A helyzet úgy alakult, hogy egy réteg 2K alapozót már megkapott a kocsi itt-ott. Persze ez még semmi, ahhoz képest, ami még vár rá

Közben kiderült, hogy anno a duroplastoktól felfelé az egész autó fel volt cinezve. Hát ezért nem rohadt el semmi eddig

Egy-két helyen látszódott, hogy a cinezés alatt már megindult valami rozsdásodás, emiatt most szépen az egészet átmelegíti, átjavítja a mester. Jó kis móka lesz.

Közben nekem megint kell anyagot beszerezni. Bár már beszereztem komplett orrot a Trabihoz, de sajnos az is eléggé szar. Így most kénytelen vagyok venni egy másikat - most csak homlokfalra szorítkozva. Meglátjuk, mit lehet belőle kihozni. Ugyanis az eleje még mindig összevissza áll, és elég nehéz kinyomozni, hogy amúgy hogyan kellene állnia.

Egyelőre így állunk.

Szóval, úgy alakult, hogy a kocsinak újra nekiugrott a lakatos.

Első körben a kocsi hátuljával foglalkozott. Nyomva volt, illetve Barkas lámpák voltak belehebrákolva. Emiatt volt nagy szívás ott, de mint a képek is tanúskodnak, ezeken múr túl is van.

Illetve, bekerült a padlólemez is. Vagyis első körben tegnap kikerült a régi, majd mai napon bekerült az új. Persze, a képeken még nem a 100%-os állapot van, hiszen apróságok még hátravannak vele.

A rossz hír, hogy a kocsit anno lecsiszolták fémig, amire egykomponensű vörös "kerítéslapazót" tettek. Ennek a legnagyobb hátránya, hogy nem tartja meg magán a kétkomponensű modern festékeket. Szóval lehet fémig lecsiszolni.

Illetve, rendeltem még kédergumikat az autóhoz. Ugyanis, a múltkor beszerzett gumik csak az egyik része a szettnek, ugyanis kétféle van az ajtón. Ami nekem van, az az alsó fele. A felső fele egy másik fajta, ez az, ami az ablakkereten vannak. Megrendeltem pár hete, ma érkezett meg, holnap veszem át, és viszem is egyből a szakinak.

Ennyike történt mostanában.

Polskihoz egyre nehezebb padlólemezt beszerezni. Nos, a Trabanthoz körülbelül 10 éve szinte lehetetlen.

Szóval nem valami lelkesen ugrottam neki a kutakodásnak, mikor szólt a lakatos, hogy lemezből kihajtogatni szinte lehetetlen, annyira el van rohadva a most bennlévő.

Miután két hónap alatt sehonnan sem került elő egy ezer éve visszamaradt cucc, keresnem kellett egy bontás alatt álló Trabit. Mivel a 601-es és az 1.1-es is közel egyforma, csak apróságokban tér el, az én autóm pedig nem OT állapotúra lesz felújítva, megvolt a feladat. Szerencsére nem kellett sokat kutakodnom, ráírtam arra a srácra, akinek mindig van eladó alkatrésze, és szinte mindig bont Trabit, rögtön válaszolt is: van. Olcsón. Egész jó állapotú, négyüteműé. Csak ki kell bontani.

Némi egyezkedés után a mai napot választottuk, terv szerint érkezve szépen levágtuk a bódét az aljáról, ami már elő volt készítve nekem (azaz nem volt alatta se futómű, se semmi). Apuméktól elkértem a Fordot, annak a tetejére felspaniferezve vittem át a műhelybe.
Örömhír: kaptam vadiúj futóműalkatrészeket, meg pár apróságot is, padlókárpitokat is, teljesen ingyen

Ha minden igaz, már csak napok választanak el, és kezemben vannak a vadiúj ajtókéderek is egyenesen Németországból. Jelenleg ez választja el a szakembert attól, hogy a duroplasztok felkerüljenek a kocsira. Kicsit szívtam a fogam, mikor megtudtam, hogy semmivel sem kompatibilis, és egy ajtóra körülbelül 12 ezer forintért lehet beszerezni külföldről... De a veteránozás már csak ilyen dolog. 

Hamarosan jelentkezem újabb képekkel

Sok minden nem történt. Mégis kell valahonnan lőnöm egy 601-es padlólemezt, illetve be kell szereznem a kédergumikat. Addig sajna nem lehet feltenni a sárvédőket.

Első sárvédőkön befoltozódtak a lukak. Ugye a 601-esnek más luk kell az indexhez.

Hátsó sárvédő és a doblemez összeillesztésével lesznek még galibák, sjanos nem teljesen egyformák a formák.

Nagy hirtelen ennyi történt. Csatolok pár képet.

Nos, tegnap csörgött a telefonom. Bexxter keresett, ugyanis szüksége volna a hegesztőre. Egészen pontosan már múlt héten vissza kellett volna adnom.
Jövő hét szerdáig még sikerült megbeszélni, és bízva abban, hogy nem lesz már több meglepi a jobb első kerékjáratban.

Mai napon kivágtam a szar padlólemezt, az alatta elrohadt lemezdarabot, a kerékjárati ív és padlólemez találkozását.

Egy foltot fel is tettem, elvileg van még egy, meg a pdalólemez, és akkor készen is van. Vagyis volna. Ugyanis a futómű-felfogatás mögötti merevítő-lemez bal oldala lukas. Az utastérben oda lett kúrva egy folt, viszont nem a legjobb megoldás szerintem. Azt majd kijavítom, az nem vészes, de mit tegyek azzal a 3 mm vastag lemezzel? Olyat lehet kapni újonnan? Vagy vágjam le a hibás részt és hegesszek hozzá egy újat? Nemtudom, melyik volna a jobb.

Az egyetlen dolog, ami még bíztat a kocsi lakatolás ügyében, hogy ez a jobb eleje, ennél előrébb már nem lehet meglepi...

Két dolog van még hátra: a jobb oldal-index alatti lemez, meg a hátsó szélvédő alatti lemez. Előbbi egyszerű, utóbbi viszont... Hát még nem tudom, hogy fogjak hozzá. Ami viszont tuti, hogy vasárnap kivételével mindegyik napon tudok dolgozni. Tehát elviekben tudok haladni. Azt leszámítva, hogy padlólemez méretű lemezem még nincsen, de ez csk részletkérdés .

Szóval, röviden ez a helyzet. Most már óvatosabban hegesztettem, nomeg a pajzsot is jobban hazsnáltam, mert legutóbb sikerült úgy begyullasztani a szemem, hogy másfél napig csak folyt a könny a szememből, és a fehérje piros lett... Hát igen, az eszetlenség ide vezet.

Ha valakinek van ötlete a futómű-merevítés-es dologgal kapcsolatban, ne tartsa megában!

Mellesleg a szürke Subaruban kicseréltem a kiégett bal első izzót. Ebben csak az az érdekes, hogy még a gyári Denso volt, ami idestova 20 éves már .

Üdv!