Címke: zsír (2)

Tevékenységtérkép

Szerviz-időszak kezdete

Fúúúúúúú, blog a Polskiról, Úristen KeMa, mit csinálsz, te még polszkizol, azt hittük már, hogy feladtad, és eladod, és belőle veszel egy új tetőre való cippzárt a Peura, és....

Szóval, a hétvége Polski-szereléssel telt el. Mérsékelt fotóval, ezt nézzétek el nekünk, mivel most ténylegesen a munkával próbáltuk magunkat elfoglalni. Gyakorlatilag össze is jött, ma (vasárnap) például csak ebédre hagytuk abba.

Nos, az autónak folyó hó 30-án lejár a műszaki vizsgája. Két évvel ezelőtt annyira nem paráztam rá, mint most, de ennek megvan az oka: az autóba majdnem 40 ezer kilométer került ezen időszak alatt, munkába járós autó volt, mely meg is látszik rajta - mind kívül, mind pedig belül. A karosszériának sajnos több ponton is van baja. A bal első sérülése elenyésző: csupán a fényszóró beállítása nem az igazi, el kell majd vele szórakázni, mire jó lesz, az biztos. Bal hátul van egy kisebb rohadásnak látszó, amúgy nagy rohadás az íven. Jobb hátul viszont az ív teljesen hiányos, már már alig van valami rajta, ami egyben van. Tanakodtam, osztottam-szoroztam, és arra jutottam, hogy most nem fogom az autót kilakatoltatni még. Erre sajnos most nincs sem keretem, sem pedig kedvem. Az autóra szükség van, mind anyagilag, mind pedig ésszerűség szempontjából is: télen mégsem járhatok egy hiányos tetejű kabrióval. Gyorssegély témája: Nikiről lebontott, jobb hátsó sárvédőről levágom csak az ívet, és azt kicserélem. Doblemezen ha kell, foltozok, aztán kap kittet, meg néminemű kikevert egy komponensű festéket. Most legyen jó 2 évig, ez a cél.
A gumik állapotát ugye nem kell külön elmondanom, aki ismer, és látta, az tudja jól, hogy az autót két-három hónapig teljes felelőtlenség jegyében hajtottam, csodával határos mód, hogy nem történt sem nekem, sem pedig másnak baja egy balesetből: a kormánymű összeszerelés után basztam elvinni futóműveshez, lustaságból, mnomeg "mindig kell a kocsi" okokra hivatkozva. Természetesen ez teljesen átlátszó dolog, reggel odavihette volna, munka után meg mehettem volna érte... Sebaj, én voltam a fasz, a jó kis Pirelli Pnemtudomhányszázasokról a futófelület úgy teljes egészében eltűnt. Aztán felcseréltem az első és hátsó kerekeket, így ugyanez majdnem eljátszódott a másik kettővel is. Mese nincs -nomeg pénz se- az alufelni lekerül a kocsiról, átmeneti időre.
A jobb hátsó csapágy roppanógyűrűjét azóta sem sikerült megroppantani, továbbá azóta is esélytelen, hogy gumiharangot be tudjak szerezni, így a terv, hogy a kocsi jobb hátuljába visszakerül egy használt roppanógyűrű, illetve a hardy-menesztő páros is. Úgy azért mégsem viszem vizsgára, hogy szórja a zsír, illetve szar alkatrészekkel még egyszer nem fogom összerakni.

Ezekkel a nekifutásokkal indítottuk a szombati napot. Kerékcsere: a régi, korábban szépen szürkére festett, két hibátlan Kormoran, és a két fostos, de még nem kopásjelzőn futó Trayal került elő a garázs mélyéről. Előre a Kormoranok, hátulra a Trayalok. Ha már leszedtem a kerekeket elöl, a függőcsapszeg zsírzását is nyélbe ütöttem. Ment bele szépen, és a minimális kottyanás teljesen eltűnt, felváltotta a szép siklás. Bár a kormány eddig is könnyen tekerhető volt, most legalább nem rágja szét magát minden fordításkor.
Hátulra is feltettem a gumikat, nagy örömömre, amikor a balosba elkezdtem fújni a levegőt, szépen lehetett hallani a szuszogást. Ahogy megnéztem közelről, rögtön eszembe jutott, hogy anno miért tettem le ezeket a kerekeket. Az egyiknek a szelepnél szépen szét van menve a belsője. Ezzel zártuk a napot, mert amúgy is későn kezdtünk neki a munkálatoknak.

Mai nap 9-kor kelés, majd 10 körül már az autó körül forogtunk. Apumnak még segítettem kicsit a Honda robogóján blokk ki-beszerelésben, majd folytatódott a Polski. Bal hátsó kerék le, autó alá bedob, emelővel ráemel. Mindkét oldalt megcsináltam, a gumi máris leemelhető állapotba került. Bejelöltem az eredeti pozícióját, majd szépen leszedtem a felniről a gumit. A belső egyből a kukába, s míg átadtam Julinak a felnit egy kis drótkefézésre, és Korantos kezelésre, előkerestem szépen a Gyulától visszakapott belsőt. Száradás után szépen visszatettem, hintőporral, kutyafaszával, ahogy kell, majd eredeti jelölés szerint, hogy lehetőleg minél közelebb legyen a korábbi centrírozáshoz, összetettem. Úgyis szerelő viszi műszakira, aki úgyis futóművet fog állítani, majd megkérem, centrírozza ki a kerekeket.

Mivel az autóban temérdek mocsok halmozódott fel, Julit rászabadíttotam a beltérre. Kiszedtem üléseket, rádiót, minden lomot, szépen kiporszívózott, lemosott mindent. Utána kiszedtük a hátsó szélvédőt. Anno, amikor betettem, elmaradt a rozsdafotlok kezelése, lelkiismeretfurdalásom is volt miatta, így most ezt pótoltuk. Eredeti tervem viszont az volt, hogy kirángatom a 'csába a tetőkárpitot. Ha már a fórumon úgyis szóbajött, hogy a hőtükrös polifoam milyen jól bevált egyeseknek, így én is beruházok majd rá. Utána persze agyalás, hogy mi megy majd rá, de addig is, legalább nem lesz a kocsi poros már csak attól, hogy hullik a szar abból a szarból. Ezt meg szépen megfogalmaztam. Ha már ott voltam, az autórádió kábeleit is megszépítettem, illetve a kesztyűtartót is átszabtam: eredeti tervemet megvalósítottam, néminemű fűrészelés után a rádió bekerült a kesztyűtartóba -aki nem emlékezne, tutiszuper SAL, nem leszedhető előlappal. A rádió eredeti helyére egy BMW-ből származó, órás aprótartó került. Eléggé pofás lett, a kesztyűtartóban meg könnyen eldugható a rádió. Kiszedtem az egykori CB összes sallangját, az antenna-tartóval együtt, előre nem látható ideig nem fogok cb-zni. S bár a vonóhorogról letettem, még az is lehet, hogy rámjön az ötperc, és beteszem mégis a horgot. Húknyúz? :)

Leszedtük a géptetőről az UB-s reklámot. Egy idióta vagyok, cserébe viszont többet nem teszek a bódéra matricát ideiglenes céllal. Csomagtartó is kiürült, kiporszívózódott, a homlokfal alsó részén, belülről kapott drótkefés-korantos kezelést. 

Gabennal bizniszeltem GTI bőrüléseket, amiket a kabrióba / Juli kocsijába terveztünk betenni, így természetesen a kispolskiba került, ha már polski sín volt rajta. Állat, bejön, de érződik rajta, hogy nem oda való, ráadásul hátra sem lehet beülni miatta, így esélyes, hogy nem marad benn.

Futóművel végül nem foglalkoztunk, de így is rendkívül elfáradtunk ebben a napban. Alkatrészbeszerzés folyamatban (most például festéket kell kevertetnem, meg kittet, flex korongot kell bevásárolnom), szóval végül is örülök, hogy amit lehetett, megtettem ma. Amíg nincs meg a szükséges alkatrész a futóműhöz (gumiharang), addig kabrurátor-szét-összerakás-behangolás várható, illetve szerintem beszerelem Jámbor Lacitól vásárolt vezérműláncot, és tavalyi tombolán nyert Corteco főtengely-szimeringet.

Még az is lehet, hogy az itthon levő olajteknőbe bekerül egy csavaranya, és leszintereződik, hogy legyen olajhőmérőm :) A tömítést cserélni kellene mindenképp, tehát beleférne.

Julinak ezer köszönet az egész hétvégi segítségért, nélküle nagyon nem haladtam volna ennyit! Illetve, a rendrakás sem lett volna igazi rendrakás :)

2008.12.06. Szombat

Sikerült a végére járni a hihetetlen idegesítő, és furcsa zajnak, ami a bal első keréktől jött.

Gyanítottam már régóta, hogy a féltengely körül lesz valami... aki nem emlékezne, a jelenség az volt, hogy lassításkor, kinyomott kuplungnál, vagy üresben gurulásnál, szóval mindig, amikor nem gyorsítottunk, vagy éppen álltunk egy helyben, érdekes, nyikorgó-zörgő hang jött a keréktől. A kocsit felemelve, megforgatva nem volt ez a hang jelen, illetve amúgyis csak néhanapján jött elő, tehát alaposabb nekifutást igényelt a dolog. Mivel utóbbi pár napban már erősen szólt a zaj, alaposabban nekimentem a dolognak. Kerék le, féltengely félig kiszedve... Ekkor látom, hogy a külső gumiharang szélesebbik bilincse nem tart semmit, ott lifeg... A másik meg érdekesen össze volt csúszva (a bordák egymásba szorulva...) No, meglett, a nyikorgó hangot ez adta... Szépen letakarítottam, telinyomtam zsírral, és az a hülye szar fém bilincs helyett a többieknek is bevált kábelkötegelőt tettem fel. Mindjárt nem jelentkezik a hang szerencsére. Remélem a féltengely-csillag nem kopott még szarrá... :\( Mindenesetre a bontóból megveszem azt a féltengelyt, mert 5 ezret megér.

És még mindig nem értem, hogy miért nem csúszik be tökig a váltóba a féltengely. Vagyis becsúszik, de két kör után kijön másfél centit. Mintha egyszerűen rövidebb volna a féltengely. Nem tudom elképzelni se, mi okozhatja ezt. A lengőkar nem lóg, sőt, nem is tudna ennyit lógni, mert akkor terpesztene, mint az állat...

Továbbá a garázsajtót sikerült alul leszigetelni egy-egy gumi-lappal, ezáltal teljs egészében hőszigetelt lett a garázs. Ez annyira tökéletes lett, hogy az ajtót rohadtnehéz kinyitni a depressziós hatás miatt, továbbá becsukáskor is préselni kell, és érezni, hogy a levegő a réseken hogyan áramlik ki :D (ráadásul a lakás felőli ajtót, ha nincs rendesen becsukva, a kapu bezárásakor képes kinyitni :D )

Úgyhogy mostmár normálisan befűthető lett, továbbá adtunk még egy kis esélyt a szénmonoxidmérgezésnek is :D

Hegesztő ismét nálam, úgyhogy a szabadidőm hasznos eltöltése ezután újra a pószkifiát lakatolgatása lesz.