Címke: szűrőcsere (2)

Tevékenységtérkép

2009.04.22. Szerda

213 900 km

Megtörtént az olajcsere, gondolom nem kell mondani, hogy a megszokott, és jól bevált Valvoline olaj került a masinába. Továbbá légszűrő, és gyertya csere is történt. Utóbbi nem volt a legjobb, mert a boltban hamis NGK-t adtak, ami itthon derült ki (egyiknek le volt törve a testelektródája). Visszavittem, és mivel láttam, hogy az összes készletük hamis, Bosch-t választottam. Természetesen a megfelelő értékűt. Továbbá bontóztam egy gyertyakábel-köteget is. Az új irreálisan drága volna, utángyártott nem kell, a bontós meg csodaszép állapotó (ellenben a régi szakadt, elégett szarral).

A motor viszont eléggé olajos, a szimmeringek megadták magukat a főtengelynél, úgy néz ki, tehát a közeljövőben elkell majd egy motorfelujítás. Ráadásul olaj is jön már a kartergázzal, bár nem vészes, de nekem aggasztó. Azt hiszem, itt az ideje egy nagyfelujításnak. A bontóban megérdeklődtem a 9 szelepes hengerfejet, vezérműtengelyt, a kettő együtt volna 20 ezer. Azt hiszem, amint lesz lehetőség, beruházok rá, aztán a nagyfelujítással kicsit erősítünk a kocsin.

A gyujtás-elosztón található vákumdobnak megleltem a másik végét, milyen meglepő, a szívósoron. Le volt dugózva. Összekötöttem egy megfelelő csővel. Első tapasztalat, hogy szivatóval a motor kiugrik a helyéről, a másik, hogy emelkedőn is állatul megy. Mi meg így járunk már 10 éve vele kábé. Hát szép.

A bal első kerékcsapágy cserét viszont már tényleg nem lehet halogatni. Be kell ruházni egy újra, csak sajna az olajcsere most kicsit megfogta a zsebpénzt.

Jah, ki ne felejtsem, vettünk új termosztátot is, de még nem sikerült kicserélni. (nem volt hozzá lelkierőm). Mivel a motor a jó időre való tekintettel már bemelegszik üzemi hőmérsékletre karton nélkül is, a felforralás ellen meg aktív hőmérő nézés + ventillátor kapcsolgatással védekezem, egyelőre nincs nagy vész. De egyszer anyu megint elkezdi használni a saját kocsiját, akkor meg nincs mese.

Jah, a hűtőventi gombáját is ki kéne cserélni. A fene egye meg, sok lett a meló a kocsival :D

És már majdnem kihagytam, hogy kis híján leégett a gép, mikor a rádió tápkábele kidörzsölődött egy, a műszerfalat tartó elemnél, ami mellesleg éppenséggel pont testpont. Érdekes, hogy a biztosíték nem olvadt ki, helyette a lengő-biztosíték háza szépen megolvadt. Kicseréltem a vezetéket egy vastagabbra, és a lengő biztosítékot jóval előrébb iktattam be. Így hasonló esetben nem utána, hanem előtte van a kritikus pontnak. Mellesleg máshol is vezettem el a vezetéket. Remélem nem lesz ebből gond a későbbiekben.

Röviden ennyi történt. Ha olyan lesz a kedvem, akkor blogolok majd a Fordról is. Sikerült megoldani a turbó problémáját.

Jah, meg a piros Justyról is volna blogolnivaló. Csak várom, hogy eme poszt után szülessen még három négy, és akkor nem ápdétben kell elhelyeznem > ;)


2008.12.30. Kedd

148 941 km

"Mint aki halkan belelépett..."

Próbálok idézni valami idevágó, frappáns művet. Most éppen Karinthy-t dobta ki. Hogy is fogalmazzak... Tisztára, mintha amatőr lennék. Ha ezidáig nem cseréltem több száz autón olajat, tüzelőanyagszűrőt, akkor egyen se. De ez a kocsi mindig meg tud szivatni.

Mindenek előtt izzító-gyertya mérés volt, ugyanis az autó eléggé nehézkesen indul mostanában. Lakatfogóval szépen sikerült egyenként kimérnem, hogy a négy gyertya közül kettő 21 A-t, míg kettő 10-14 A-t vesz csak fel. Ebből könnyen ki lehet számolni, hogy két gyertya 252 W-ot eszik (papíron 250 W teljesítmény van leírva), a másik kettő viszont csak 155 W-ot. Hát, ennek fele se tréfa. Kettes, és hármas henger gyertyája volt a ludas, ki is szedtem őket sebtiben. Kiszerelve rákötöttem az akkura, hát, 5 másodperc alatt a hegye éppenhogycsak elkezdett izzani. Ez nem jó, ugyanis 5 másodperc alatt 12V-os feszültségnél a felénél lévő jelölésig kell átizzania. Be is szereltem a két újat. Az autó viszont most se indult sajna szépen. Ej-ej, ebből tényleg porlasztócsúcs-vizsgálat lesz :\( . De nem most.

Olajcsere következett. Azt hittem egyszerűen fog menni. Hát nem éppen. Mint egy amatőr, a bemelegített motor alatt feküdve szépen sikerült beleejtenem a leengedett olajba a leeresztőcsavart. Ellenben most nem olajoztam össze a kezem (kesztyű rulz). Szépen lejött az olajszűrő is, ezzel nem volt gond.

Az új olaj (Valvoline 10W40, kifejezetten turbódízel autókhoz való) feltöltése már macerásabb volt. Eléggé bénán van kialakítva a kanna nyaka, folyt mindenfelé, pedig tölcsérrel csináltam. Sajnos mai nap nem az enyém volt...
Betöltöttem a szükséges 4 liter olajat, a maradék 1 litert kitöltöttem egy kisebb, 1 literes motorolaj flakonba. Ha netán szükség volna utántöltésre, itt az alkalom.

Ok az aggodalomra, hogy a hűtőfolyadék a minimum szint alatt volt. Sajnos nem figyeltük rendesen. Remélhetőleg probléma egyelőre nem adódik belőle. Feltöltöttem ioncserélt vízzel, de csak a minimumig, hogy mihelyst lesz fagyálló folyadék, az kerüljön mellé.

Az ablakmosó folyadék is belekerült a tartályba, bár még majd szükség lesz a spricnik kitakarítására, mert eléggé hülyén spriccelnek. Meg le kéne cserélni sürgősen ezeket az ablaktörlőket, amiket apáűm vett 200 ft / pár áron. Az egyik már szépen végig is karistolta a szélvédőt, természetesen jó mélyen. Ilyenkor tök jó, hogy az első szélvédő is fűtőszálas, háromszor drágább, mint egy normál. Ráadásul ragasztott, tehát a bontó kizárva. Óje.

A 4-es henger porlasztója mellett szivárog a gázolaj. Nem intenzíven, de azért eléggé látható. Mindenképp meg kell vizsgáltatni. Tökjó, hogy 1-én megyünk Németországba :S.

Tüzelőanyag-szűrő csere. Imádom. Mint a Warszava... Nincs olyan alternatíva a szűrő leszerelésére, hogy a benne levő két deci tüzelőanyag ne folyjon szanaszét a motortérben. Imádom, de komolyan. Nagy nehezen összetettem, felpumpáltam, de még így is sokat kellett köszörülni, mire az adagoló is megtelt a lével. De beindult, szépen jár, vízhőmérséklet normális, olajnyomás van.

Jah, ki ne felejtsem, légszűrő-csere is volt természetesen. Úgy néz ki, ez a kisszervíz is jól zárult a sok negatívumtól eltérően.

A művelet végén azért kapott egy paraszt-motormosást (a gázolaj szépen lehozta a koszt a cuccokról, finom meleg lúgos vízzel átmostam az egészet).

Röviden ennyi. Különben az autóval minden rendben, leszámítva, hogy nem mennek a ködlámpák elöl. Majd holnap. Ma már átfagytam eléggé, ráadásul itthon nem megy a lakásban a fűtés. Tökjó.


Mindenkinek szép napot!