Címke: steyr (3)

Tevékenységtérkép

2008.04.15. Kedd

Nah, akkor én is írok egy-kettő szót a hétvégéről. Mert miért ne, vagy 10-en írtak már róla, de akkoris, csakazértis :D . Eredetileg úgy volt, hogy nem tudok menni, de mikor szóltak a Puchosok, hogy kinnlesznek ők is, (és sejtettem, hogy ritkán láthatok Magyarországon ennyi puchot egy helyen), azonnal mérlegeltem, és döntöttem: ki kell mennem.

Kicsit megkésve értem a találkozó helyszínére, ahová a ©kodával mentem... Tibee és Lajoska rögtön elklezdték szemüygre venni, tetszett is nekik, de sajnos nem sikerült rájuk sóznom.... :\( Sebaj, majd legközelebb...

Csodák palotája hatalmas volt, főleg a nem kerek kerekekkel rendelkező kabrió kispolski. Szerintem egyedül Nyuszynak nem volt új az életérzés :D Mármint a kabrió miatt :D
Jó volt a tesla tekercs is, sajnos nem sikerült nekem megfogni a villámokat, mind a kettő esetben a srác kislányokat választott erre a feladatra (akik nem tudják, hogyan kell szépen az ívvel játszani :P )
Ellenben jó volt a theremin :D

OT expo nagyszerű, alig köszöntem az ott dekkoló márkatársaknak, fényképezőgéppel a kezemben rohantam a puchos standra, ahol rögtön szóba elegyedtem a szakértőkkel. Megnézhettem közelről a híres-neves "almazöld puchot", amellyel Zima János annakidején sorra verte a nyugati nagy versenyautókat.

kaptam tippeket is, a hogyan-tovább témakörben. Jah, és a várttal ellentétben (ugyanis azok, akik mind szerették volna tölem megvenni a steyr blokkot, mind ezt mondták) egyikőjük sem akart eltántorítani attól, hogy kispolskiba szereljem bele a blokkot. Mondták, hogy tuning téren mélyebben kell a zsebbe nyúlni, mint egy kispolskinál, de megbízhatóbb, és erősebb motort is kaphatok.

Kérdéseimre, miszerint mi a fene ez a fiat500-puch blokk házasítás, megkaptam a választ, de azt, hogy hogyan hozhatom össze a kispolski lengőkarokkal, azt megkaptam magam... Egész egyszerűen: befeküdtem egyenként mindegyik alá. A mászóka-színűben volt a fiat 500-as váltó, az általunk ismert lengőkarokkal... Azaz itt nincs semmiféle macera. Kivéve a kiput... A fotókon is látszik: pont ott van, a lengőkar előtt. Ez nekünk azért nem jó, mert bár jobboldalt elfér, baloldalt ott van egy tank. A puchokban, és az 500-as fiatban ez az egység a csomagtartóban volt... De a kipufogó legyen a legkevesebb... Azt lehet még mókolni.

Érdekes fotókat is igyekszem mutatni: a "nem fiat 500 váltós" puchok futóműve pirinyót más: a váltóra van felfogatva a lengkőkar. Jobban fekszi az utat.

Jah, és a váltó... Igen... az 5. sebesség nem nagy cucc. A hatodik már ritkább, de nem annyira, mint kispolskiban az ötödik :D .

Köszönöm mindenkinek ezt a találkozót, jó volt látni a pókos-társakat! Szerintem nagyszerű volt a mi standunk is, főleg a vitrin, melybe KG elhelyezet "biztos-ami biztos" alapon egy kisperecet is :D .

nah, beszéljenek a fotók helyettem :)
KeMa @ . 39 fotó . 9 komment

2008.04.09. Szerda

Hajnali tizenegykor csöng a telefonom. LipTom volt az, a megbeszéltek szerint ébresztett, hogy jöjjön segíteni beindítani a motort.

Délben már mind a ketten ott álltunk a raklapra tett motor mellett, és nekiugrottunk a beindításának. Benzincsöveket keresgettünk, karbit takarítottunk (amiről kiderült, hogy teljesen olyan, mint a kispolskié, csak egészen más), majd "jólvan, jó lesz ez így" címszóval összehajigáltuk (kábé a fele be volt még rohadva :D ). Felszerkesztettem egy duplatrafót a gépre, mert az osztófedél nem volt már meg sajnos. Kábeleket levettem az én kocsimról, minden a helyén, és... és semmi.. letörtem az indítómotorról a kapcsolót... Nembaj, majd húzom a kart, és az érintkezőhöz hozzáérintem a kábelt... De nem volt semmi. csak szikra... önindító le, szétkap, bezsíroz, összerak (jééé, már forog, továbbá, jéééé, ez olyan, mint a kispolskié, csak más). Különben vicces... nemtudom, hogy mi ez a dinastarter duma, mert ez egy sima behúzótekercses indító, aminek semmi köze nincs a forgó motorblokkhoz, ha nem húzom a kart... Meg nem is szíjjal hajtja a főtengelyt, hanem belül van sima fogaskoszorú.

Namindegy.

Indítás... de nem megy... Jah, hogy a benzinbe bele kéne lógatni a csövet? Aztán az se volt jó, kideürlt, lukas a cső, és nem csak a két végén. No, akkor ezt kiküszöböltük, indítás... De még mindig nem jó... Egy zsák motorindító spray, belement már... Mi lehet a gond? Biztos a gyujtás. Oké. Nézem a holtpontot (oké, de melyik henger holtpontját is kéne nézni? Ezek nem egyszerre vannak fent, mint a kispolskié...), hát, a jobboldalihoz néztem..
Gyujtás naná, hogy rossz helyen.. De hol kell lennie pontosan? Főtengelyen találtunk jelölést, de az nem lett meg, hogy azt mihez kell nézni... No nem baj, maradt a régi módszer... indítózás, közben pedig az elosztó tekergetése... Pöfögött, röfögött, de csak nem akart beindulni.. Le is fogyott az akku. Ekkor annyira be voltam már zsongva, továbbá LipTomnak is lassan indulnia kellett már, hogy kivettem gyorsan a ©koda Kedvencből. Indítgattuk, aztán addig addig játszottam a gyujtással, Tomi meg a karbival, míg végül felhörgött... Innen pedig egyenes út a pöfögésig... Persze jó sok kék füsstel, és lövöldöző karbival.

Jah. Karburátoron, mint az 500-as fityóén nincs visszafolyócső... Gyárilag. El is tűnt egy liter benzinem... Vicces :) . Vagyis, ilyen benzinárak mellett annyira nem vicces, de végülis megérte.

Érdekes, a videón is látni, hogy a motor nem ugrabugrál, nem akar felborulni, mint a kispolski blokkja. Komoly. Igazi boxer... Fél kipufogóval :)

Nekem tetszik...

Jah, és akkor a lehrvideo:


2008.04.08. Kedd

Líbe dámen und herren, ih mussz dójcs sprehen! Méghozzá azért, mert "hipp-hopp, jön pukk!"! Azaz ma jött el annak a napja, hogy az első lépést megtegyem afelé, hogy germán vért vigyek a kiskocsiba (az olasz és a lengyel mellé).

Történetesen pedig arról volna szó, hogy hazahoztam az új agregát. Meg a váltóját. A pontos típus azonosítás alatt van. Sajnos axiálventilátor, és felső motorburkolat nélkül kaptam. Ajánlom figyelmetekbe az olajszűrőt, és az olajhűtőt, továbbá a Weber karburátort (tulfolyó nélküli, amolyan 500-as fiatos), Bosch gyujtásrendszert, és a dinastartert... A váltó meg egy vicc, azokkal a kisujj vastagságú féltengelyekkel :D

Ha valaki még nem hallotta volna a híreket: ez egy Steyr-Puch boxermotor, egyenesen az oszták szomszédoktól.

Tervek a jövőre? Hmmm, szeretnék belőle kipréselni 40 lóerőt kábé (állítólag 70-et is lehet), de legalább egy 650TR-esítés. Kéttorkú karbi (már megvan), két sportkipufogó, BIS váltó (elvileg megvan). Tuning nélkül 200 ezres futásteljesítményről regélnek... Nemtudom... Messze van ez még :D De remélem az enyém lesz az első boxermotoros kispolski (126-os nem ez lesz sajnos az első, mert az osztrákok gyárották sorozatban ezt a motort ilyen kasztnival :D )


Itt egy jó kis cikk: http://totalcar.hu/tesztek/steyrpuch/

További kellemes napot!