Címke: vezérműlánc (3)

Tevékenységtérkép

Gyorsszerviz

Tudom, nem szép, és nem leszek tőle nagy ember (  *  )  , de sajnos ez van. Egyik nap szépen haladok a kocsival, aztán egy pattanáshang, és meg már nem haladok.

Visszatoltam a garázsba, szombaton Ákos és Jámbor Laci segítségével megjavítottuk. Lánccsere, 5000 km után.


Alakul a sárvédő, közeleg a műszaki :)

 

Az elmúlt hét pár szabad órája, illetve a hétvége teljes egészében a kisautó bütykölésével telt el. Sajnos kicsit megcsúsztam a munkákkal, de sebaj, talán most már majdnem teljesen kész lesz a műszakira.

Ha jól emlékszem, kedden sikerült meg beszerezni a varratok eltüntetéséhez a gittet (ami állítólag kitt... fene tudja, a dobozon mindkét felirat szerepel). Eredetileg egy 20-25 dekás kiszerelést szerettem volna, de mikor megtudtam, hogy az drágább, rábeszéltek végül az 1,4 kilósra.
Utólag gondoltam bele, hogy én ezt mi a toszra fogom elhasználni, ami megmaradt, azt nem tudom. Sebaj, bátrabban állok neki majd a lakatolásnak ezután :)
Feltoltam a sárvédőre egy adag, előírás szerint trutyival gondosan bekevert masszát a varrat melletti résre, majd a maradékot szépen egyenletesen az egészre. Egy szakember biztos megcsinálta volna egy húzással, de mivel én nem az vagyok, én elszüttyögtem vele. Miután szépen megkötött, nekiugrottam először jó durva csiszolóval, majd fokozatosan egyre finomabbal. Utólag kiderült, hogy lehetett volna még eggyel finomabb, de sebaj, erről lecsúsztam :) A végeredmény -attól függetlenül, hogy nem olyan szép, mint egy profitól- nekem kifejezetten tetszik. Anyagilag nem állok most nagyon jól, így nem szaroztam azzal, hogy kikeverjek hozzá festéket, ráadásul festékszóróba valót, főleg tudva, hogy az alap nem szép, fogtam, és a festékboltban vettem benzinálló spray-t, ami hasonlónak tűnt színben.
Nos, nagyon nem volt hasonló, sőt, kifejezetten elüt a napfényben, de segáz, a lényeg, hogy nem rohadás a sárvédő, hogy nem repülnek be a lukon a madarak, meg úgy egyáltalán, kinéz valahogy. 
Természetesen kapott tömítőt és üregvédelmet is. Nem tudom, mikor lesz kapacitásom egy rendes lakatolásra, addig viszont tartson ez ki :)

Utána nekiálltunk a vezérműlánc-cserének. Bár hangja nem nagyon volt, a főtengelyen lehetett érezni a lógását, arról nem is beszélve, hogy a 2 ezer forintos, gagyi lánc került bele, és több, mint 40 ezer kilométert tettem meg vele azóta. Most Robert Gedeontól vett, zsírpapíros szett volt terítéken, LipTomtól kapott tömítéssel (kicsit jóval vastagabb, mint amit szettben adnak), és tavalyi nyári találkozón nyert Corteco szimeringgel.
Nos, a benne lévő lánc lógott, mint állat. Bele is ért a vezérmű-fedélbe :\(
Felkerült az új lánc, ami gyanús volt, hogy ez is lógott. No, nem annyira, mint a gagyi kopott, de nem volt az a rohadt nehezen felfeszítős dolog a felszerelés... Felhívtam Gedeont, ő még nem tesztelte, átirányított Buszos Petyához. Ő mondta, hogy neki is feltűnt, de szerinte ez normális, nomeg, nála nem jelentkezett hibaként azon a 4000-4500 méteren (!), amit volt lehetősége tesztelni. Ezzel a megnyugvással visszakerült a vezfedél, és minden bizbasz, amit ilyenkor le kell szerelni.

Indítózáskor észrevettem, hogy a karbitálca szépen villog néha... hát, asszem, a szelephézag állításnak is itt volna az ideje (két év után nem csoda :D ).

Erre már ma, vasárnap került sor. Hát, izé... Valahol nagyon nagy volt, valahol egészen kicsi. Pár éve az egyik himbacsavart nagyon mélyre kellett tekerni, de akkor nem tulajdonítottam ennek nagy gondot. Nos, most azért megnéztem közelebbről... Hááát, csoda, hogy eddig ment a motor. Vagy csak a hátsó henger? Mindegy... A képek között egy rendellenes kopás nyomait lehet felfedezni :) . Most pótoltam egy hibátlan csavarral - temrésztesen himba csavarral, nem egy kúposra leköszörült mezeivel :D

A szelepfedél is kapott némi kezelést. Egyrészt tiszta mocsok volt, másrészt... másrészt is nagyon mocskos volt :D . Kicsit igazgattam a füleken, amik a sapkát tartják, de nem lett igazi. Ekkor leesett, hogy talán a sapka fülein kellene igazítani. Megtörtént, de nem lett jobb... Aztán látom, hogy én évek óta úgy igazgatom a füleket, hogy pont másik irányba kellene szorítani azokat :D :D :D . Nos a végeredmény jó lett, sőt, nagyon is jó. Viszonta középső tengely lötyögött. Nos, mit csinál ilyenkor a hülyegyerek? Meghegeszti! 
Nos... nem kellett volna. A kis zárósapka elkezdett olvadni :S. Én hülye, azt hittem, az ott textilbakelit. Nem, valami szar pvc szerű anyag. Gyorsab bevágtam az egész forró bizbaszt egy vödör vízbe, ami megoldotta a problémát. De a sapkát ettől független cserélni kell sajna.

Kaptam egy kartergáznak való csövet, így végre kidobhattam a slag-darabot a rendszerből, ami már amúgy is kőkemény volt.

A féltengely-problémát se lehetett halogatni. Szóval, leszedtem azt is, mondván, amíg nem lesz gumiharang, addig visszateszem a hardy-t. Nomeg, beteszek egy már régen megroppantott gyűrűt, hogy rendesen meg tudjam húzni az egészet.

Nos, tavasszal annyira sikerült agyig húzni a csavart rajta, hogy most sehogy sem akart lejönni... Mondom neki, akkor rohadj meg, fennmaradsz! Nem érdekel a kotyogás :) .

Főleg, hogy utána sikerült kinyomozni, hogy milyen gumiharangot kell vennem holnap, szóval: HÁÁÁHÁÁÁÁ!!!négynégy!!444!!!

A gti üléseket kiszórtuk a kocsiból. Nekem sajna nem volt kényelmes. Juli viszont megkapja, ha már gti-je van, ami full gyári, és amúgy is szakadt az ő szettje :) .

Mivel nekem nagyon töröttek a rugók, így egy gyors retesz-thelyezéssel Julival megcseréltük a két ülést. Éééééés a sínt az előírás szerint be is zsíroztam. Úgy csúszik, hogy csak na :) Ilyet se tapasztaltam még Polskiban.

Mára ennyi, elfáradtunk. Főleg, hogy Juli közben csatornafedelet pingált, nem is csúnyán :)

Holnap-holnapután meglesz talán a gumiharang, utána a kocsi megy a szerelőhöz, aki állít futóművet, és levizsgáztatja. Nagggyon remélem, hogy mindezt sikerül elintézni a találkozóig. Egyrészt, mert ma járt le a műszaki, másrészt meg polski talira polskival szeretnék menni :) > >

2010.01.04. Hétfő

Ma lett biztosításunk!
Köszönet érte a Bogarasok klubja ügyintéző angyalainak, és természetesen Nyuszynak, aki előzőleg pü-ben segített.

A kocsit bejelentettem eredetiségvizsgálatra. Kicsit vicces helyzet állt elő, ugyanis ma szerettem volna kapásból megcsináltatni a vizsgát, ami nem is lett volna nagy gond, ugyanis lett volna rá kapacitásuk, csupán minimális adminisztrációs hiba lépett fel. Azt mondták, hogy a január 1-től hatályba lépett jogszabályok szerint változás történt az eredetiségvizsgáztatással kapcsolatban. Az ügyvezetője a cégnek kapott két hivatalos levelet, melyben értesítették, hogy:
1-es levél: minden marad a régiben
2-es levél: a befizetés módja megváltozik
Tehát ellentmond egymásnak a két levél. Tök jó :D . Mindenesetre megnyugtatott, hogy az eredetiségvizsgálatot még nem törölték el, és mindenféleképpen ki kell fizetnem a megfelelő összeget az állambácsinak, csupán egyelőre még az a kérdéses, hogy a postán csekken, vagy a vizsgálatot végző szervízen keresztül. :D Vicces.

Utána elrongyoltam az autósboltba, bevásároltam vezérműláncból, szelepfedél tömítésből, gyertyagumiból, és lámpacsavarból, hogy legyen elfoglaltságom a hét többi részére is.
Mielőtt elfelejtem, beszereltem előre is a ledes irányjelzőket, emiatt már tényleg ki kellett cserélnem a hőrelét. A már megszokott Trabi relé került bele, mert az elektronikus, de a lábkiosztása hagyományos fajta. Sajna a potméterekkel nem tudtam normális intervallumot beállítani. Végül a potméterek cseréjével sikerült megoldani a probmlémát. Kicsit még nem egyenletes a világít-nem világít aránya. A bontóban beszereztem még pár trabi indexrelét bagóért, majd azokon kikísérletezem.

A bontóban megkérdezzem az ismerőst, hogy mi volna a menete JáRóBeteg végső nyugalomba helyezésének. Azt mondta, hogy sietnem kell, mert január végével megszűnik az eddigi rendszer, és kamerás átvétel lép életbe. Azaz csak olyan autót vesznek át, amit az nkh a képek alapján úgy ítél, hogy át lehet venni. Egy lecsupaszított, sárvédő, illetve minden nélküli autó esélytelen, hogy bekerülhet így a bontóba. Viszont ha sikerül januárig bevinnem a gépet, akkor a motort megtarthatom, és kapok róla papírt is, hogy utána legálisan beszerelhessem majd bárhová.

Egészen az elmúlt fél óráig úgy is volt, hogy bontó lesz Niki sorsa. De lehet, hogy mégsem?

Majd megtudjátok idejében ;)

Addig is szorítsatok, hogy holnap nehogy kiderüljön, hogy lopott kocsit vettem :D