Címke: szerbia (1)

Tevékenységtérkép

Új akksi - meg ápdét

Úgy voltam vele, hogy keresztben beszerelet 55-ös akkuval kihúzom a telet, mert nincs kapacitásom most új akkura.

Igaz, nagyon bosszantó, hogy a pótkereket nem tudom betenni a helyére, meg az akkut nem tudom rendesen rögzíteni a helyére, de egye fene, valahogy kibírom.

Aztán a napokban a Tescoban jártam-keltemben felfigyeltem, hogy egy "Power Ride" névre hallgató akku akciós, 45Ah-s változata 8500,- körül kapható, az 55-ös, de méretileg a polskiba pont jó 11500,- forintért kapható, rögtön gondoltam nagyot. Sajnos nem leltem 45-öst, így végül a drágábbat vettem. Mivel méretileg tényleg befér a polskiba, így egye fene kategória, nem ezen a 3 ezren múlik. Nézem közelebbről: letekerhető kupakok a tetején, gyártási ország Szerbia. Csak nem fos, ha két évet kibír, már megérte.

Közben egy ismerős mondja, hogy anno Horvátországi nyaralás közepén megdöglött az akkuja, akkor csak ilyen volt ott a boltban. Vett egyet, azóta hibátlanul működik. Mindennek már 6 éve. Szóval, talán tényleg nem teljesen szar :D

Mivel a most benn lévő, már eleve haldokló, egyszer felforralt akku kétszer lemerült úgy, hogy csak tolásra, illetve egy éjszakás töltés után tudtam csak használni a kocsit, rögtön tudtam, ha nem akarom magam szivatni, meg kell venni.

Ettől független a toltésre is rá kell majd lesnem. Megméregetem a töltőáramot, és a kapocsfeszültséget, mert gyanús azért nekem. Illetve a generátor, és az akku közti kábelt is ki kell cserélnem, mert toldozott-foldozott, tuti, hogy nem éppen idális.

A mostani fos akku meg talán jó lesz a kabrióba nyáron :)


Öpdét: az akku bekerült a kocsiba, mert egy nap állás után lemerült a bennelévő sz@r. Gyorsan mértem nyugalmi áramot (10mA, a riasztó miatt), így biztos, hogy az akkuval volt gond.

Szerencsére befért a helyére, pont úgy, ahogy terveztem. Viszont emelt alapjáraton, lámpa nélkül tölt 14,11 V-al, lámpával meg 13,63V, így valahol tuti gond van a töltővezetékkel. Legalábbis remélem, nem a generátorral. Mivel siettem, így csak az akku testkábelre mértem rá (párhuzamosan kötöttem a multimétert, árammérő állásban. Nem itt van a gond :) .

Az tuti, hogy hátul, a generátor és az önindító közötti szakaszt ki kell cserélni, és szerintem a testkábel is megérett erre.