Címke: világítás (2)

Tevékenységtérkép

Új hátsólámpa

Egész pontosan régi-új hátsólámpa.

Ugyanis régi vágyam volt, hogy az én autómra is az első generációs, azaz "sárga indexes" legyen.

Természetesen ez nem olyan egyszerű, mint amilyennek hangzik. Ugyanis nem annyi, hogy kicsavarod, majd becsavarod. A csatlakozókiosztás teljesen más. Ráadásul míg a régi fajtánál a bal oldali lámpába érkezik az első köteg felől a villany, majd onnan tovább a jobb oldalihoz, ennél az első kötegből külön-külön köteg jön a bal és jobb oldalhoz. A vezeték keresztmetszet így egy hangyányit más.

Mivel nem volt régifajta csatlakozóm, ezért nem is álltam neki eddig. Nem hagyományos mréetű csúszósaru kell bele, tehát még azt se tudtam volna megcsinálni, hogy átforrasztgatom, és egyenként rádugdosom. Aztán minap felhívott Vazboy kolléga, hogy a bontóba ott van előtte egy 205-ös, kell-e belőle valami. mivel azon is régifajta lámpa volt, a kábelkötegeket elhozattam vele. Plusz kaptam még egy-egy lámpatestet is, burák nélkül. Így most lett körülbelül 4 garnitúra ilyenem. Szombaton ugrottam neki végülis. Még mielőtt szétvagdostam volna a gyári köteget, észrevettem, hogy a csatlakozó szétszedhető, a szálak egyenként kihúzhatók. Így gyakorlatilag a színkiosztást figyelemmel kísérve csak át kellett rakosgatni a megfelelő szálakat a megfelelő helyre. A bal-jobb átvezetőköteget szintén megkaptam a bontós kocsiból, így azt csak be kellett húzni. Egyetlen egy helyen kellett forrasztani, az a balos irányjelző, és a rendszámvilágítás vezetékei. A lökhárítóban lévő tolatólámpa ezáltal megszűnt, mert az most felköltözött a rendes hátsólámpába.

Némi érintkező-tisztítás kellett még az izzóknak, aztán készen is lett. Sokkal szebb, legalábbis nekem jobban tetszik így. És mivel ez az én autóm, így ez az elsődleges szempont :)

Ezen túl még kicseréltem az elégett műszerfal-sötétítő potit, most végre a műszerfal is elsötétíthető. Bár egyszer sem éreztem még ennek szükségességét, de a hiba már bosszantott nagyon.



Hogy mi az a kék fény baloldalt? Nos, az egy feszültségmérő. Miután kétszer megszivatott a generátor, és egyszer összehozott egy 22V-os töltőfeszültséget, nem akartam a véletlenre bízni. Kell bele majd egy automatikus sötétítő áramkör, mert ékszaka bitang mód tud vakítani, ha nem ott fogom a kormányt, ahol amúgy előrás szerint kell :D

2008.02.09. Szombat

Alakul a molekula. Menthető a lakatolásos rész. :D

Ma volt itt a fényező. Felmérte a terepet. Azt mondta, fényezett ennél szörnyűbb pókot is. Lehet menni majd anyagbeszerző körútra, és akkor jövő héten el lehet kezdeni a csiszolást is szépen. Zsír.

Továbbá járt itt a postás. Meglepit hozott nekem. Még a héten hívta fel figyelmemet Polski arra, hogy a vaterán van fenn 1000Ft-ért kettő Wartburg króm rendszámtábla világítás, kapásból kettő (warangyokon kettő van gyárilag). Le is csaptam rá, postaköltséggel együtt 1300 Ft volt összesen. Eléggé szép állapotban van mindkető, leszámítva azt a kis mohát, ami egyiknek az üvegén van. Mindjárt megyek, szétflexelek egy szar krómlököst, megnézzük, abban hogyan fest. A gyárinál szebb, a Zsigulié ótvar nagy, és ronda. Tehát esélyes, hogy ez lesz benn. Egyedül a tömítőgumi hiányzik róla, de az nem probléma.

Ápdét:

Szétkaptam egy szar állapotú lököst, hogy belepróbáljam a rendszám világítást. Hát, jóval szélesebb, mint a polszkié. Felpróbáltam úgy, hogy félig lelóg a lökösről. Eléggé furcsán néz ki emiatt. Azon agyalok, hogy valamilyen -szar krómlökösből kivágott- kis toldást kéne odarakni, csak a lelógó rész mögé, hogy azért ne legyen nagyon idétlen. Vagy szerintetek ez a króm-rendszámvilágítás eleve halva született ötlet?