Címke: rozsdakupac (2)

Tevékenységtérkép

Rozsdakupac - a magazin is, meg a sárvédőn is :)

Az autóval történtek az elmúlt bejegyzés óta:

- Egy hete kölcsönadtam a kocsit a Rozsdakupac Teamnek egy forgatáshoz.
- Folytattam a műszakira való felkészítést

Rozsdakupac, röviden: Kikerült a facebook oldalukra, hogy egy forgatáshoz keresnek keleti blokkos autót, ami nem csúcsszuper állapotban van, hanem meglátszódnak rajta a használat jelei. A lényeg, hogy legyen rajta műszaki vizsga, nomeg azért menjen is. Rögtön jeleztem Bincinek, hogy az én autómat vihetik nyugodtan, még rozsda is van rajta :) . Bár a forgatáson nem tudtam ott lenni a meló miatt, de megbíztom a srácokban teljes mértékben, így odaadtam nekik a frogalmit + kulcsot, vigyék el nyugodtan.

Így is lett, melóhelyre eljöttek érte, és vitték is. Egyelőre csak werkfotó van a kocsi celebbé-válásáról, a videót majd később láthatjuk.

Mai nap pedig nekiálltam a két égető, megoldanivaló probléma közül annak, aminek a legkevésbé sem akartam... Valahogy nehezn vitt rá a lélek, hogy megvágjam a kocsim :\( . De muszáj volt, és szerencsére jobbul sült el, mint amire számítottam!

Még a JRB-ről megmaradt egy jobbos sárvédő, amit azért vágtam le anno, hogy nehogymár kárba vesszen a frissen felrakott sárvédő. Kicsit bánom mellesleg, hogy a jobbost anno nem szedtem le, de sebaj. Méregettem-nézegettem a kocsin fennlévő részt, majd nekiugrottam a sikítóval. A lehető legkisebb részt terveztem a kocsiról levágni, hogy minél kevesebb részt kelljen újrafényezni. Elvégre a nagy lakatolás ideje még nem jött el :) . Lekerült a rohadt elemrész, és láss csodát: alatta a doblemez pereme alig volt elrohadva! Sőt, gyakorlatilag csak egyetlenegy részen volt picit átlukadva, a többi szinte makulátlan! Pedig kevés helyen látszódott rajta a becsorgó üregvédő. Gyorsan leápoltuk ezt a részt, majd méretre szabott ívet szépen behajtogattam a helyére (no persze, előtte párszor rá kellett próbálni). Mivel előtte lecsiszoltam alaposan mind a kettőt, mikor úgy láttam, hogy a lehető legjobb helyzetben áll, két helyen megpöttyöztem, majd ahogy kell, átellenesen haladva szépen felrögzítettem. Közben kalapálgattam-igazgattam, ahogy kell.

Utána szépen lecsiszoltam, megint kalapáltam, megint pontoztam, megint csiszoltam, majd a végeztem. Viszonylag gyorsan sikerült :) . Én meg vagyok vele elégedve :) . Holnap belülről megkapja a varrat-tömítőt, a hét folyamán meg gittelődik-festődik.

Mivel nem sikerült továbbra sem beszerezni a gumiharangot a gömbcsuklóhoz, így nagyon agyalok rajta, hogy visszakerül jobb oldalra a hardy-menesztő. Átmenetileg, akár, csak legyen valami. Mert ez nem egészséges, hogy kiszórja a résen a maradék zsírt mindig, illetve beengedi a port. Így mahar ki fog nyíródni sajna.

Ezek történtek velünk mostanában :)

Műszaki meg 30-án lejár... Bele kellene húzni, csak nem állok jól szabadidőel :\(

2011.10.02. Vasárnap

Kispug életképek:

A 205-ösnek -ahogy sok más Peugeotnak- van egy jellegzetes problémája. Mégpedig a sebességváltó. Egész pontosan a sebességváltó és a váltókar közötti rudazat, és annak csuklói. Faudi-fejes megoldást alkalmaztak a franciák, ami nagyon jó, mindaddig, amíg jó. Általában két évig jó. Utána nem. Nagyon nem. Ez a két éves intervallum pedig nekünk nagyon nem szimpi. Így aztán a márkatársak ajánlására múlt hét pénteken elvittük a kocsit Dazhoz, aki a sebességváltó-szerkezetek nagymestere. A faudi-fejek kiváltására egy saját technikát fejlesztett ki, és fillérekért meg is oldja bárkinek.

Elvileg két órás műveletről lett volna szó, de mivel nem tudta megmondani, mikor lesz ráérős ideje, ezért otthagytuk a kocsit, egészen keddig. Kedden este mentünk is érte. Meglepett minket, mert igazított a kipufogón, a légszűrőházon, és sok apróságon, nomeg persze a váltón is. Mindezért elkért 6 ezer forintot. Eléggé baráti. Illetve felhívta a figyelmünket, hogy az első futóműben dízelhez való rugók vannak, emiatt áll kicsit magasabban az eleje. Fain. Szóval kéne egy rugó-összehúzó, és mehet bele a régi rugó :)

Szombati napunkat a kocsinak áldoztuk. Legelőször is a frissen szerzett első lökhárítót kellett volna felszerelni, de eléggé elütött a színe a kocsi többi műanyagjától. Tegyük hozzá, hogy a műanyagok eléggé ramaty állapotúak, és fakultak voltak. Így a teszkós-mattfekete festékszórós projektre szavaztunk.

A két ajtó kivételével az összes díszlécet sikerült leszedni. Meg az első lökhárítót -már ami megmaradt belőle :) . Juli neki is esett a lecsiszolásnak.
A hátsó lököst nem sikerült, a nem gyári csavarok megnehezítették a dolgunkat. Így végül kimaszkolás, és úgy festés lett belőle. Bár egy kicsit gányoltnak tűnik a szememben - ahogy eleve a festékszórós festés- mégis teljesen elégedettek vagyunk a munkánkkal. Gyönyörű szépek lettek, rá sem lehet ismerni.

Mondjuk gyanús volt, hogy az ajtók nem gti-re valók, ez most beigazolódott. A díszlécek varrattömítővel, avagy szélvédőragasztóval kerültek felszerelésre, ezért nem könnyű a roncsolásmentes leszerelése.

A balos tükröt még sikerült lefesteni, a jobbosra már nem jutott sajna idő. Türelmetlen voltam, még le kellett mosni a kocsit, és ráadásul egy polírozás is kellett neki, hiszen este ezzel a szépséggel szerettünk volna megjelenni a 2. Retro Cruise Night nevű rozsdakupacos rendezvényen.

A mosást díszlécek nélkül ejtettük meg, mert egy kevéske kosz azért felgyülemlett alatta. Majd jött a polírozás. Pocok által használt Turtle terméket alkalmaztuk, annyi különbséggel, hogy egy híg polírozószert is bevetettünk, nem csak a tégelyes wax-ot. Tetőn, és gépháztetőn elkellett a két réteg belőle, annyira fakó volt. Majd jött a tégelyes wax, abból tetőre szintén két réteg jutott, többi részre csak egy. A szoknyák kimaradtak, de szerencsére azok eleve csillogóak voltak.

Lökösökre felkerültek a rendszámok, új, reklám nélküli keretben, majd visszakerültek a díszlécek (műanyag bolhákkal sajna nem állunk jól, azt majd pótolni kell), bekerült továbbá kettő darab sárga H4-es, mellyel korábban KG lepett meg, s végül bepakoltuk magunkat a kocsiba, és irány az est.

Nem semmi rendezvény volt. A kis újpesti stop-shop parkoló tele volt, alig találtunk helyet az eseményhez legközelebb eső parkolóban. Egy 205 klubos márkatárs volt még jelen, illetve a kispolskis barátok.

Éppen bütykörésztem a balos helyzetjelzőt a motortérben, mikor megjelent Binci, a Rozsdakupac magazin főszerkesztője, és a kis GTI gyáriassága felől érdeklődött. Miután mondtam, hogy 95%-ig gyári, rögtön felkért egy Rozsdakupac-magazinos szereplésre. Jól elbeszélgettünk a kocsiról, a ritkaságáról (1.6-os, ráadásul régi-kasztnis, stb), majd megállapodtunk abban, hogy két hét múlva megejtünk egy fotózást, és egy beszélgetést. Nagyon örültek, hogy végre találtak egy majdnem-full gyárit.

Remek! Ennél jobb elismerést arra, hogy az autó szép lett, keresve sem kaphatnánk. Illetve az, hogy igenis megéri gyáriasítani a kocsit, és visszaállítani eredeti kinézetére!

Mai nap még lőttünk pár képet itt a környéken a szép kisautóról. És most ezerre megkezdjük a kocsi teljes gyári kinézetre varázsolását két héten belül.

Challenge:
Sárga irányjelzők előre, szép állapotú embléma a hűtőmaszkra, jobbos tükör műanyagjának feketére festése, jó állapotú 14"-os gyári alufelni-gartnitúra beszerzése (miénk sajna nem jó állapotú fotózáshoz), fekete ajtókilincsek, balos térképzseb, hátulra GTI felirat, és fullos állapotú textil gti ülések. Vagy jó állapotú félbőr gti ülések, de akkor csak egy balos kellene.

Challenge accepted.

A java már megvan elvileg :)