Címke: sárvédő (5)

Tevékenységtérkép

Trabi folytatás

Sok minden nem történt. Mégis kell valahonnan lőnöm egy 601-es padlólemezt, illetve be kell szereznem a kédergumikat. Addig sajna nem lehet feltenni a sárvédőket.

Első sárvédőkön befoltozódtak a lukak. Ugye a 601-esnek más luk kell az indexhez.

Hátsó sárvédő és a doblemez összeillesztésével lesznek még galibák, sjanos nem teljesen egyformák a formák.

Nagy hirtelen ennyi történt. Csatolok pár képet.

Haladunk

Halad tovább a Trabi-lakatolós projekt.

A kocsinak lett eleje, valahogyan már állnak is a hézagok, bár sajnos meg messze van a kész állapottól. A jövő héten kell kerítenem két első sárvédőt, egyelőre emiatt megakadt az eleje-projekt. Az indexnek megvannak már a foltok a csúnyán kivágott lukra. Egész jól megoldódott a zártszelvényes-gányolás szerencsére. Leugrott a festék is a kocsi javáról.

A napokban felkerülnek az új küszöbök, meg a padlólemezek. Igazándiból mesélnivaló szövegben nincs, a képek beszéljenek.

Egyelőre ezek még nagyvonalú alakítgatások, nem így lesz a fényezés alatt :)

Bal oldali finomságok előkészülete

Szóval vettem (Adriánosítva: vedtem  vasat. 

Zotyó adta, párban, 8 ezerért. Egész korrekt a pereme is. Nekem most csak a balos kell, lehet, a jobbost eladom majd. Vagy nem. Majd elválik.

Hogy mikor, és hogyan kerül fel a kocsira, még kérdéses. De a tél beállta előtt szeretném még összerakni.

Rozsdakupac - a magazin is, meg a sárvédőn is :)

Az autóval történtek az elmúlt bejegyzés óta:

- Egy hete kölcsönadtam a kocsit a Rozsdakupac Teamnek egy forgatáshoz.
- Folytattam a műszakira való felkészítést

Rozsdakupac, röviden: Kikerült a facebook oldalukra, hogy egy forgatáshoz keresnek keleti blokkos autót, ami nem csúcsszuper állapotban van, hanem meglátszódnak rajta a használat jelei. A lényeg, hogy legyen rajta műszaki vizsga, nomeg azért menjen is. Rögtön jeleztem Bincinek, hogy az én autómat vihetik nyugodtan, még rozsda is van rajta :) . Bár a forgatáson nem tudtam ott lenni a meló miatt, de megbíztom a srácokban teljes mértékben, így odaadtam nekik a frogalmit + kulcsot, vigyék el nyugodtan.

Így is lett, melóhelyre eljöttek érte, és vitték is. Egyelőre csak werkfotó van a kocsi celebbé-válásáról, a videót majd később láthatjuk.

Mai nap pedig nekiálltam a két égető, megoldanivaló probléma közül annak, aminek a legkevésbé sem akartam... Valahogy nehezn vitt rá a lélek, hogy megvágjam a kocsim :\( . De muszáj volt, és szerencsére jobbul sült el, mint amire számítottam!

Még a JRB-ről megmaradt egy jobbos sárvédő, amit azért vágtam le anno, hogy nehogymár kárba vesszen a frissen felrakott sárvédő. Kicsit bánom mellesleg, hogy a jobbost anno nem szedtem le, de sebaj. Méregettem-nézegettem a kocsin fennlévő részt, majd nekiugrottam a sikítóval. A lehető legkisebb részt terveztem a kocsiról levágni, hogy minél kevesebb részt kelljen újrafényezni. Elvégre a nagy lakatolás ideje még nem jött el :) . Lekerült a rohadt elemrész, és láss csodát: alatta a doblemez pereme alig volt elrohadva! Sőt, gyakorlatilag csak egyetlenegy részen volt picit átlukadva, a többi szinte makulátlan! Pedig kevés helyen látszódott rajta a becsorgó üregvédő. Gyorsan leápoltuk ezt a részt, majd méretre szabott ívet szépen behajtogattam a helyére (no persze, előtte párszor rá kellett próbálni). Mivel előtte lecsiszoltam alaposan mind a kettőt, mikor úgy láttam, hogy a lehető legjobb helyzetben áll, két helyen megpöttyöztem, majd ahogy kell, átellenesen haladva szépen felrögzítettem. Közben kalapálgattam-igazgattam, ahogy kell.

Utána szépen lecsiszoltam, megint kalapáltam, megint pontoztam, megint csiszoltam, majd a végeztem. Viszonylag gyorsan sikerült :) . Én meg vagyok vele elégedve :) . Holnap belülről megkapja a varrat-tömítőt, a hét folyamán meg gittelődik-festődik.

Mivel nem sikerült továbbra sem beszerezni a gumiharangot a gömbcsuklóhoz, így nagyon agyalok rajta, hogy visszakerül jobb oldalra a hardy-menesztő. Átmenetileg, akár, csak legyen valami. Mert ez nem egészséges, hogy kiszórja a résen a maradék zsírt mindig, illetve beengedi a port. Így mahar ki fog nyíródni sajna.

Ezek történtek velünk mostanában :)

Műszaki meg 30-án lejár... Bele kellene húzni, csak nem állok jól szabadidőel :\(

2008.01.25. Péntek

Felszereltem ezt az elképesztően ijesztő kipufogót. Gyorsan előtte ellenőriztem a gyujtási rendszert, lekötöttem az elektornikus gyujtást, majd megvártam, míg a pár hónap állás után az elektromos ac felpumpálja az üzemanyagot, majd indíytottam. Csak az akksi lefogyott... Nah, töltő föl, két perc után rájövök, hogy türelmetlen vagyok, ráindítok... hát, indítózott töltőstül... Néztem nagyot... töltő leszed, akkor nem is nyekken... töltő vissza, pörög... Nem olyan hűdegyorsan, de pörög... Namondom, a homemade töltő a legeslegjobb... Ezt is én csináltam :D :D :D

A kocsi beindult, szépen járt alapjáraton, és amilyen ronda a kipufogó, olyan szép a hangja... Csodálkoztam nagyon... Aztán mentem vele egy kört, hiszen tönkremenetel előtt az volt a jelenség, hogy terhelés alatt durrogott, meg nem volt ereje. Mint amikor a kondi meghal a gyujtásban. hát, most nem volt ilyen jelenség... Kurvajóul ment... Szóval érdekes...

Visszajöttem a körutazásról, feltettem a kedvenc krómvéget (anélkül tök idétlen :D ), aztán visszakötöttem az e-gyuszit. És megintcsak megy... Érdekes... Lehet, a vezetékek csatlakozásainál volt a gebasz? :O Most tökéletesen megy... Ha nekem ilyen hiba miatt szállt el a kurvadrága kipufogó, akkor nagyot nézek :D

Mindegy... lényeg, hogy megy... A kérdésem, hogy szerintetek, ha minden más rendben van a kasztnival, a képen látható sárvédő-rohadásba belekötnek-e? Mert egyelőre nincs keret egy lakatolásra....