Címke: nkh (1)

Tevékenységtérkép

2010.06.22. Kedd

Juli nevére került az autó.

No persze ez sem ment olyan könnyen, de hogy őszinte legyek, igazándiból már meg sem lepődtem a dolgon.

Múlt hét kedden eredetiségvizsgálatra voltam hivatalos Pilisvörösvárra. Időben meg is érkeztem, majd neki is ugrott a szaki a gépnek. Alvázszám körül minden rendben volt, ellenben a motornak az azonosítójelével volt egy kis bibi. Konkrétan az, hogy nem volt. Én már felkészültem erre, ugyanis az eladó mondta, hogy motorkódos a dolog, franciáknál ez így szokás. Nem is izgatott különösebben a gond, mert tudtam, ha eredetiségvizsgán kiderül valami bibi, az eladót viszik el bilincsben, nem engem. Szóval a motorkódos felállással meg az volt a gond, hogy a motoron szereplő kód és a forgalmiban szereplő kód nem ugyanaz volt.
Alaposabban szemügyre vettük a motort, de tényleg nem volt meg. A franciák ügyesen oldották meg a motorkód-motorszám dolgot. Ezt a két kódot egy-egy alumínium lapra préselték rá, amit ügyesen és okosan, nem utolsó sorban igényessen a blokkhoz popszegecseltek. Eme tuti találmányt gondolom nem kell bemutatnom itt senkinek, mindenki ismeri, és tudja, mennyire tuti szerkezet. A tábla minden bizonnyal évek óta eltűnt a blokkról, ezt állapította meg az eredetiségvizsgáztató.

Számítógéphez le, program kinyit, motorszámot keres. A motoron a B6EB felirat virít, a forgalmiban 1C1 szerepel. Az autodata szerint pedig az 1,6-os, 108 lóerős motor kódja XU5J. Ez nagyszerű. Nagynehezen kiderítettük, hogy ezek a kódok egy motort takarnak, márpedig azt, ami a kocsiban van.
A vizsgáztató felajánlotta, mint járható alternatívát, hogy ő az eredetiségvizsgálatról kiállít egy papírt, hogy az autó rendben van, csupán egy régebbi adminisztrációs illetve anyagfáradásos hiba miatt a motor nem azonosítható, emiatt kérvényezi a forgalmiba a motorkód felvételét a motorszám helyett. A rossz hír, hogy ez további 1770,- Ft-ba fog nekem kerülni, és el kell mennem Pomázra az NKH-hoz. Mondom ezzel semmi gond, csak ki ne fussunk a két hétből. Mondta, semmi gond, gyors telefon: most azonnal el tudnám-e vinni oda a kocsit.

Természetesen el tudtam vinni, soron kívül rögtön elkezdtek a kocsival foglalkozni: lefotózták a gépet, a motort, a motorkódot, alá kellett írnom, ki kellett fizetnem, majd kaptam az adatlapot, amivel az okmányirodában átírják a kocsit. Vagyis kaptam volna. De volt egy bibi: nem találták a gépben azt a motorkódot, ami a motoron szerepelt. Mondom:
- nézze meg az 1C1-et.
- Az sincs.
- Akkor próbáljuk az XU5J-vel.
- Az sincs. A forgalmiban szereplő 74kW teljesítmény helyes?
- Igen.
- Akkor 180A lesz a motorkódja...
- Mivan? Ez eddig új.
- Márpedig ez lesz az, mert ezt hozza ehhez a kocsihoz...
- És ha ez kerül bele, nem lesz gond a későbbiekben?
- Természetesen nem.

Ha pedig így van -amiben kicsit kételkedem- akkor legyen így. Majd hozzájuk viszem műszakira.
Másnap el is mentem az okmányirodába. Igazándiból eseménytelenül telt el az a 4,5 óra, mire sikerült sorszámhoz jutnom, az utána következő 20 perc valóban pillanatok alatt elrepült. Szerencsére minden sikeresen zárult, leszámítva, hogy a forgalmi papírját kicsit ferdén kapta be a nyomtató, emiatt kicsit ferdék rajta a karakterek. de azt hiszem, ez a legkisebb probléma most.

A napokban a 205 Klub tagja segítettek kinyomozni, és kiderült, hogy a fentebb elhangzott összes motorkód ehhez a motorhoz tartozik, azaz gyakorlatilag ugyanaz mind. Szóval szerencse.

Majd kaptok képet a motorkódról, feltéve, ha érdekel bárkit is.

Hétvégén meg voltunk Balatonon, a kocsi jól fogyasztott, szerintem legalábbis, mert hogy pontos értéket nem tudtunk számolni a km óra kihajtásának hibája miatt.... :)

Röviden ennyi.