Címke: spricni (1)

Tevékenységtérkép

Apró alakítások, meg hátsó futómű

Icipici változásokon esett át az autó az elmúlt időszakban.

A felemás ablakspricniket kicseréltem gyárira - nagy mákom volt, hogy még nem dobtam ki a kabrió törött gépháztetejét. Eddig.

Sikerült nagynehezen szerezni egy régifajta gti váltógombot. Ez nagyon apróság, de jobban bántotta a szemem, mint a spricni. A Peu-k háromféle váltóval voltak szerelve. Az automatát hagyjuk is, irreleváns most. Kb. 88 előtt a felhúzóvillás (balra elöl hátramenetes), 88 után meg jobbra hátra található a hátramenet. Nyilván ennek megfelelően alakul a váltókaron a minta. Csakhogy ez egy GTI, azaz ez még egy pironyót eltér a többitől. Ennek piros a piktogram a váltókaron :)

Nagy probléma ez, főleg, hogy régifajta gti piktogramos szinte lehetetlen. Anno nekem jobbra-hátra rükis piktogram volt rajta, amit le kelltt cserélni, mert Juli eleinte nem találta sohasem a hátramenet. Akkor egy mezei fehéret találtam, amit agyaltam, hogy pirosra festek, de azért az mégsem ugyanaz, mint ami anyagában piros. Aztán egy klubtárs keresett pont olyat, ami nekem volt, neki pedig olyan volt cseredarabnak, ami nekem kellett. Így szőrén elcseréltük, és most nagy az öröm meg a bódottá.

Nem úgy a hátsó futómű. Elég durva hangokat kezdett hallattni, azok után, hogy nem lehet beülni hátra, mert a torzió annyira halott, hogy egyből doblemez-kerék találkozásig süllyed a hátulja. Szóval vettem egy nagy levegőt, aztán pedig egy komplett gti hátsó futóművet, 20 ezerért. Most nagy a dilemma, hogy ezt újítsam fel beszerelés előtt, vagy tegyem be, hátha jó lesz pár évig, és addig a kiszereltet újítgassam? Egyelőre ez utóbbira hajazok. 4 csavar a bódéhoz, plusz a kézifékbowden, plusz a fékcső. Okosan csinálva ráadásul a féket sem kell megbontani, mert alaplap leszerelhető a lengőkarról. Szerintem ez utóbbi lesz. Éljen-éljen.

Ezek voltak most. Majd még jelentkezem.