Tegnap az autó vizsgaképes állapotba került. Perzse, ez is okozott nem várt, és nem is kellemes meglepetéseket.

Kezdjük az elején: lett gumiharang. Tavalyi KGST talikor szakadt el az előző, azóta egy 4T Trabié van rajta, ami jóval rövidebb a kelleténél. Gyula, Marczin Robi segítettek a nyomozásban, de jó ideje nem sikerült előrelépni a dologgal: nem tudni, milyen autóéval kompatibilis ez a gumiharang. A sűk beépítési kerezstmetszet miatt bármelyik autóé nem jó rá.
Aztán, Gyula jelzett, hogy nagy eséllyel lesz rá harang, a gyártótól közvetve tudnak hozni Lengyelországból. Persze, ez túl egyszerű lett volna: félreértésből a megrendelt x mennyiségű harang helyett x mennyiségű gömbcsukló szett érkezett. Végül sikerült kitaposni belőlük, melyik típusé jó rá.
Én már nem hiszek el semmit, így elmentem egy haveromhoz megnézni az ő autóját, hogy tényleg olyan-e a féltengely belső harang, mint ami kell nekem. És tényleg! Alig akartam elhinni! Másnap Bárditól 1500-ért sikerült beszerezni egy ugyanolyan utángyártott gumiharangot, mit ami a szettben volt anno. Este be is szereltem: és tényleg jó! Gyorsan felhvítam Robit, értesítettem, hogy jó lett, vehet ő is. Akár nagyobb tétellel is, ha jó áron van, ez tuti jó lesz.

Próbakör, és minden szuperál, nem szórja a zsírt, nem hullik szét, nem csörög, jeeee!

Az autó vizsgaképes lett végre. Gondoltam, visszaállok a garázsba vele. Persze ez nem sikerült, miért is sikerült volna? Az önindító kábé 1,5 hónapja egyre halkabb lett. Amolyan kulcsos indító hangja volt, még tetszett is. Mondom, végre bekoptak a perselyek, vagy mi. Persze, sejtettem, hogy előbb-utóbb felújítás kell neki, de nem gondoltam volna, hogy most... Az indító krahácsolt, érezni lehetett, hogy a fogaskoszorúval nincs most olyan baráti viszonyban, meg úgy általában... szorult, megállt néha... 
Na, mondom fasza. Én holnap átadom műszakira, ha törik, ha szakad . Így leemeltem a polcról azt az indítót, amit anno kaptam a kocsihoz. Elvileg akkor egy bontottat tettek be, a rosszat felújították. Így egy felújított került be. Kipróbáltam gyorsan a földön, működött, így negatív saru le, hát kocsi alá be, és lecsavaroz régi... vagyis csavarozna... ha volna csavar. A 3+2 csavar közül csak kettő maradt benn: az egyik hátsó pajzsnál épphogy, a másik az első pajzsnál. De az is úgy, hogy az öndindító fülét szorosan tartotta, csak erről a fülről az önindító leszakadt... Szuper. Agyaltam, hogy pótlom a csavarokat, és akkor két csavar lesz csak az első pajzsban, de inkább nem szaroztam. Kicseréltem a másikkal, mert amilyen pechem van, tuti tél közepén, a hóban döglött volna meg .

Ahhoz képest, hogy évek óta nem csináltam ilyet, nagyon gyorsan megvoltam a cserével, az új indító vidáman dolgozott. Az akkut feltettem töltőre, biztos ami biztos.

Végül, de nem utolsó sorban kiderítettem, mi adja bal oldalt azt a nyikorgó hangot, amikor a kocsi rugózik. Először a rugó körül sejtettema  hibát, majd láttam, a kocsi elejéhez közeli lengőkar-rögzítési pontnál van a bibi. Én hülye, egyszer ott emeltem a kocsit, és a kis lemez ráhajlott a lengőkarra. A két fém csiszolódásának köszönhetően volt a hang. Megigazítottam, és mindezek után nyugovóra tértem, mert már éjszaka volt.

Ez is készen, végre .