Archívum: 201901 (1)

Tevékenységtérkép

Izzítógyertya és motortartó bak

Fú, nem blogoltam az autóról jóideje. 

Igazándiból ennek az oka leginkább az, hogy keveset bütykölöm, és a nyarat leszámítva keveset is használom. 

Még nyáron történt olyan a kocsival, hogy egy dupla kuplungolás után koppant kicsit a motor felől valami, utána pedig durvábban rázta a bódét. Lusta is voltam, meg pénzzel sem álltam olyan jól, ezért kb belefostam, mondom, majd kicserélem hamarosan. Na, kb fél év telt el, mire végre eljutottam odáig. Sajna nem volt egyszerű az alkatrészbeszerzés, mert míg mindegyik webshop hozta a gyári és utángyárti bakokat, a kedvencem, a Kauf-fer bezavart mindenféle olyan hülyeséggel, hogy automata-kéziváltós, légkondis meg sima váltós változatok. Aztán hosszas utánajárás után kiderült, hogy a valóságban nincsenek ilyen különbségek, kétféle bak van, az egyik sima gumibak, a másik meg hidrocsapágyas. Nekem ez utóbbi kell, pár hete berendeltem, meg is érkezett egy pár Metzger márkárú. Ezt az izzítógyertya cserével együtt megoldottam. 

Még nyáron jelentkezett egy olyan probléma, hogy az izzításjelző nem világított, de ha beindult a motor, akkor meg elkezdett virítani. Rögtön kérdezgettem a fórumokon, kiderült, ez normális jelenség, a kocsi így jelzi, ha a négy gyertya közül legalább egy meghalt. Szuper, akkor majd ősszel cserélem mind a négyet, most elvégre meleg van, indul rendben. Aztán persze ebből se lett semmi, és két hónap állás után Ákosnak kölcsönadtam a kocsit, és már nem tudta beindítani könnyen. Hát, kiderült, addigra meghalt mindegyik gyertya. 

Szóval, megvannak a cuccok, tegnap meg is ejtettük a cserét. A gyertyák cseréje egyrészt egyszerű, másrészt szopás. Ijesztegettek, hogy bele fog szakadni a menet, meg ilyenek, de ez tök alaptalan volt. Viszont a szívósor leszerelése nélkül atomszopás hozzáférni a legtöbbhöz, szóval eltartott egy darabig, míg kihalásztam a leejtett 12-es krovafejet kétszer az adagoló és a blokk közül. Harmadik alkalommal már nem sikerült, remélem, a jövő héten esedékes olajcserére elő fog kerülni az alsó motorburkolatból :D

Ákos segítségével kicseréltük a bakokat. Corteco márka volt benne, a baloldali fosta el magát rendesen, de most két új van benne, remélem kibír legalább feleannyit, mint ezek a valószínű gyáriak.

Az autó két hét állás után pöccre indult, egy izzítással, szépen ketyeg, nem rázza szét a bódét, meg a kipufogót (ami el is repedt a nagy rázkódásokban, szintén megoldásra vár).

Ezek történtek mostanában. Olajcsere, és kipujavítás kapcsán jelentkezem hamarosan, illetve a tragikus hirtelenséggel történő garázscseréről is mesélek majd.