fizetésem, az új munkahelyen... :\(

Polski ügyben előrelépés: a héten visszakerül hozzám a hegesztő, és ezt a részét egyszer és mindenkorra már végleg letudom a kocsinak. Remélem.

Garázs ügy: Szereztem egy Siesta gáztűzhelyet, illetve a héten az ajtó hőszigetelése is megtörténik. Tehát jöhet felőlem a tél is. Mielőtt figylemeztetnétek, hogy a siesta fűtés nem jó garázsba, megnyugtatlak benneteket: nincs éghető anyag a közelben pillanatnyilag... :D

Röviden ezek történtek mostanában...

2008.10.03. Péntek

Vettem vasat :D Igen!. Két vas közé fogott papírral :) Azaz: vótam bótban.

Bevásároltam. Az eddigi szokásaimmal szakítottam, kivételesen most nem a szűrős-boltban vettem a szükséges cuccokat. A Bárdinál volt dolgom, így ott vásároltam be olaj és légszűrőből. A légszűrő ára közel 800 Ft-tal volt több, mint a megszokott magyar gyártmányú Armafilt. Ez viszont "Japanparts" névre hallgat, ami valamiért sokkal bizalmasabb. Szétnéztem az oldalukon, kiderült, hogy kifejezetten japán autókhoz gyártanak-forgalmaznak kopó-fogyó alkatrészeket. Belenézve a dobozokba csodálkoztam is: a légszűrő fémkeretes, és nem sárga hanem szép világospiros a papírbetét benne. Nagyon tetszik. Igaz, hogy beszerelés után már csak kiszereléskor fogom legközelebb látni, akkor meg már messze nem lesz ilyen szép színe, de azt hiszem, ezen apróság tűrhető.
Az olajszűrőn sok különbség nem látszik, csupán annyi, hogy mellékeltek hozzá egy szélvédőre ragasztható matricát, melyre szépen feltüntethetem a csereperiódusokat. Nagyon-nagyon szimpatikus.

Olyan okos vagyok ám, elmegyek a bárdiba szelepfedél-tömítésért, és mindent veszek, csak azt nem. Ügyes vagyok ám. Holnap még be kell szereznem azt, és akkor lesz egy szelephézag-mérés. Szelephézag-állítás lehet elmarad, mert az -nem vicc- körülbelül egy fél napos meló, hogyha tényleg precízen szeretném csinálni. Egyelőre csak derüljön ki, hogy mennyivel tér el a hézag az előírttól. Szerencsére egyvalamiben eltér eme kisautó a többi japán autóktól: hidegen kell állítani a szelephézagokat. Éljen, nem fogom szétégetni a kezemet. :D

Holnap megejtek egy olajcserét, megkapja a maradék Valvoline olajat. Az autó olyan használatban van mostanában, hogy nem ér rá az évenkénti olajcsere. Most ráálltam a 10 ezrenkéntire. A légszűrőt még nem biztos, hogy cserélem. Meglátjuk, milyen koszos. Vagy cseréljem? Olyan szívesen nézegetném ezt a szép szűrőt itt a szobámban :D

Bütyköltem a műszercsoportot is. Szépen lenulláztam, akarom mondani, leháromezreztem a megtett kilométereket. Nagyon szimpatikus eza  japán szerkezet. Könnyen szerelhető, és nem csak egyszer szétszedhető, mint a kispolskié. Legalábbis, eddig akárhányat akartam szétszedni, sosem sikerült összerakni úgy, hogy úgy is maradjon. Remélem ez működni fog a továbbiakban.

A mutatót remélem pontosan tettem vissza. Ha tudnám valamilyen szerkezettel 637-es fordulatszámmal pörgetni a sebességmérőt, akkor megtudhatnám, hogy jól tettem-e vissza. Ugyanis fel van tüntetve, hogy ennél a fordulatszámnál kell a sebességmérőnek 60-at mutatnia.

Azt még nem derítettem ki, hogy a fordulatszámmérő honnan szerzi a jelet. Majd ha lesz türelmem kipötyögöm autodatából. Vagy megkérdezem a subaruklub fóumán. Vagy kikísérletezem, bár az lehet nem a legjobb megoldás :) .

Holnap forrasztok kábeleket a műszerfal hátuljára, melyek végére megfelelő csatlakozókat teszek. Ezáltal megoldom azt a helyzetet, hogy a gyári kábelköteget ne kelljen megpiszkálni - ki tudja, veteránosításkor jól jón-e majd :)

A kontroll lámpákat lehet, hogy ledesítem benne, de lehet, nem fogom az összeset. Nem akarok díszes műszerfalvilágítást, csupán kék leddel gyönyörűbb a távolságifény-visszajelző. Nagyon fontos dolog ám :)
Még kell ráapplikálni egy szivató-visszajelzőt. No, ezt vagy rákötöm a "check engine" piros visszajelzőre, vagy van egy szabad piros visszajelző - oda kell pingálni egy szivató-piktogramot. Bár az se sárga, hanem piros lesz. Vagy piros színhez milyen színt keverjek, hogy sárga legyen?

Röviden ennyi történt, illetve fog történni holnap. Ha esemény lesz, majdan még blogolok.