Címke: szűrő (1)

Tevékenységtérkép

2008.10.03. Péntek

Vettem vasat :D Igen!. Két vas közé fogott papírral :) Azaz: vótam bótban.

Bevásároltam. Az eddigi szokásaimmal szakítottam, kivételesen most nem a szűrős-boltban vettem a szükséges cuccokat. A Bárdinál volt dolgom, így ott vásároltam be olaj és légszűrőből. A légszűrő ára közel 800 Ft-tal volt több, mint a megszokott magyar gyártmányú Armafilt. Ez viszont "Japanparts" névre hallgat, ami valamiért sokkal bizalmasabb. Szétnéztem az oldalukon, kiderült, hogy kifejezetten japán autókhoz gyártanak-forgalmaznak kopó-fogyó alkatrészeket. Belenézve a dobozokba csodálkoztam is: a légszűrő fémkeretes, és nem sárga hanem szép világospiros a papírbetét benne. Nagyon tetszik. Igaz, hogy beszerelés után már csak kiszereléskor fogom legközelebb látni, akkor meg már messze nem lesz ilyen szép színe, de azt hiszem, ezen apróság tűrhető.
Az olajszűrőn sok különbség nem látszik, csupán annyi, hogy mellékeltek hozzá egy szélvédőre ragasztható matricát, melyre szépen feltüntethetem a csereperiódusokat. Nagyon-nagyon szimpatikus.

Olyan okos vagyok ám, elmegyek a bárdiba szelepfedél-tömítésért, és mindent veszek, csak azt nem. Ügyes vagyok ám. Holnap még be kell szereznem azt, és akkor lesz egy szelephézag-mérés. Szelephézag-állítás lehet elmarad, mert az -nem vicc- körülbelül egy fél napos meló, hogyha tényleg precízen szeretném csinálni. Egyelőre csak derüljön ki, hogy mennyivel tér el a hézag az előírttól. Szerencsére egyvalamiben eltér eme kisautó a többi japán autóktól: hidegen kell állítani a szelephézagokat. Éljen, nem fogom szétégetni a kezemet. :D

Holnap megejtek egy olajcserét, megkapja a maradék Valvoline olajat. Az autó olyan használatban van mostanában, hogy nem ér rá az évenkénti olajcsere. Most ráálltam a 10 ezrenkéntire. A légszűrőt még nem biztos, hogy cserélem. Meglátjuk, milyen koszos. Vagy cseréljem? Olyan szívesen nézegetném ezt a szép szűrőt itt a szobámban :D

Bütyköltem a műszercsoportot is. Szépen lenulláztam, akarom mondani, leháromezreztem a megtett kilométereket. Nagyon szimpatikus eza  japán szerkezet. Könnyen szerelhető, és nem csak egyszer szétszedhető, mint a kispolskié. Legalábbis, eddig akárhányat akartam szétszedni, sosem sikerült összerakni úgy, hogy úgy is maradjon. Remélem ez működni fog a továbbiakban.

A mutatót remélem pontosan tettem vissza. Ha tudnám valamilyen szerkezettel 637-es fordulatszámmal pörgetni a sebességmérőt, akkor megtudhatnám, hogy jól tettem-e vissza. Ugyanis fel van tüntetve, hogy ennél a fordulatszámnál kell a sebességmérőnek 60-at mutatnia.

Azt még nem derítettem ki, hogy a fordulatszámmérő honnan szerzi a jelet. Majd ha lesz türelmem kipötyögöm autodatából. Vagy megkérdezem a subaruklub fóumán. Vagy kikísérletezem, bár az lehet nem a legjobb megoldás :) .

Holnap forrasztok kábeleket a műszerfal hátuljára, melyek végére megfelelő csatlakozókat teszek. Ezáltal megoldom azt a helyzetet, hogy a gyári kábelköteget ne kelljen megpiszkálni - ki tudja, veteránosításkor jól jón-e majd :)

A kontroll lámpákat lehet, hogy ledesítem benne, de lehet, nem fogom az összeset. Nem akarok díszes műszerfalvilágítást, csupán kék leddel gyönyörűbb a távolságifény-visszajelző. Nagyon fontos dolog ám :)
Még kell ráapplikálni egy szivató-visszajelzőt. No, ezt vagy rákötöm a "check engine" piros visszajelzőre, vagy van egy szabad piros visszajelző - oda kell pingálni egy szivató-piktogramot. Bár az se sárga, hanem piros lesz. Vagy piros színhez milyen színt keverjek, hogy sárga legyen?

Röviden ennyi történt, illetve fog történni holnap. Ha esemény lesz, majdan még blogolok.