Címke: riasztó (4)

Tevékenységtérkép

Előre be nem tervezett fejlesztés

Február 19-én, vasárnap megyek a kocsihoz Juliéktól, bepakolok a jobb oldalon, majd megyek a balos ajtóhoz. Erre látom, a kilincs a földön hever, az ajtó meg szét van barmolva. Maga a zár zárt állapotban van... Nézem: ezt bizony feltörték. Na gyorsan irány a jobbos ajtóhoz, belesek a kocsiba: minden a helyén van. Igaz eléggé nagy a rendetlenség, de kapásból látom, hogy a rádió, a letakart cb, és a letakart mélyláda is érintetlen. Akkor mégis mi a fene van itt? Megzavarhatták őket? Fene tudja...

Gyors telefonálgatás, hogy mi a teendő ilyenkor... Bár a többség azt mondja, hogy felesleges kihívni a rendőrséget, én mégis megtettem. Inkább várakoztam a szemerkélő esőben Julival, hogy felvegyék a jegyzőkönyvet, és bekerüljek a statisztikába. Nem reménykedem abban, hogy megkerül az elkövető. Rendőrök kijönnek, felveszik az adatokat, szemrevételeznek, kérdik mennyi a kár... Hát, nagy hirtelenjében 5 ezret mondtam, nem volt lelkierőm elkezdeni számolgatni, pedig nyilvánvaló volt, hogy ennél azért jóval több keletkezett. Különben rendesek voltak, mondták, a Polski is autó, és ez pedig ugyanúgy bűntett, de mivel érték nem tűnt el a kocsiból, ezért csak rongálás Helyszínelő nem jött ki, ugyanis ilyen értékű kárnál nem jön ki.

Hazamentem, szomorkodtam, illetve igyekeztem folyamatosa olyan helyre állni, hogy a balos ajtóhoz ne lehessen odaférni. Körülbelül egy hét volt, mire sikerült rávennem magam, hogy kerítsek egy balos kilincset. Minden ismerősnek csak jobbosa volt épp kéznél. Anno Pocoktól vettem egy gyári garnitúra érintetlen krómnyelves vadiújat, de azt nem akartam még felszerelni. Bontóztam egyet, felujítottam a zárját (ha már azzal foglalkozom, ha épp nem fotózom), majd összeraktam. Amennyire lehetett, kiegyengettem a kilincs körül a karosszériát, de sajnos esélyes, hogy cserélni kell az ajtót. Vagy egy lakatos majd eljátszik vele, tudja fene. Minden esetre úgy hiányzott ez nekem, mint mókusnak az erdőtűz.

Aztán, Zolival (vazboy) egyeztettem, hozott nekem ócón távirányós riasztót, meg központi zárat. Múlt hét csütörtökön viandr-ékhoz elugrottam, és öccse, Tomi, illetve Juli segítségével beszereltük a szettet. Sok mindent terveztem, de azt nem, hogy központizáras lesz az autó. Annyit tudtam, hogy bicskakulcs nekem nagyon nem kell. Ezt sikerült is összehozni szerencsére. Most pitty-pitty a zár. Egyelőre csak kinti sziréna van, de Baz ötlete alapján hamarosan bekerül egy az utastérbe is. Nem is hülyeség: a vinnyogás olyan fejfájást okoz, hogy a tolvaj lehet nem bíbelődik majd a rádióval, esetleg a kocsi indításával, hanem hagyja a fenébe.
A gyári szetthez annyi eltérést eszközöltem, hogy a visszajelző ledet nem a műszerfalra tettem, mert egyrészt ott nincs már értelmes hely, másrészt a gyári led egyszerűen okádék tokban van. Juli hozott nekem szép foglalatot, meg piros ledet, nem is egyet. Ezt az ajtónak a zár-bütyke mellé telepítettük. Szerintem jól néz ki.
Az összes ajtó -köztük a motortér, és a csomagtér is- kapott érzékelőt, a sokk-szenzor is benn van, illetve kilátásban a belsőtér érzékelő is. Lehet, semmi értelme, de ha lúd, legyen kövér (eleve nem terveztem riasztót a kocsiba...).

Röviden ezek a történések. Lassan itt a jó idő végre, megyek a gumishoz, hogy a hátsó defektes kereket lecseréljem, felkerülnek végre oda is a Pirellik, és újra alukon fogunk gurulni.

Tervek a jövőt illetően: kormánymű és fékfelújítás, függőcsapszeg-csere (esélyes, hogy tengelycsonkostul, bár most agyalok egy csapágyasításon elöl), majd a cb antenna tartó helyére felkerül a vonóhorog, és május elején-közepén-végén műszaki vizsga. Előrehozzuk kicsit, hogy a nyáron már lehessen végre sátras utánfutóval támadni a nyári találkozóra, ha már egyszer azon is van érvényes műszaki :)

Hamarosan blog a Subaruról, és a Simsonról is. De lehet, hogy a Skifről is fogok, hogy kedvezzek kicsit az S betűs járműveknek is :)

2010.06.13. Vasárnap

Egy kis GTI.

A napokban beszereltem a riasztót, ugyanis a kocsi Budapesten, utcán fog állni, ne piszkálják, ha lehetséges. Ezáltal egy amolyan belsőtér-, rezgés-, és ajtónyitás-érzékelős szerkezet került bele, ami nem utolsó sorban képes a központi zárat is vezérelni.

Ez utóbbi eléggé vicces eset volt. Ugyanis a hátsó ajtó és a jobbos ajtó minden további nélkül nyitott, ha a megfelelő szálra villanyt adtam. A baloldali nem volt hajlandó mozogni. Meg úgy általában, nem találtam a központját a szerkezetnek. Ez eléggé szúrta az oldalamat. A sok-sok szenvedés árán oda jutottam, hogy lebontottam a bal oldali ajtókárpitot (meglepően jó állapotban van, egy patent sincs eltörve), és leszereltem a központi zár motorját. Úgy megvizsgálva kicsit gyanús volt. Az egyik vezetéken jön a villany, a másik kötegre meg ha villanyt adtam, akkor szépen nyitott-zárt a többi. Mondom oké, ez a négyvezetékes motor mozgatja a többit. Szokásom, hogy központi zár motoroknál mindig meghúzom a tengelyét, ami a zárszerkezetet mozgatja. Az univerzálisoknál szokott szorulni, valószínű innen a szokás. Érdekes volt, hogy a motor nagyon könnyen jár. Mondhatni olyannyira, mintha nem is lenne benne motor.

Ennek megfelelően elkezdtem méregetni, hát ez a motor dobozba rejtett valami nemes egyszerűséggel egy közönséges kapcsoló. Eredetileg ugye a balos ajtót nyitja az ember kulccsal, innentől kezdve nincs is szükség arra, hogy legyen benne motor (akkoriban még nem volt divat a távirányítós központi zár-nyitás).

Gyorsan elrobogtam a bontóba, és vadásztam pár cuccot hozzá. Mindenek előtt egy rendes központi zár motort. (meg pöcköket, csomagtérajtó-kárpitot, és még jó sok mindent, ami most nem jut az eszembe). Szerencsére a motor csereszabatos, bal-jobb oldal. Összeraktam, működik. Már csak egy központ kell neki, mert ugye előzőleg a motordobozba rejtett dolog volt az. Szerencsére nemrégiben Pety@nak szereltem be központi zárat a polskiba, abból megmaradt a központ, ugyanis a riasztója tudta vezérelni a motorokat.

Mindent az ajtóban, a gyári vezetékek megbontása nélkül sikerült abszolválni. Nagyon fasza, már megy a távirányítóval is, sőt, még tud riasztani is, ha a kocsit piszkálnák.

Másik nagyon fontos dolog volt a vízhőmérő javítása. Sajnos nem mért semmit, és ez engem zavart. A 205 klub fórumán kaptam tanácsokat, hogy egyáltalán hol kell keresnem a jeladókat. Egyik vezeték lógott, visszakötöttem, de most sem lett jó. Lekötöttem mindkettőt, rámértem, letesteltem. Egyiknél kifeküdt a mutató, másiknál meg kigyulladt egy piros lámpa a vízhőmérő skálájának legvégén. Oké, ez akkor rendben. Jeladókra rámértem. Egyiknél szakadás, másiknál 300 ohm. Tehát utóbbira megy a vízhőmérő, előbbire meg a lámpa. És tádám, így már működik is rendesen a dolog.

Kicseréltem a balos bajuszkapcsolót, ami bár tökéletesen működött, de nem bele való volt. A kárpit kiképzése kisebb fajtának volt kitalálva, ezáltal remekül visszalökte a kárpit az indexet alaphelyzetbe. Végre eredeti alkatrész.

Vadásztam még ablaktörlő-motort is a bontóban, mert az is hiányzott, sebességváltó-kar közepére másik piktogramot, mert a hátramenet máshol volt, mint a rajzon, és mindig félreváltottam. Ezt majd később még le kell cserélni, mert fehér a jelölés benne, a GTI-be meg piros való :) .

A kormányt megigazítottam, hogy egyenes futáskor egyenesen álljon. Mindjárt kényelmesebb lett. Vettem sebességmérő bowdent, de sajnos nem csak az a baja a gépnek. Mindenek előtt más a kihajtás kialakítása, de ez nem a legnagyobb gond, inkább az a para, hogy a kihajtás eleve rossz. Tehát inkább veszek egy ehhez a bowdenhez való kihajtást, mint visszacserélni a bowdent, és másik kihajtást keresni.

A bontóban még leltem akku-leszorító lemezt, ugye előző blogban erről panaszkodtam.

Időközben kötöttünk a kocsira biztosítást, nemsokára meglesz az eredetiségvizsga is. Remélhetőleg nemsokára átíródik az autó.

Nem tudom, meséltem-e, de a pesti dugóban állva sikeresen nekünk jött egy bringás, egész pontosan a csomagtartójára felapplikállt szaratov hűtő gyümölcstartó kosarának széle ért a kocsihoz. Megállt, magyarázott, hogy "csak ez ért hozzá" mutatva a hátuljára, majd mire én kiszálltam megnézni, hogy mi is történt, ő már elszáguldott. Bringaúton nem fértem volna el, villamossínre meg nem tudtam ráhajtani (egyrészt, mert fekvőrendőrnő védi, másrészt meg jött a troli (igen, a villamos sínen jött egy troli utasokkal, lehúzott áramszedővel... pesten minden a feje tetején áll).

Szóval van egy karcolás mínuszunk. Remélem a kedves kerékpáros torkának két kereszteződéssel később "csak ezzel mentek neki", mutatván a kedves kőművesek a kombi kockaladára felgumipókozott betonvasakra.

Tegnap kitakarítottuk alaposan a szerkezet. Elég sok kosz jött le a műszerfalról, és ez még csak az elő felvonás volt. Viszont az autómosás sajnos nem várt, szomorú eredményeket hozott. A műanyag elemekről szépen jön le a festék. Nem durván, de azért észrevehető. Teljesen olyan, mintha le sem csiszolták volna az előtte rajta lévő felület. Szerencsére jelenleg a ködlámpa helye, illetve az első rács belső része ilyen. De akkor is bosszantó. Illetve a balos küszöbön van egy repedés, ami alatt rozsda látszódik. Elképzelhető, hogy ott volt valami bibi, amit nem valami szépen javíthattak ki.

Ezeket leszámítva az autóval nagyon meg vagyunk elégedve. Nemsokára jön egy olajcsere, mert fene tudja, milyen minőségű van benne (bár nem tűnik gagyinak, de azért jobb félni alapon nem árt...)

Mivel a sebességmérő nem működik, csak tippelni tudunk a fogyasztásra. Az tuti, hogy nagyon sokat elmentünk egy teli tankkal. Szerintem vegyes használatnál, ha nem toljuk neki, 6,5 liter körül lehet. De az is elképzelhető, hogy a sebességmérő működésre bírása után nagyon meglepődünk :) .

Juli azóta kétszer vezette a saját autóját. Tudni illik, hogy 2008-ban megszerzett jogosítványa van, amivel azóta vezethetett összesen 100 km-t, ebből 80-at autópályán. Tehát van mit gyakorolni. Először Pilisvörösváron próbálkoztunk, de sajnos nem volt az igazi. Tegnap kimentünk Budakeszire, a Lidl mögé (ami valójában Aldi, de ez most teljesen mindegy). Ott van sok szép aszfalt, üres ipari telkek körül, lehet szépen gyakorolni, mindenféle műveletet (kanyarodás, elsőbbségadás, megfordulás, ilyesmi) minimális autós forgalommal. Itt már nagyon szépen ment neki, de még gyakorolni kell. Ez az elmúlt két év, gyakorlatilag vezetés nélkül körülbelül olyan volt, mintha sohasem vizsgázott volna vezetésből. De szépen kezd belerázódni. Amint jobban érzi a kocsit, kimegyünk nagyobb forgalomba is.

Ezek történtek mostanában.

2008.08.27. Szerda

Ma szereltem, hirtelen felindulásból. Azaz fotó most nem készült.

Az egész ott kezdődött, hogy megnéztem közelebbről azt a riasztót, amit megkaparintottam magamnak a minap, egy szervizelés alkalmával. Rákerestem interneten a típusra, nem kellet sokat vacakolni, elő is került a használati, és beszerelési útmutató is. Méghozzá magyarul. Gyorsan végigböngésztem, eléggé jó dolgokat tud. Kapásból három védelmi kör, azaz három dolgot tud bezárni, amikor beélesítem. És itt rá is bukkantam a szerkezet hibájára: az egyik beépített relé le volt égve... Hja, az egész gyujtási kört keresztülvezették rajta... hát, nem csoda. Nos, forrasztanom se kell, egyszerűen csak nem fogom felhasználni azt az egy lehetőséget.

A távirányítója sajnos nem a legjobb, egy darabot kaptam hozzá, másik ottvan a régi tulajnál. Szerencsére lehet tanítani neki újat -a régit természetesen törölve. Itthon szerencsére sok-sok távirányító van, köszönhetően annak, hogy apum is riasztó telepítéssel foglalkozik, csupán ő nem autóba építi őket.

Belső tér érzékelés, rezgés, minden, ami kell... De akkor most mi legyen ezzel? Kispolákba tegyem be? És mi lenne, ha beszerelném a subaruba? Azért jó lenne, ha távirányítós volna...

Így kezdődött, és ma úgy végződött, hogy a két ajtóban már benne is van a motor, a központ egyelőre csak lóg a drótokon, de működik kulcsra. A harmadik ajtóba bekerül holnap a maradék motor, illetve a riasztó is beszerelésre kerül.

Kíváncsian várom a holnapi nap végét.

Mellesleg rohadt sok szívás volt a motorokkal, hogy rendesen máködjenek, kulcsra is, meg a központ megfelelő száljáról vezérelve... De most jó. (kopp-kopp).

Fotók holnap szerintem már lesznek :)


2008.08.08. Péntek

Hej, én is blogolok, mert azért történnek itt dolgok.

No, olyasmiket okoztam, hogy rend lett a garázsban. De jó nagy rend. Komoly, mi? Sajna ennek most nincs látható nyoma, mert tegnap színesfémtolvajok megpróbáltak bejönni a kertbe, ezért minden egyes értéket be kellett gyorsan szórni. Erre pedig a garázs tűnt legalkalmasabb helynek... Remélem nem jönnek vissza, megkergettük a polgárőrségi nivával :D :D :D Mert az jó játék ám! Rendszám megvan, úgyhogy már az is megvan, ki az illető.

Kaptam két jó kis dolgot. Az egyik egy tűzpiros Raid sportkormány. Nemtudom, bekerül-e a kocsiba, avagy fotózási kellék lesz-e (igen, fotós). Agy nincs hozzá, de ez kisebb gond, ami a probléma, az leginkább az, hogy nincs hozzá μ-bizonylat. Átmérőre meg akkora, mint a gyári pók kormány :D . Szóval nemtudom. Anyu kitalálta, tegyem be a Subaruba... De azért nemááár.... :D

Kaptam még két-állásos visszapillantót is, nagyon faja. Érdekes, hogy a felfogatásánál, a belső lámpánál van neki egy gumi-tömítése (lásd képek közt). Maga a tükör viszont nem olyan, mint a póké, legalábbis nem teljesen. Nincsenek az élei lekerekítve. Mindegy, az még odébb van, hogy kitaláljam, melyik kerüljön be :D

Elegem volt, hogy nem találom sohasem a szerszámokat, minden egy szerszámos-ládába van beszórva. Nem látom azonnal, melyik hiányzik, nem találom meg elsőre a dolgokat. Kinéztem hát magamnak egy jó kis beta-szerszámfalat. Szerszámok nélkül 40 ezer. Hát, az nekem mégsem kell annyira... Megcsináltam egy kicsit primitívebben. No, nem szépségdíjas, de funkcióját a legtökéletesebben képes ellátni. Nameg nekem tetszik is. Ennyi.

No, nézzük, mi van még... Jah, igen. Lemostam az 500-as váltót. Nagyon komoly arc, aki kékre festette anno. Ráfestett a mocsokra :D Mivel nem tudom még, hogy mi lesz a váltó sorsa, ezért egyelőre nem kezdtem el fémig lekaparni, meg polírozgatni. Érdeklődő volna rá, de egyelőre nem tudom, mi lesz vele. A harang része az tuti kell, mert ha a boxermotor kerül a gépbe, akkor szükségem lesz rá, az önindító miatt.

Jah, igen, puch blokk. Megnéztem közelebbről a kuplung-szerkezetet. Kicsit profibbnak fest a gyári Sachs rendszer (ha jól láttam), mint a kispóké. Más a kuplung-kiemelő szerkezet, ezáltal más maga a szerkezet rugós része is. Nem tányérrugóval rendelkezik, hanem sok kis tekercsrugóval. A nagy szakiktól kérdezem: technikailag ez gagyibb, avagy jobb? Könyvben nem találtam erre való utalást. Kinézetre jobban tetszik, mint a tányérrugós verzió :) Közlök is róla képeket, lehessen csodálkozni rajta azoknak, akik még nem láttak ilyet :)

(jah, abszolúte tuning kispókra: a puch lendkerekét feltenni. Lehet, kicsit gyenge lenne a gép emelkedőn... Van vagy 3 kilóval könnyebb :D Legalábbis az a 2-3 mm-el vékonyabb kinézet erre enged következtetni. Meg különben is: boxernek nem kell akkora lendkerék, mint egy kéthengeresnek. Pláne, ahol egyszerre járnak a hengerek.

Röviden ennyi történt. A kasznival sajna nem nagyon tudtam tovább haladni. Icipici hegesztés még volna ezen az oldalon, utána jöhetne a következő, aztán az alját elkezdhetném. De sajna nem olyan egyszerű az elhatározás.

Jah, be kellett szerelnem egy riasztót egy kocsiba. Azon kívül, hogy alig volt vele dolgom, mert vezetékeket nem kellett újrahúzni, megkaptam a régi elektronikát. Meg a távirányítót. Széjjelkaptam, elemet cseréltem benne: láss csodát, semmi baja. Azt hiszem, jól jártam. Főleg, hogy fizettek is a munkámért :D Ki kell legózni, melyik vezetéknek hova kell menni. Azon kívül, hogy van benne indításgátló, meg kell említenem a nem extrának számító ajtónyitás-érzékelőt, a lökés-emelés-érzékelőt, a belsőtér-érzékelőt. Össze lehet házasítani a központi-zárral, az elektromos ablakokkal (amik az enyémben pont nem lesznek . De lehet, hogy a pager-rel is. Azt viszont majd nagyon szeretném beszereltetni. (aki nem ismerné: a kulcstartóra tett szerkezet is riaszt, amikor a kocsi riaszt. Így 500 méteren belüli körzetben, ha nem hallom a riasztót, a kulcstartón lévő kütyünek köszönhetően biztos meghallom. Frankó. No, jöjjenek a képek (mert olyan is van ám :) )