Tevékenységtérkép
Gumiharang és önindító
Tegnap az autó vizsgaképes állapotba került. Perzse, ez is okozott nem várt, és nem is kellemes meglepetéseket.
Kezdjük az elején: lett gumiharang. Tavalyi KGST talikor szakadt el az előző, azóta egy 4T Trabié van rajta, ami jóval rövidebb a kelleténél. Gyula, Marczin Robi segítettek a nyomozásban, de jó ideje nem sikerült előrelépni a dologgal: nem tudni, milyen autóéval kompatibilis ez a gumiharang. A sűk beépítési kerezstmetszet miatt bármelyik autóé nem jó rá.
Aztán, Gyula jelzett, hogy nagy eséllyel lesz rá harang, a gyártótól közvetve tudnak hozni Lengyelországból. Persze, ez túl egyszerű lett volna: félreértésből a megrendelt x mennyiségű harang helyett x mennyiségű gömbcsukló szett érkezett. Végül sikerült kitaposni belőlük, melyik típusé jó rá.
Én már nem hiszek el semmit, így elmentem egy haveromhoz megnézni az ő autóját, hogy tényleg olyan-e a féltengely belső harang, mint ami kell nekem. És tényleg! Alig akartam elhinni! Másnap Bárditól 1500-ért sikerült beszerezni egy ugyanolyan utángyártott gumiharangot, mit ami a szettben volt anno. Este be is szereltem: és tényleg jó! Gyorsan felhvítam Robit, értesítettem, hogy jó lett, vehet ő is. Akár nagyobb tétellel is, ha jó áron van, ez tuti jó lesz.
Próbakör, és minden szuperál, nem szórja a zsírt, nem hullik szét, nem csörög, jeeee!
Az autó vizsgaképes lett végre. Gondoltam, visszaállok a garázsba vele. Persze ez nem sikerült, miért is sikerült volna? Az önindító kábé 1,5 hónapja egyre halkabb lett. Amolyan kulcsos indító hangja volt, még tetszett is. Mondom, végre bekoptak a perselyek, vagy mi. Persze, sejtettem, hogy előbb-utóbb felújítás kell neki, de nem gondoltam volna, hogy most... Az indító krahácsolt, érezni lehetett, hogy a fogaskoszorúval nincs most olyan baráti viszonyban, meg úgy általában... szorult, megállt néha...
Na, mondom fasza. Én holnap átadom műszakira, ha törik, ha szakad
. Így leemeltem a polcról azt az indítót, amit anno kaptam a kocsihoz. Elvileg akkor egy bontottat tettek be, a rosszat felújították. Így egy felújított került be. Kipróbáltam gyorsan a földön, működött, így negatív saru le, hát kocsi alá be, és lecsavaroz régi... vagyis csavarozna... ha volna csavar. A 3+2 csavar közül csak kettő maradt benn: az egyik hátsó pajzsnál épphogy, a másik az első pajzsnál. De az is úgy, hogy az öndindító fülét szorosan tartotta, csak erről a fülről az önindító leszakadt... Szuper. Agyaltam, hogy pótlom a csavarokat, és akkor két csavar lesz csak az első pajzsban, de inkább nem szaroztam. Kicseréltem a másikkal, mert amilyen pechem van, tuti tél közepén, a hóban döglött volna meg
.
Ahhoz képest, hogy évek óta nem csináltam ilyet, nagyon gyorsan megvoltam a cserével, az új indító vidáman dolgozott. Az akkut feltettem töltőre, biztos ami biztos.
Végül, de nem utolsó sorban kiderítettem, mi adja bal oldalt azt a nyikorgó hangot, amikor a kocsi rugózik. Először a rugó körül sejtettema hibát, majd láttam, a kocsi elejéhez közeli lengőkar-rögzítési pontnál van a bibi. Én hülye, egyszer ott emeltem a kocsit, és a kis lemez ráhajlott a lengőkarra. A két fém csiszolódásának köszönhetően volt a hang. Megigazítottam, és mindezek után nyugovóra tértem, mert már éjszaka volt.
Ez is készen, végre
.
Kezdjük az elején: lett gumiharang. Tavalyi KGST talikor szakadt el az előző, azóta egy 4T Trabié van rajta, ami jóval rövidebb a kelleténél. Gyula, Marczin Robi segítettek a nyomozásban, de jó ideje nem sikerült előrelépni a dologgal: nem tudni, milyen autóéval kompatibilis ez a gumiharang. A sűk beépítési kerezstmetszet miatt bármelyik autóé nem jó rá.
Aztán, Gyula jelzett, hogy nagy eséllyel lesz rá harang, a gyártótól közvetve tudnak hozni Lengyelországból. Persze, ez túl egyszerű lett volna: félreértésből a megrendelt x mennyiségű harang helyett x mennyiségű gömbcsukló szett érkezett. Végül sikerült kitaposni belőlük, melyik típusé jó rá.
Én már nem hiszek el semmit, így elmentem egy haveromhoz megnézni az ő autóját, hogy tényleg olyan-e a féltengely belső harang, mint ami kell nekem. És tényleg! Alig akartam elhinni! Másnap Bárditól 1500-ért sikerült beszerezni egy ugyanolyan utángyártott gumiharangot, mit ami a szettben volt anno. Este be is szereltem: és tényleg jó! Gyorsan felhvítam Robit, értesítettem, hogy jó lett, vehet ő is. Akár nagyobb tétellel is, ha jó áron van, ez tuti jó lesz.
Próbakör, és minden szuperál, nem szórja a zsírt, nem hullik szét, nem csörög, jeeee!
Az autó vizsgaképes lett végre. Gondoltam, visszaállok a garázsba vele. Persze ez nem sikerült, miért is sikerült volna? Az önindító kábé 1,5 hónapja egyre halkabb lett. Amolyan kulcsos indító hangja volt, még tetszett is. Mondom, végre bekoptak a perselyek, vagy mi. Persze, sejtettem, hogy előbb-utóbb felújítás kell neki, de nem gondoltam volna, hogy most... Az indító krahácsolt, érezni lehetett, hogy a fogaskoszorúval nincs most olyan baráti viszonyban, meg úgy általában... szorult, megállt néha...
Na, mondom fasza. Én holnap átadom műszakira, ha törik, ha szakad


Ahhoz képest, hogy évek óta nem csináltam ilyet, nagyon gyorsan megvoltam a cserével, az új indító vidáman dolgozott. Az akkut feltettem töltőre, biztos ami biztos.
Végül, de nem utolsó sorban kiderítettem, mi adja bal oldalt azt a nyikorgó hangot, amikor a kocsi rugózik. Először a rugó körül sejtettema hibát, majd láttam, a kocsi elejéhez közeli lengőkar-rögzítési pontnál van a bibi. Én hülye, egyszer ott emeltem a kocsit, és a kis lemez ráhajlott a lengőkarra. A két fém csiszolódásának köszönhetően volt a hang. Megigazítottam, és mindezek után nyugovóra tértem, mert már éjszaka volt.
Ez is készen, végre
