Címke: trabant p50 (14)

Tevékenységtérkép

Nóziszippantóóó

Szóval, szóvá tettem a lakatosnak, hogy az eleje nem úgy áll a kocsinak, ahogy kellene.

Megmutattam neki élőben is, meg képeken is. Így már megvolt, hogy mit hogyan hova kéne módosítani. Sajnos nehezítő tényező, hogy megfelelő alapanyag nemigen állt rendelkezésre. Igaz, hogy télen vettem egy P50-es orrot, mert "olcsó" volt (25.000,- annak számít ebben a szakmában, főleg, ha motorháztető, sárvédő, és pár sallang is jár hozzá :) ), annak sem tökéletes ez a része. De mivel ha kell mégiscsak egy orr, nem lehet kapni sehol sem. Így megvettem, hogy inkább továbbadjam, ha majd mégsem kell. Vagy lesz belőle kanapé :D

Nos, úgy fest, az eredeti orrnál jobb ezen a homlokfal, hiába alul a rohadás. Így ebből lesz összelegózva valahogy.

Kaptam is képet a lecsapott orrú Trabimról. Mint kiderült, rogyva volt rendesen egy korábbi koccanás miatt.

Szóval most blogolok az elmaradt képekkel, meg azzal, hogy honnan indultunk.

Lehet, elfért volna update-ben, de pont nem érdekel, így meglesznek a dátumok is :)


KeMa @ . Trabant P50 . 9 fotó . Szólj hozzá!

Alapozgatás megkezdése

A helyzet úgy alakult, hogy egy réteg 2K alapozót már megkapott a kocsi itt-ott. Persze ez még semmi, ahhoz képest, ami még vár rá :)

Közben kiderült, hogy anno a duroplastoktól felfelé az egész autó fel volt cinezve. Hát ezért nem rohadt el semmi eddig :)

Egy-két helyen látszódott, hogy a cinezés alatt már megindult valami rozsdásodás, emiatt most szépen az egészet átmelegíti, átjavítja a mester. Jó kis móka lesz.

Közben nekem megint kell anyagot beszerezni. Bár már beszereztem komplett orrot a Trabihoz, de sajnos az is eléggé szar. Így most kénytelen vagyok venni egy másikat - most csak homlokfalra szorítkozva. Meglátjuk, mit lehet belőle kihozni. Ugyanis az eleje még mindig összevissza áll, és elég nehéz kinyomozni, hogy amúgy hogyan kellene állnia.

Egyelőre így állunk.

Padlólemez benn! :)

Szóval, úgy alakult, hogy a kocsinak újra nekiugrott a lakatos.

Első körben a kocsi hátuljával foglalkozott. Nyomva volt, illetve Barkas lámpák voltak belehebrákolva. Emiatt volt nagy szívás ott, de mint a képek is tanúskodnak, ezeken múr túl is van.

Illetve, bekerült a padlólemez is. Vagyis első körben tegnap kikerült a régi, majd mai napon bekerült az új. Persze, a képeken még nem a 100%-os állapot van, hiszen apróságok még hátravannak vele.

A rossz hír, hogy a kocsit anno lecsiszolták fémig, amire egykomponensű vörös "kerítéslapazót" tettek. Ennek a legnagyobb hátránya, hogy nem tartja meg magán a kétkomponensű modern festékeket. Szóval lehet fémig lecsiszolni.

Illetve, rendeltem még kédergumikat az autóhoz. Ugyanis, a múltkor beszerzett gumik csak az egyik része a szettnek, ugyanis kétféle van az ajtón. Ami nekem van, az az alsó fele. A felső fele egy másik fajta, ez az, ami az ablakkereten vannak. Megrendeltem pár hete, ma érkezett meg, holnap veszem át, és viszem is egyből a szakinak.

Ennyike történt mostanában.
KeMa @ . Trabant P50 . 11 fotó . Szólj hozzá!

Ajtókéder, fuckyeah!

Lett gumikéderem a Trabihoz, jeeee!

Igen, jól látod. Erről szól a poszt. Ennyi. Nincs benne semmi extra.


No de miért is olyan érdekes ez, hogy egy külön posztot érdemel?

Hát az, hogy a Trabant P50 / 600 ajtókédere semmi másik autóéhoz nem hasonlítható, ezáltal semmilyen másik autóé nem jó hozzá. Csodálatos boldogság. Lejártam a lábam, elkoptattam az ujjaim emailírogatással, stb... míg kerestem a hazai cégeknél. Meglepő módon az Oldieprofil nevezetű, kifejezetten veterános autók gumi bizbaszaival foglalkozó cég is csak mint alapján, nagyon sok várakozási idő után tudott volna hozni egy olyat, ami talán jó a kocsihoz.

Akárhogyan is próbáltam elkerülni az elkerülhetetlent, kénytelen voltam megrendelni a trabantwelt.de oldalról, ajtónként 18€-ért. Muczán Gábor, a TWK elnöke el is hozta nekem, ma jutottam el odáig, hogy átvegyem tőle. Szóval, vettem kb. 7 méter gumitömítést 11 ezer forintért :)

Hogy miért nagy az öröm? Mert ez hiányzott ahhoz, hogy a kocsira felkerüljenek a duroplastok. Lakatos ajánlására ugyanis azokat csak új kéderrel rakja fel, mert ha felragasztja a rossz kéderrel, a hézagokat jól beállítva, az új kéderrel tuti nem lesz jó a hézag.

Hát, ez a nagy örömöm oka. Lassan tényleg összeáll a kocsi a fényezéshez :)

Padlólemez beszerzés

Polskihoz egyre nehezebb padlólemezt beszerezni. Nos, a Trabanthoz körülbelül 10 éve szinte lehetetlen.

Szóval nem valami lelkesen ugrottam neki a kutakodásnak, mikor szólt a lakatos, hogy lemezből kihajtogatni szinte lehetetlen, annyira el van rohadva a most bennlévő.

Miután két hónap alatt sehonnan sem került elő egy ezer éve visszamaradt cucc, keresnem kellett egy bontás alatt álló Trabit. Mivel a 601-es és az 1.1-es is közel egyforma, csak apróságokban tér el, az én autóm pedig nem OT állapotúra lesz felújítva, megvolt a feladat. Szerencsére nem kellett sokat kutakodnom, ráírtam arra a srácra, akinek mindig van eladó alkatrésze, és szinte mindig bont Trabit, rögtön válaszolt is: van. Olcsón. Egész jó állapotú, négyüteműé. Csak ki kell bontani.

Némi egyezkedés után a mai napot választottuk, terv szerint érkezve szépen levágtuk a bódét az aljáról, ami már elő volt készítve nekem (azaz nem volt alatta se futómű, se semmi). Apuméktól elkértem a Fordot, annak a tetejére felspaniferezve vittem át a műhelybe.
Örömhír: kaptam vadiúj futóműalkatrészeket, meg pár apróságot is, padlókárpitokat is, teljesen ingyen :)

Ha minden igaz, már csak napok választanak el, és kezemben vannak a vadiúj ajtókéderek is egyenesen Németországból. Jelenleg ez választja el a szakembert attól, hogy a duroplasztok felkerüljenek a kocsira. Kicsit szívtam a fogam, mikor megtudtam, hogy semmivel sem kompatibilis, és egy ajtóra körülbelül 12 ezer forintért lehet beszerezni külföldről... De a veteránozás már csak ilyen dolog. 

Hamarosan jelentkezem újabb képekkel :)

Trabi folytatás

Sok minden nem történt. Mégis kell valahonnan lőnöm egy 601-es padlólemezt, illetve be kell szereznem a kédergumikat. Addig sajna nem lehet feltenni a sárvédőket.

Első sárvédőkön befoltozódtak a lukak. Ugye a 601-esnek más luk kell az indexhez.

Hátsó sárvédő és a doblemez összeillesztésével lesznek még galibák, sjanos nem teljesen egyformák a formák.

Nagy hirtelen ennyi történt. Csatolok pár képet.

Lakatolás helyzetjelentés

A kocsi lakatolása halad tovább. 
 

Doblemezek a helyükön, jobbos küszöb helyén, csomagtartó fenéklemez kinn (azóta az új már benn, csak még nincs róla képem).

És sikerült szerezni első indexeket is.

Lett másik lökhárító előre, de sajnos ez sem az igazi. Majd valami csodát kell vele művelni, mert így elégé ergya.


És valahonnan kellene lőni hátsó sárvédőket, mert amit korábban szereztem, sajnos nem használható.

Villám híreinket hallották.

Haladunk

Halad tovább a Trabi-lakatolós projekt.

A kocsinak lett eleje, valahogyan már állnak is a hézagok, bár sajnos meg messze van a kész állapottól. A jövő héten kell kerítenem két első sárvédőt, egyelőre emiatt megakadt az eleje-projekt. Az indexnek megvannak már a foltok a csúnyán kivágott lukra. Egész jól megoldódott a zártszelvényes-gányolás szerencsére. Leugrott a festék is a kocsi javáról.

A napokban felkerülnek az új küszöbök, meg a padlólemezek. Igazándiból mesélnivaló szövegben nincs, a képek beszéljenek.

Egyelőre ezek még nagyvonalú alakítgatások, nem így lesz a fényezés alatt :)

Nincs megállás

Elkezdődött a lakatolás. A kocsi a napokban kapott egy mászókát, merevítésként.

Pénteken átmentem megnézni, hogy mi a helyzet a kocsival. Kapott egy sor zártszelvényt merevítés gyanánt, én meg egy listát, hogy mit kéne még szereznem hozzá.

Nos, az első sárvédőket cserélni kell. Sajnos az utólagosan felszerelt küszöb valami egészen más autóé, amiért a sárvédő alját le kellett vágni. És ez nekem fel se tűnt.

Mai nap visszamentem, az első szélvédő koszorún dolgozott éppen a szaki. Úgy tűnik, tényleg nem viccel. Még egyeztettünk egy sort, jövő héten kell még vinnem pár cuccot hozzá, aztán igazán nagy látványos előrelépések lesznek, ha minden igaz.
KeMa @ . Trabant P50 . 8 fotó . Szólj hozzá!

Utolsó simítások a lakatolás előtt

Utóbbi pár szerelésről nem blogoltam, mert nem volt nagyon látványos. A necces részeken lecsiszoltuk a bódét, hogy kiderüljenek a turpisságok. Lesz vele munka, az biztos, de amíg a lakatos bizakodó, nincs mitől aggódni.

Megkaptam a beszerzendő cuccok listáját, innentől könnyű volt a dolog. Két hátsó sárvédő, négy doblemez javítóív, 1 táblalemez, sok-sok zártszelvény, első körben. Siófokon sikerült sárvédőt szerezni, a négy javítóelemet Vazboy segít beszerezni, táblalemezben meg Samu vagy Baz segít majd. Zártszelvény meg van otthon sok, hála az elszámolt kerítésünknek :D
Jövő hétre, ha minden igaz, meg is lesz minden.

Ma Samuval nekiugrottunk, egy utolsó nagy hajrában tényleg kiszereltünk mindent, amit kellett. Összes kis frinc-franc, hátsó gátlók, tényleg mindent. Visszakerült motor nélkül az első bölcső, hogy saját kerekére lehessen állítani az autót. Juli kitakarította a belsejét, egy helyre tettük azokat a cuccokat, melyekre szükség van a lakatoláshoz, majd visszatoltuk a garázsba. Ez mondjuk azért is volt fontos, mert lógott az eső lába.

Itt tartunk most.

Dolgoztunk ma is

Samuval kiszereltük a kocsi alól a komplett elejét. Ha már a blokk nem akart kijönni a helyéről :)

Ebben segítségünkre volt Titán és barátnője is.

Valószínű, itt még lesz néminemű macera, ugyanis a motor nem állt teljesen egyenesen a motortérben, a turbina minden bizonnyal beleérhetett a homlokfalba.
KeMa @ . Trabant P50 . 3 fotó . Szólj hozzá!

Bontunk tovább + ápdét

Kis pihenő után ma újra nekiugrottunk Samuval a Trabinak.

Idő közben megérkezett Ákos is, néha pedig be-beugrott Titán is segíteni.

Röviden: gépháztető, jobb hátsó lámpa, kábelkötegek, tető. Voltak meglepetések, beletört csavarok, extra rögzítések a tetőn, meg ilyesmi. De összességében továbbra is sokkal jobb állapotnak örvend, mint amilyennek elsőre gondoltam.

De beszéljenek a képek, és a képalák.

Ápdét:
Reményi Zoli hozott nekem ócón csomagtér fenéklemezt 601-eshez (ami könnyen átszabható 600-ashoz). 8 ezer forintba került.

Nekiugorttunk

Mielőtt belekezdenék a Valentin-napi bejegyzésbe, gyorsan leírom, hogy szerdán mégis miként hoztuk el a kocsit.

Gerivel megbeszéltem a szerdai nap, fél5-öt. Ez az az időpont, amikortól lehet menni a kocsiért Szentendrére. Gyors telefon Martinnak, a Retro Autómentőnek, leegyeztettem vele, hogy fél 5 - 5 őra körül jönne a helyszínre, addig mi kiszabadítjuk a helyéről a kocsit. De biztos ami biztos, másnap egyeztessünk.
No, szerdn 1 órakor fel is hívtam, gondoltam, akkor már megkérdezem azt is, hogy esetleg ha pestről jön, beülhetek-e mellé, mert akkor nem Polskival mennék, lehetne kicsit spórolni. A válasz az volt: hát, ha ma akarod elhozni, akkor induljunk, mert neki 5-kor Győrbe kell indulni...
WTF?!?!
Szóval kedves Martinunk arra hivatkozva, hogy mi semmi konkrétumot nem beszéltünk meg, beszervezett egy -vélhetően jobban fizető melót pont akkorra, mikor nekem kellett volna a segítség. Na, facebook-kiírások, vad telefonálások, végül sikerült találni egy szakit, aki ugyanannyiért, 12 ezerért lebonyolította a fuvart. Telefonszám elmentve, ha segítség kell, inkább hívom majd őt.

Tegnap megkérdeztem Julit, mit szeretne csinálni Valentin nap este. Azt mondta, hogy valami piszkosra gondolt. Mondom, remek, mert én is, megyünk akkor Trabantot szerelni. Így is lett, este 7 körül ott voltunk a garázsban, és Samu segítségével hárman nekiálltunk szétszedni az autót. És jöttek sorra a meglepetések: bár a padlólemez mindenhol lukas, de már egyszer volt cserélve. Az összes duroplastot cserélni kell, de alatta a doblemez, az ív, mindenhol rozsdamentes, és gyári!
A hátsólámpa letörős pöckei közül mindegyik ép! És így tovább. Szóval voltak jó és rossz hírek is, de összességében az autó jobb állapotban van, mint amilyenre én számítottam. Szuper.
Körülbelül 9 órakor hagytuk abba. A lakatosnak már így is meg lehet mutatni, ha úgy alakul. Folytatás következik elvileg vasárnap.

Samunak és Julinak ezúton is köszönöm a segítséget!