Címke: wupex (2)

Tevékenységtérkép

2011.01.23. Vasárnap

Napok óta próbálok blogot írni, de eddig nem nagyon jött össze, mert vagy elveszett, vagy én vesztem el. De most megvagyok, és van egy kis időm, hogy összehozzak valami szöveget. Mert a dolgok történtek folyamatosan.

Nemrégiben CsuTee már leírta, de azért én is elmesélem, hogy vaterán szert tettem egy remek állapotú, de működési gondokkal küzdő Orion Pacsirta rádióra. A cucc Baján volt, és az eladó nem akarta postára adni, így megkértem CsuTee-t, hogy hozza el nekem, ha meg tudja oldani. Szerencsére meg tudta, csak két utcányira kellett elmennie otthonától érte. Aztán jött a hirtelen felindulás, hogy akkor egy autókázás keretében menjünk is el érte.

Körbekérdeztem hirtelenjében pár ismerőst, kinek volna kedve kocsikázni, végül Petykukac mondta biztosra, hogy akkor jönne. Szombat (9-én asszem, rég volt már :D ) délelőtt el is mentem hozzá, hogy a kocsiját a több havi állás után bebikázzuk. Elsőre be is indult, így Julit összeszedve neki is indultunk. Soroksár - Dunaharaszti - Taksony irányában, majd az 51-esen végig. Mit ne mondjak, volt köd rendesen, ami Kunszentmiklós-Tass magasságában hipp-hopp eltűnt, de viccen kívül úgy, mintha elvágták volna. Onnantól kezdve még egy nyamvadt hóbucka sem volt, ellenben a hőmérséklet egyre jobban kezdett közelíteni 20 fok felé. Baján mellesleg 21 fokot mutatott a műszer. Én tudtam, hogy Budapesthez képest Baja délre van, de hogy ennyire....

CsuTeeval bandáztunk egy kicsit, elmentünk egy remek kis Duna-parti vendéglőbe halászlevet enni, fotózkodtunk a Duna partján, majd útnak indultunk. Bálint Karcsihoz vezetett az utunk, mondván, nekünk nem nagy kitérő, CsuTeenak meg mindenképp el kell mennie felé. Karcsival is dumáltunk egy jót, kipróbálhattam a Simsonját (melynek folyományaként a napokban szert tettem én is egyre, ismét :D ), majd Szekszárd felé útnak indultunk.

Viszonylag eseménytelenül telt a hazaút.

Egy héttel később, pénteken, a sorozatos, lightos idegeskedések és aggódások mellett végül Chrisék felértek Pestre. Még korábban megígértem neki, hogy a Rat Polskin behangolom a CB antennát, nehogy útban Afrika felé beszarjon. Este 10 körül meg is tudtuk ejteni a művelet, hát, mit ne mondjak... Szerencse, hogy be tudtuk iktatni. Állóhullám-arányt (swr-t) kellett állítani, 2,4-es értéken volt, 1 volna az idális. 1,3-re sikerült letornászni, az antenna végéből való lecsípkedésekkel. A végeredmény olyan remek lett végül, hogy az antenna nyereséges lett: a 4W-os kimenettel rendelkező rádióból 6W-os kimenő teljesítményt mértünk. Ezt sikeresnek könyveltük el. KG-t elvittük haza, még dumáltunk egy órácskát a parkolóban, majd mi is nyugovóra tértünk.

Néhány óra alvás után végül keltem, az eredeti programom felborult, így végül kimentem én is a rajthoz. Meglepően tapasztaltam, hogy elég sok kispolskis barát jött el. Nagyon jó érzés volt azt látni, hogy ennyien aggódnak, és szorítanak a srácoknak. Gondolom nem kell leírni, hogy mi és hogyan történt a rajt körül, ezt, ki nem volt ott, olvashatta már más blogban / felületen.

Én csináltam egy videót azon klubtársaknak, akik nem tudtak eljönni a rajthoz. Ezt üzenték nekik a srácok:


Szerencsésen elrajtolt a társaság. Pocok ötlete alapján elkísértük őket egy jódarabon. Többször is elbúcsúztunk a srácoktól: először a rajtnál, majd az Eötvös utcai megállásnál, utána az Agip kúton a hamzsabégi útnál, majd a végső búcsúzás az autópályán, CB-n történt meg.

Mint tudhatjuk, a srácok remekül teljesítették eddig a távot, blogom írásakor Mauritániában vannak. Még kábé két napig nem nagyon hallhatunk róluk információt, de remélem minden gond nélkül átjutnak a kérdéses szakaszon! Hajrá fiúk!!!

Múlt héten kicsit javult az idő, így alkalmasnak tartottam magamat arra, hogy kicseréljem a szivató bowdent. Eljött az ideje, hogy ne magamat szivassam rendszeresen azzal, hogy indulás előtt motortért kelljen nyitogatni. Nem volt nehéz művelet, szerencsére sikeresen abszolváltam a problémát. Leszámítva azt az egyetlenegy bibit, hogy nem sikerült szereznem a szivatókarra való műanyag pecket, mellyel a bowdent lehet hozzá rögzíteni. Így maradt a rendkívül igényess drautozás. Amíg beszerzem a pecket, elmegy :)

Múlt hét végén egy lakótelepi járdaszegély, avagy fekvőrendőr, már nem emlékszem pontosan, betett kicsit a kipufogónak. A durrogtatástól már így is fel volt repedve egy-két helyen, de most, hogy a cső fennakadt, végleg megadta magát. Először csak fura hangja lett. Mikor összefutottunk Lacival, Gyulával és Pocokkal, hogy meglessük Laci új gépét, egyre furcsább szuszogó hangja lett a kocsinak. Kicsit olyannak tűn, mintha hengerfejes volna a gép - azaz kifújna a rossz tömítés miatt. Aggódni kezdtem, mert szívesen bütykölöm a kocsit, de a motort nagyon nem szeretném még megbontani.
Az este folyamán Katával felmásztunk a Citadellára. Ott már durvásan fura hangja volt a kocsinak, így hátramentem meglesni, mi is a történet, kitapogatni, hol fúj ki. Akkor vettem észre, hogy a cső ferdén áll. Megpiszkáltam lábbal, majd szépen leesett. Nabumm. A kipufogó pont olyan lett, mint Gyulának volt 2005-ben a pécsi talin :)
Brutális hangja volt, melyet csak egy napig élveztem... Másnap meló után még melegében lebontottam.

Volt egy kipum, melyet egy néni kispolskijáról szedtem le. Lukas volt, én felajánlottam, hogy az én autómról lekerültet odaadom jelképes összegért. Így is történt, majd a néni kipufogóját leszerelés után láttam, hogy menthető. Tudom, nem egy vészes összeg egy gyári dob, de ha legközelebb hoznak hozzám ismeretlenek polskit javítani, arra tökéletes feltenni. Végül az enyémre került fel.

Viszonylag gyorsan sikerült a műveletet összehozni. A tartókkal szívtam egyedül, ugyanis természetesen utángyártott fos volt csak. Amit sikerült méretre-alakra hajlítgatni. Hogy egyáltalán tart-e, azt nem tudom.

A kocsinak nagyon szép hangja lett, mondhatjuk úgy is, hogy nincs hangja. Szokatlan nagyon. Érdekes, hogy találtam rajta egy FIAT feliratot, majd mellette egy számot. Nem olyan, mint a megszokott kipukon szokott lenni. Érdekes volna, ha eredeti olasz lenne... Elképzelhetőnek is tartom, meg nem is. Mindenesetre tetszik, szép a hangja :)

Mellékelek még egy videót a kipuról. A lukasról. Hallható benne még a szar kettes szinkron, meg pár visszadurrogás. Beteg :D



Ezek történtek mostanában. Update szerintem nem lesz, mert így is jóval hosszabbra sikeredett, mint kellett volna. Szerintem nincs olyan, aki ezt végigolvasta :)

2010.01.17. Vasárnap

Tegnap és ma nagyon sokat haladtunk megint a kisautóval.

Többek között végre bekerült jobb hátulra is a nyitható oldalablak. Sajnos a kéder itt  rövidebb két mm-rel. A másik oldalt meg hosszabb volt 15 centivel :D . Mindenesetre ebből valószínű újakat kell majd beszerezni, lehetőleg minél hamarabb.

Továbbá bekerült a hátsó szélvédőből a fűthető fajta is. Mondjuk a fűtőszálnál jobban izgatott, hogy milyen állapotban van vajon a keret? :) Szerencsére teljesen hibátlan, egy darab rozsdával sem sikerült összefutni :) . A koszt kitakarítottam onnan jó alaposan, és máris mehetett be a másik üveg. Juli ebben is segédkezett. Kicseréltem a lámpatestek csavarjait jobboldalt, ugyanis a led-es lámpák felszerelésekor sikerült beletörni az összeset, és akkor gyors megoldásként alátét+facsavar került bele. De mivel ez irgalmatlan csúnya megoldás, vettem pár marék hozzávaló csavart, mindenféle színben, és installáltam is sikeresen. Sajnos csak utángyártott, de szerencsére nem tört bele az első behajtáskor. Remélem, nem sűrűn kell majd leszedni, és akkor a tartalékba megmaradt csavarok elegendőek lesznek.

Kiszedtük az üléshuzatokat. Sorsuk egyelőre még ismeretlen, mindenesetre az első útjuk a kocsiból a mosógépbe vezetett. A mosógépből kijövő víz alapján először kerültek ilyen helyre :D .
A jobb első kerékcsapágy morgása erősen jelez nekem, hogy ideje volna kerékagy-csapágyat cserélni. Per pillanat ez most eléggé rosszkor jött, a következő fizuig ki kellene valahogyan bírni. Leszereltem a kerékagyat tartó csavart, kiszedtem a külső csapágyat, úgy tűnt, hogy ez volna a ludas. Kitakarítottam alaposan, majd itthon guberáltam egy másikat. Egész pontosan volt itthon pár komplett kerékagy. Szétszedtem kettőt, és a jobbikat beszereltem, ezt a két hetet remélhetőleg kihúzza nekem. Bekentem zsírral, összeraktam. Kicsit még most is morog, minden bizonnyal a belsőt is cserélni kellene, de úgy gondoltam, jobban felesleges szétszedni, főleg, hogy használt csapágyat tegyek bele. Nincs több mókolás, mint ahogy korábban megfogadtam, úgyhogy új csapágy jön ide.

A jó időre való tekintettel elmentünk kocsikázni. Mindenek előtt benzinkútra, tankolni. A megtett kilométerek alapján a fogyasztás 6 literre jött ki. Lógó lánccal, és városi használattal azt hiszem, ez nem vészes. Az érdekes része a dolognak majd most jön. Üzembe helyeztem egy kis jegyzetfüzetet, amibe ezentúl fel fogok jegyezni minden tankolási adatot. Remélem lesz majd a későbbiekben haszna. Anno Nikinek is volt ilyen füzete, 1979-től vezetve is volt, csupán 2004-től nem került bele semmi. Igen, ekkor került hozzám az autó.

Túránk Pilisvörösvárról Csobánka irányába tartott, amin keresztül Pilisszentkereszt és Dobogókő került utunkba. Dobogókő felé haladva a táj teljesen megváltozott: a tavaszi kinézetű erdei út egyenesen a téli időbe ment át, a fák tele voltak dérrel. Meg is álltam fotózni. Viszont az aszfalt szele tiszta jég volt, majdnem el is estem. Furcsa volt, komolyan, mintha majdnem egy hónappal korábbi időjárás lett volna ott :) .

Kilátót néztünk, megnéztük távolról, hol lesz a téli tali, majd tovább indultunk. Egy kis erdei szerpentinen keresztül Esztergomba mentünk. Ott kis kociskázás a városban, meglátogattuk Juli régi barátnőjét, és a napot végül a 10-es úton való hazakocsikázással zártuk. Mindez összesen 100km-re jött ki, a kocsi órája szerint, mely alatt az autó negyed tanknyi benzint evett meg (szintén a kocsi órája szerint). Ha a műszerek pontatlanok, akkor is egészen barátinak található szerintem, főleg, hogy főként hegymenetről volt szó. Mindenesetre a végeredmény majd a következő tankolásnál derül ki. Remélem nem lesz semmi ijesztő :) .

Mai nap kiszedtem az akkut a helyéről, mert mint már mondtam korábban is, az akkusav kicsurdogálása miatt van egy kis rozsdásodás ott. Szerencsére az aggodalmam nagyobb volt, mint a rozsda folt. Kapott drótkefézést, korongozást, rozsdamarót, majd végül jobb híján leküldtem fekete festékkel. Egyelőre tavaszig bírja ki, mert ilyen időben teljesen felesleges mélyen belemenni a helyrepofozásába. Szerencsére a lé nem folyt ki a tálca alá, sem pedig mellé, így sem a homlokfal elülső része, sem pedig az alja nem szenvedett el kárt.

Ezek után kocsit takarítottunk belülről. Porszívózás, plusz Domestos-os vizes-szivacsos kapargatás. Nem semmi mocsok jött le mindenhonnan. Most viszont majd jöhet a műszerfal-ápolózás. Feltéve, ha lesz valami olyan szer, ami nem szilikon alapú, mert meg tudok őrülni a szilikonos műbőr tapintásától :D .

Felszereltem a korábban szerzett, "átkapcsolhatós" visszapillantó tükröt. Egy régi 127-esből került korábban kimentésre. Egy kis gyári műanyag adapter különbözteti meg a kispolák tükrétől. Ezt eltávolítva teljesen csereszabatos a kettő. Ki is cseréltem sebtiben őket. Végre jó minőségű lámpabura van a belső világításon :D .

Állítottam a kézifék karon, ha már egyszer leszerelésre került a középső műanyag (alatta is megérdemelt a kocsi egy alapos porszívózást). Szinte teljesen előre állítottam, most legalább 3-4 kattanás után fog. Ha lesz türelmem, majd meglesem a bowdent is, hátha még tudok rajta húzni valamennyit.

Ezen kívül más érdekesség nem történt a kocsival. Jah, de, beszereltem a jobb oldali, kipu fölötti takarólemezt, amit szintén lefestettem a hőálló fekete festékkel. Már csak a dinamó/generátor alatti burkolatot kellene jó alaposan letakarítani, és felszerelni. De mintha nekem olyasmi rémlene, hogy a dinamós és a generátoros gépeké nem egyforma lenne.

Ezek történtek a hét végén. Tervek a következő napokra: generátor alatti takarólemezek összeszerelése, csapágycsere, hátsó ablakfűtés bekötése, dallamkürtnek valami normális külső hely keresése, bekötése, külső mosás és polírozás. És egyelőre még agyalok, hogy felszereljem-e a Wupexet, vagy maradjon a gyári. Mindenesetre a két tömítést már megvettem. Szerintetek?

A zene egyelőre továbbra is kérdéses, a Dension DMP3 féle projekt egyelőre még tesztüzem alatt sincs.

Ha majd eszembe jut még valami, akkor ápdételek.